亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，2018年迎來最后一個(gè)季度，各大電池廠商前三季度的業(yè)績報(bào)表也相繼出爐，據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，前三季度動力電池行業(yè)呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢，寧德時(shí)代獨(dú)占鰲頭，比亞迪、國軒高科與欣旺達(dá)你追我趕的搶占市場份額。

寧德時(shí)代

寧德時(shí)代一直是動力電池領(lǐng)域的“霸主”，今年前三季度業(yè)績財(cái)報(bào)直線飄紅，同比去年翻倍增長。數(shù)據(jù)顯示：三季度扣非盈利12.6~13.3億元，同比增長120%~133%寧德時(shí)代Q1、Q2、Q3鋰電池出貨量分別為2.3Gwh、4.2Gwh、5.5Gwh，其凈利分別為2.69億、4.28億、13億。

比亞迪

比亞迪裝機(jī)量穩(wěn)居首位，已經(jīng)不再把動力電池業(yè)務(wù)局限于自家汽車配置，將動力電池業(yè)務(wù)對外開放后比亞迪的前三季度也穩(wěn)步提升。今年上半年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入541.51億元，同比增長20.23%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.79億元，同比大跌72.19%；扣非后凈利潤則為虧損6.73億元比亞迪已經(jīng)開發(fā)磷酸鋰電池與三元里電池，但是現(xiàn)階段仍在寧德時(shí)代之后。

國軒高科

國軒高科前三季度業(yè)績稍顯“尷尬”，呈現(xiàn)增收不增利態(tài)勢，上半年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入260,671.77萬元，比上年同期增長8.76%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤46,555.18萬元，比上年同期增長4.57%，其中鋰電池業(yè)務(wù)營收同比增長8.71%。國軒高科是國內(nèi)大型動力電池廠商，今年仍受到補(bǔ)貼退坡影響，是否能在第四季度扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局就不得而知了。

堅(jiān)瑞沃能

堅(jiān)瑞沃能雖然收購了動力電池公司沃特瑪，但是今年沃特瑪生產(chǎn)的動力電池卻因故障被列入排查，該事件對市場產(chǎn)生非常大的負(fù)面影響，引發(fā)客戶不斷退貨，從而影響了市場銷量。前三季度堅(jiān)瑞沃能凈利潤同比下降487.28%，賬戶還遭遇銀行凍結(jié)。

欣旺達(dá)

欣旺達(dá)前三季度營收55.53億，同比增長57%，歸屬于上市公司股東凈利潤2．1億，同比增長73％?，F(xiàn)階段欣旺達(dá)已與吉利汽車、福田汽車、廣汽、東風(fēng)汽車、五菱汽車等多家車企合作，動力電池產(chǎn)能上更是逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，帶動了企業(yè)利潤飛速提升！

2018年9月我國動力電池銷量共計(jì)6.8GWh.1~9月，我國動力電池累計(jì)銷量已達(dá)45.6GWh。但是受動力電池補(bǔ)貼退坡影響，國內(nèi)廠商兩極分化現(xiàn)象也愈加嚴(yán)重，預(yù)計(jì)今后將會有一大批廠商被市場淘汰。