由于車市競爭加劇，以及“雙積分”等環(huán)保政策倒逼，眾多車企在廣州車展上紛紛押注電動化技術(shù)和產(chǎn)品。11月16日，本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行董事兼中國本部長水野泰秀在廣州車展表示，2019年，本田將繼續(xù)加速推進(jìn)電動化戰(zhàn)略實(shí)施及加快在中國市場的電動化車型投放及技術(shù)導(dǎo)入，除純電動汽車（EV）、混合動力汽車（HEV）外，未來還將投放插電式混合動力車型（PHEV），到2025年，本田將在中國推出20款以上電動化車型。

今年以來，中國車市受到寒流沖擊，本田也難以獨(dú)善其身，今年1～10月銷量為110.4萬輛，同比下降5.8%，不過，隨著雅閣、奧德賽、思域、XR-V等車型銷量增長，本田在華銷量逐漸走出低谷，其中10月終端銷量為13.9萬輛，同比增長3.1%，跑贏了大盤。水野泰秀談到，今年在華遭遇多重考驗(yàn)，經(jīng)過不斷努力，思域在今年銷量有望突破20萬輛，雅閣以及凌派等車型也在快速增長，本田2018年在華銷量有望與去年持平。 2017年,本田在華銷量為144.13萬輛，同比增長15.5%。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月，中國狹義乘用車零售195.0萬輛，同比下降13.2%，今年 1-10月累計狹義乘用車?yán)塾嬩N售1812.8萬輛，同比下降2.1%。在整體車市不樂觀的大環(huán)境下，新能源車依然實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長，10月，我國新能源車批發(fā)銷量達(dá)到11.7萬輛，同比增長84.8%，其中插混同比增1倍，純電動增長75%。按乘聯(lián)會秘書長崔東樹預(yù)計，今年新能源乘用車銷量將可以達(dá)到99萬輛。

新能源汽車市場正成為車市的新增長點(diǎn)，加上我國從2019年度開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求，明年新能源汽車積分比例要達(dá)到10%，眾多車企集中火力進(jìn)攻新能源車，不僅是自主車企在廣州車展上主打電動車， 跨國車企也陸續(xù)參戰(zhàn)。2018年是本田在華的電動化元年，本田攜多款電動化產(chǎn)品到廣州車展參展，加速推動產(chǎn)品電動化事業(yè)戰(zhàn)略，其中包括在本屆廣州車展正式發(fā)布的廣汽Honda旗下首款純電動車?yán)砟頥E-1，這款搭載永磁同步電機(jī)及53.6Kwh三元鋰電池包，工況續(xù)航里程為340Km純電動車將于將于2018年12月投產(chǎn)。此外，本田還在廣州車展上展示了SPORT HYBRID i-MMD plug-in插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)是在高效的SPORT HYBRID i-MMD系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行全方位升級，為實(shí)現(xiàn)“日常行駛近乎完全純電化”的目標(biāo)而研發(fā)，是無限接近純電動的插電式混合動力系統(tǒng)。

本田在去年已面向全球發(fā)布了“2030年愿景”，以實(shí)現(xiàn)顧客喜悅的最大化為目標(biāo)，在全球范圍內(nèi)引領(lǐng)“移動”和“生活”的進(jìn)化。本田社長八鄉(xiāng)隆弘曾經(jīng)談到，本田將強(qiáng)化電動化技術(shù)和自動駕駛等安全技術(shù)，到2030年，實(shí)現(xiàn)電動化系列產(chǎn)品占全球Honda汽車銷量的三分之二，以混動技術(shù)為基礎(chǔ)，加速技術(shù)升級，推動電動化車型的普及。

隨著競爭加劇，越來越多車企通過自然吸氣、渦輪增壓、混合動力和純電動等多種技術(shù)向市場發(fā)起新一輪進(jìn)攻，以全擎矩陣布局搶占市場。作為全球第一大汽車市場以及全球第一大新能源車市，中國成為跨國車企實(shí)施全球電動化戰(zhàn)略的重地，本田、豐田等跨國車企于廣州車展上皆強(qiáng)調(diào)加快在華導(dǎo)入電動化技術(shù)和產(chǎn)品。汽車產(chǎn)業(yè)正處于百年一遇的變革期，車企在朝電動化、智能化以及互聯(lián)化轉(zhuǎn)型過程中，紛紛抱團(tuán)提速，水野泰秀今日接受第一財經(jīng)記者采訪時談到，本田也在不斷與互聯(lián)網(wǎng)IT等行業(yè)跨界合作，目前正在與百度的阿波羅（Apollo）平臺合作加快自動駕駛技術(shù)研發(fā)，與阿里巴巴在智能互聯(lián)方面也有合作，此外，與東軟睿馳汽車技術(shù)有限公司已啟動在電動車核心技術(shù)領(lǐng)域的合作。