汽車工業(yè)經(jīng)歷一百多年的發(fā)展，已經(jīng)有成熟的規(guī)律和經(jīng)驗(yàn)，試圖“顛覆”或打破，不能只有PPT，更不能只打‘嘴炮’，畢竟車?yán)镘囃舛际酋r活的生命，人命關(guān)天！
昨天，一則“FF91在加州路試”的消息在網(wǎng)上流出。那么，這樣一個(gè)幾乎被炒作成“網(wǎng)紅”的FF91，到底是一個(gè)“什馬”？稱得上一個(gè)汽車產(chǎn)品嗎？能夠?yàn)橘Z躍亭一圓汽車之夢(mèng)嗎？今天筆者就所謂的“FF91”及樂(lè)視的其他汽車“產(chǎn)品”做一個(gè)簡(jiǎn)要的分析。
Farady Future首款量產(chǎn)車FF91全球首發(fā)
早在今年1月4日（美國(guó)拉斯維加斯時(shí)間1月3日），F(xiàn)F91高調(diào)完成全球首秀。彼時(shí)的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，賈躍亭興奮地將其描述為“新物種”，并信誓旦旦地表示：“新車計(jì)劃在2018年內(nèi)交付”。
然而，F(xiàn)F91——這款所謂的“量產(chǎn)車型”，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，只是一款工程試驗(yàn)車，“連概念車都談不上”。當(dāng)時(shí)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者和其他媒體記者在FF91“首秀”現(xiàn)場(chǎng)，有機(jī)會(huì)短暫地試乘了這個(gè)“新物種”。期間，多位記者都注意到，作為一部“汽車”，F(xiàn)F91竟然沒(méi)有安裝反映車輛基本信息的儀表盤，果真是賈躍亭所說(shuō)的“蒙眼狂奔”嗎……更讓人錯(cuò)愕的是，車內(nèi)連接擋把和變速箱的線束竟然毫無(wú)保護(hù)地裸露在外面……面對(duì)諸多疑問(wèn)，負(fù)責(zé)試駕的工作人員坦言，“這其實(shí)只能算是工程試驗(yàn)車，F(xiàn)F自己也沒(méi)有幾輛”。
采訪中，有業(yè)內(nèi)不具姓名的工程技術(shù)人員感嘆：“這能算是真正的汽車產(chǎn)品嗎？”在他看來(lái)，每款汽車之所以最終能夠成為產(chǎn)品，都必須經(jīng)過(guò)大量研究和反復(fù)論證，尤其是充分、完整的各種試驗(yàn)，必須在確保安全的前提下，才能批量生產(chǎn)。而“FF如此草率地發(fā)布這么一款所謂的‘量產(chǎn)車’，是不是太過(guò)于兒戲？”
這位工程師指出，“盡管品牌或企業(yè)不同，但要求與規(guī)范大體相近。如一款新車上市之前，整車廠一般要對(duì)其做4500余項(xiàng)試驗(yàn)，驗(yàn)證體系覆蓋汽車開發(fā)的15個(gè)驗(yàn)證領(lǐng)域；累計(jì)路試少則數(shù)十萬(wàn)公里，多則幾百萬(wàn)公里，這才能夠滿足相應(yīng)的品質(zhì)要求”。他進(jìn)一步反問(wèn)：“FF91目前都做了哪些領(lǐng)域的試驗(yàn)？路試了多少公里？”
的確，早在2016年4月的北京車展前，在樂(lè)視高調(diào)宣布原上汽集團(tuán)副總裁張海亮加盟的發(fā)布會(huì)上，在回答中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者同樣關(guān)于整車試驗(yàn)及周期的提問(wèn)時(shí)，作為樂(lè)視汽車2號(hào)人物的丁磊（現(xiàn)已離職）先是肯定記者的問(wèn)題“很專業(yè)”，然后說(shuō)他們?cè)诩幽么竽车刈隽艘粋€(gè)冬季試驗(yàn)，再然后就是顧左右而言他了。
某“大咖”發(fā)文評(píng)論樂(lè)視和賈躍亭的截屏
此處，人們還記得本月初，在賈躍亭出走美國(guó)后，另一互聯(lián)網(wǎng)造車的所謂“大咖”（據(jù)稱“在高三放棄高考主動(dòng)輟學(xué)后”，創(chuàng)立相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站），曾一反常態(tài)地發(fā)文力捧FF91：“我們內(nèi)部討論這幾年最好的產(chǎn)品理念，F(xiàn)F91幾乎都是排在大家意見里第一位的，雖然產(chǎn)品存在嚴(yán)重的過(guò)度設(shè)計(jì)，但確實(shí)是少有的讓人耳目一新的產(chǎn)品”。由此可見，F(xiàn)F91這樣一款工程試驗(yàn)車，竟然被互聯(lián)網(wǎng)造車的大咖一口一個(gè)“產(chǎn)品”，其理念也被“內(nèi)部”心悅誠(chéng)服地奉為“第一”；由此，令人不敢設(shè)想那些排位第二、第三……的又該有多么不堪？
