如果還在為電動(dòng)車的“里程焦慮”和“出行半徑”發(fā)愁，您有沒有換個(gè)思維角度考慮問題？電能補(bǔ)給的不便才是問題源頭。設(shè)想一下，如果補(bǔ)能方便快捷，出行顧慮既隨之消失。如此美好的設(shè)想來得太過突然，蔚來汽車已經(jīng)把這種幸福帶給了車主。蔚來布局的全國高速換電網(wǎng)絡(luò)中，京港澳高速首先貫通，電動(dòng)車高速城際出行成為現(xiàn)實(shí)。

11月13日，易車有幸跟隨蔚來ES8體驗(yàn)高速路換電服務(wù)。負(fù)責(zé)任地講，對(duì)于世界電動(dòng)車行業(yè)而言，這絕對(duì)是一次壯舉。G4京港澳高速公路全長2285公里，是我國連接南北的交通大動(dòng)脈。不間斷駕駛，蔚來ES8能順利完成嗎？

看熱鬧的圍觀群眾不占少數(shù)，布局在高速路上的換電服務(wù)提供了更多可能，滿足了現(xiàn)階段的出行場(chǎng)景。車隊(duì)從北京出發(fā)，途徑鄭州和長沙，采用人歇車不歇的方式。去除天氣和交通造成的擁堵，凈時(shí)間25小時(shí)左右最終抵達(dá)深圳。有人會(huì)質(zhì)疑，高速路續(xù)航ok嗎？究竟如何完成補(bǔ)能？

換電站在城區(qū)中比較多，屬于一鍵加電的范疇。將其設(shè)置在高速路上，極大的方便了長距離駕車的用車場(chǎng)景，因?yàn)檎麄€(gè)換電過程不足8分鐘?？紤]到電動(dòng)車高速路況的續(xù)航表現(xiàn)和出行需求，首先貫通換電服務(wù)的京港澳高速已經(jīng)能確保車輛即便只有半箱電，也能進(jìn)行高速路說走就走的長距離出行。

進(jìn)站、換電、檢測(cè)，就能完成一次全套的換電流程。如果從停到換電工位開始算起，完成換電只需要3分鐘左右。此行經(jīng)過14次的換電服務(wù)，實(shí)測(cè)平均完成時(shí)間基本在6分鐘左右。想象一下，駕車200公里后，時(shí)間、距離、法規(guī)等都要求駕駛員有必要休息一下，上洗手間的功夫或者聽一首歌的時(shí)間，車輛已具備繼續(xù)上路的條件，這顯然比快充的體驗(yàn)還優(yōu)越。隨著時(shí)間推移和技術(shù)發(fā)展，續(xù)航更長、換電更快、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)更多，加電肯定會(huì)比加油方便。何況，傳統(tǒng)車輛也有里程焦慮，燃油還是通過物流運(yùn)輸至此，有時(shí)還需排隊(duì)等待，有諸多不可控的因素影響。

有人會(huì)問，電動(dòng)車多了就不排隊(duì)了嗎？換電站是模塊化建設(shè)，由換電工位和電池倉組合而成，電池倉的基礎(chǔ)配置為5塊電池，理論上可以無限增加。期間，大數(shù)據(jù)和云計(jì)算也會(huì)進(jìn)行支持。如果需求巨大，蔚來的換電站具備擴(kuò)展能力，必要的話還可向社會(huì)開放資源、進(jìn)行共享服務(wù)。

換來換去，電池還靠譜嗎？所有蔚來車主都可以享受換電服務(wù)，每一次換電過程系統(tǒng)都會(huì)對(duì)電池進(jìn)行全方位檢測(cè)。雖然每次使用的電池都不完全相同，但性能卻有所保障。一旦效能低于80%，它便會(huì)退出作為動(dòng)力電池的身份不再流通循環(huán)。車主對(duì)電池也完全不用擔(dān)心，它不僅能夠正常高效的工作，某種程度上它還提高了車輛的保值率。

此次G4京港澳高速路換電服務(wù)體驗(yàn)結(jié)束后，該項(xiàng)服務(wù)已正式進(jìn)入運(yùn)營階段，ES8車主享受全國高速免費(fèi)換電服務(wù)。部分車主或已購其他服務(wù)的車主，每年免費(fèi)高速換電次數(shù)提升至24次。同時(shí)，蔚來還將在中東部地區(qū)骨干高速公路建設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)，而用戶的需求永遠(yuǎn)排在首位。

革命性的變化就在眼前，技術(shù)并不是制約發(fā)展的阻礙，很高興看到蔚來在理念上的突破以及做出的表率，實(shí)際上蔚來在推動(dòng)整個(gè)能源行業(yè)和造車行業(yè)向更好地未來前行。