“今年底，我國有可能發(fā)放5G牌照。雖然基站現(xiàn)在已經(jīng)基本可以商用了，但終端還需要等到標(biāo)準(zhǔn)化完成并試商用后，所以還要等一段時間?！痹诮张e辦的2018年粵港澳大灣區(qū)院士峰會暨第四屆廣東院士高峰年會上，中國工程院院士鄔賀銓表示，從5G建設(shè)來說，我們不比發(fā)達國家晚，且中國一旦商用，就會超過其他國家，因為中國用戶多。

鄔賀銓透露，5G技術(shù)的國際標(biāo)準(zhǔn)化進程將于明年9月完成。不少國家計劃在明后年投入商用，如日本將在東京舉行2020年奧運會時正式使用5G。

鄔賀銓表示，我國在5G產(chǎn)業(yè)化上跟發(fā)達國家同步，甚至在某些地方還走在前面，但并不意味著已經(jīng)超越了。

為什么很多國家積極搶灘5G？鄔賀銓解釋說， 5G將比現(xiàn)有的速率提高10倍，具有高可靠、低時延特點，未來可支持500公里時速的高鐵、遠(yuǎn)程醫(yī)療等應(yīng)用?！安粏螌γ裆?，對經(jīng)濟發(fā)展也有很大影響。據(jù)預(yù)測，從2020—2035年間，5G將會使全球GDP增加35000億美元?！?/span>

“我認(rèn)為，5G將為網(wǎng)聯(lián)汽車而生，面向移動互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，特別是車聯(lián)網(wǎng)。”鄔賀銓說，“汽車本身就是一個物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點和大數(shù)據(jù)源，到2020年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是帶輪子的寬帶移動智能終端，具有5G短程通信和物聯(lián)網(wǎng)的通信能力，有與低軌衛(wèi)星、北斗聯(lián)網(wǎng)能力，還能接收廣播信號?！?/span>

到2020年，全球汽車電子系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模將達3000億美元。盡管市場前景誘人，但鄔賀銓表達了自己的擔(dān)憂，“多年來我國市場的汽車電子系統(tǒng)幾乎全部進口。如果我們不掌握汽車電子系統(tǒng)，也就沒辦法發(fā)展到網(wǎng)聯(lián)汽車，城市的智能交通也不可能徹底實現(xiàn)?！?/span>