但不管怎么說(shuō)，F(xiàn)F91還算“幸運(yùn)”，至少能如期地向外界做了展示。相比之下，作為“樂(lè)視汽車生態(tài)”中另一環(huán)的樂(lè)視LeSEE汽車，其造車之路更加跌宕起伏，人們至今只聞其聲，不見其蹤。就在首款重磅新車——樂(lè)視超級(jí)汽車LeSEE亮相的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，竟然上演了一出“烏龍”大戲，劇情堪比好萊塢大片。
讓我們把時(shí)間撥回到美國(guó)時(shí)間2016年10月19日，樂(lè)視在舊金山藝術(shù)宮召開盛大發(fā)布會(huì)，宣布進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)然，最讓人期待的還是信誓旦旦將要亮相的樂(lè)視汽車。但是，在滿場(chǎng)豪華燈光的照射下，當(dāng)穿著圓領(lǐng)衫、牛仔褲的賈躍亭笑容滿面地跑過(guò)樂(lè)視在舊金山藝術(shù)宮里搭建的長(zhǎng)長(zhǎng)T臺(tái)時(shí)，人們不禁啞然……
樂(lè)視舊金山發(fā)布會(huì)，賈躍亭跑過(guò)T臺(tái)
“車呢，說(shuō)好的樂(lè)視超級(jí)汽車呢”？按照賈躍亭自己的說(shuō)法，“我本該是坐著樂(lè)視自動(dòng)駕駛超級(jí)汽車LeSEE上臺(tái)的”，但由于車輛在被集裝箱運(yùn)載途中遭遇車禍，而另一輛從倫敦緊急空運(yùn)的LeSEE Pro汽車也因航班晚點(diǎn)沒(méi)能趕上發(fā)布會(huì)。他說(shuō)，“我太恨這架飛機(jī)了”……當(dāng)時(shí)，“YT賈”就開了一個(gè)地地道道的國(guó)際玩笑。
對(duì)于這一連串的“烏龍”事件，“YT賈”似乎總能找到“合理”的理由來(lái)推脫自己的責(zé)任。但其實(shí)，“賈躍亭也許最應(yīng)該狠的人是他自己”。有資深同行直言，“汽車企業(yè)通常會(huì)提前數(shù)月，甚至半年多的時(shí)間準(zhǔn)備自己的新車發(fā)布會(huì)，并進(jìn)行事無(wú)巨細(xì)的預(yù)演，哪有新車不到現(xiàn)場(chǎng)就敢開發(fā)布會(huì)的？”
現(xiàn)如今，賈躍亭“撤”到美國(guó)，LeSEE汽車處于一個(gè)什么樣的境地？未來(lái)又將如何？有報(bào)道稱，樂(lè)視汽車目前還在排隊(duì)申請(qǐng)獨(dú)立新建純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)。但是，根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委公布的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)的申報(bào)方至少先要打造15輛樣車并進(jìn)行3萬(wàn)公里的實(shí)際路測(cè)，同時(shí)到專門的檢測(cè)部門試驗(yàn)，進(jìn)行正撞、側(cè)撞、后撞等測(cè)試，在拿到合格的試驗(yàn)報(bào)告后，還有其他相關(guān)文件“。以樂(lè)視汽車目前的情況來(lái)看，其連申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)的硬性條件都無(wú)法滿足，更別提以后的事情了”，上述接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪的工程師說(shuō)。
也許是LeSEE的量產(chǎn)機(jī)會(huì)已經(jīng)渺茫，身在美國(guó)的賈躍亭只能拿FF91說(shuō)事兒；也許如之前所公布的，F(xiàn)F91擁有多項(xiàng)“驚人”的技術(shù)參數(shù)：峰值功率783千瓦（1050馬力）、續(xù)航超過(guò)700公里、0-60英里加速2.39秒……但是，作為一輛汽車，“FF91首先應(yīng)當(dāng)滿足最基本的駕乘需求，具備最基本的安全保障。顯然，從工程試驗(yàn)到量產(chǎn)，有很長(zhǎng)的路要走”，有汽車業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)道，“汽車工業(yè)經(jīng)歷一百多年的發(fā)展，已經(jīng)有成熟的規(guī)律和經(jīng)驗(yàn)，試圖“顛覆”或打破，不能只有PPT，更不能只打‘嘴炮’，畢竟車?yán)镘囃舛际酋r活的生命，人命關(guān)天”！
