日前，波士頓咨詢(xún)公司顯示，到2035年，電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛汽車(chē)和共享出行三大新出行技術(shù)將瓜分走汽車(chē)行業(yè)40%的利潤(rùn)；包括傳統(tǒng)零部件供應(yīng)、油電混合汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)金融以及汽車(chē)后市場(chǎng)在內(nèi)的傳統(tǒng)利潤(rùn)池，在汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)中的份額將下降到60%。

據(jù)波士頓咨詢(xún)測(cè)算，受中國(guó)和其他發(fā)展中市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)的影響，全球新車(chē)銷(xiāo)售會(huì)在2025年停止大幅增長(zhǎng)，電動(dòng)車(chē)、無(wú)人駕駛和共享車(chē)輛的普及，將推動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)售最終停止增長(zhǎng)。

未來(lái)15年，OEM的競(jìng)爭(zhēng)地位受到新晉挑戰(zhàn)者的威脅。這些挑戰(zhàn)將來(lái)自供應(yīng)商、按需出行平臺(tái)和科技巨頭，城市也將在交通出行中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

中國(guó)上市公司三季度財(cái)報(bào)顯示，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)乏力、整車(chē)上市公司整體不景氣的情況下，新能源板塊和智能汽車(chē)板塊的頭部企業(yè)則表現(xiàn)出了巨大的增長(zhǎng)。

波士頓咨詢(xún)預(yù)測(cè)，從現(xiàn)在到2030年，在新增長(zhǎng)領(lǐng)域的投入將超過(guò)9000億美元，到2035年則要超過(guò)2.4萬(wàn)億美元，其中自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的累計(jì)投資總額將達(dá)到450億美元，占OEM累積研發(fā)開(kāi)支的1.7%。

對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的累計(jì)投資額預(yù)計(jì)將達(dá)到1300億美元。此外，到2035年，預(yù)計(jì)整個(gè)行業(yè)將斥資1.8萬(wàn)億美元生產(chǎn)7200萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)。

波士頓咨詢(xún)的報(bào)告顯示，中國(guó)在爭(zhēng)奪新興利潤(rùn)池中具備開(kāi)局優(yōu)勢(shì)。2017年電動(dòng)汽車(chē)電池銷(xiāo)售量、按需出行總次數(shù)和新能源電池新增產(chǎn)能三方面，中國(guó)均排名全球第一。