在2018年前三個(gè)季度，中國車市并未按照以往慣例迎來“金九銀十”的銷售旺季。延續(xù)今年7月以來的低迷趨勢，9月汽車銷量為239．41萬輛，盡管環(huán)比增長13．82％，但同比下降達(dá)到11．55％，是自2012年1月以來的最大月度降幅；其中，乘用車9月銷量206．05萬輛，同比下降12．04％。這些數(shù)據(jù)意味著，中國車市已經(jīng)逐步從迅猛增長階段進(jìn)入到緩慢增長的新常態(tài)。

但在多重政策激勵(lì)之下，今年前三季度，新能源汽車逆市而上，產(chǎn)銷分別完成73．46萬輛和72．15萬輛，同比分別增長73．05％和81．05％；其中純電動(dòng)汽車銷量54．05萬輛，同比增長66．19％；插電式混合動(dòng)力汽車銷量18．08萬輛，同比增長高達(dá)146．87％，由此可看出新能源汽車正開始成為拉動(dòng)中國車市增速和增量的新的核心動(dòng)力。其中，金彭、吉利等國產(chǎn)自主品牌的崛起，標(biāo)志新的市場即將迎來更壯觀的局面。

持續(xù)投入，金彭、吉利完成新能源研發(fā)升級(jí)

金彭深耕新能源汽車領(lǐng)域已有五、六年的時(shí)間，其依托的金彭集團(tuán)也是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的國際化大型電動(dòng)車企業(yè)。除了位于江蘇省徐州市的總部以外，在江蘇、河北、河南、四川、湖北、天津6個(gè)省市也分別建有11大生產(chǎn)基地，全國廠區(qū)占地面積4000余畝，年產(chǎn)能300萬輛。在此前更斥資27億元新建金海科技園，用于新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。優(yōu)良的制造基因，完善的規(guī)模設(shè)施，高質(zhì)的產(chǎn)品輸出、創(chuàng)新的核心技術(shù)都是金彭新能源在市場變幻中，得以不斷前進(jìn)的根本。

同樣，作為1986年就創(chuàng)立的吉利汽車，也隨著時(shí)代不斷自我進(jìn)化?？偛吭O(shè)在杭州，在浙江臺(tái)州、寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動(dòng)力總成制造基地。近年來，吉利汽車堅(jiān)持多元化發(fā)展，2015年11月18日，吉利汽車發(fā)布“藍(lán)色吉利行動(dòng)”新能源戰(zhàn)略，通過平臺(tái)化、模塊化的發(fā)展路徑，將實(shí)惠和便利帶給消費(fèi)者。

全面進(jìn)階，金彭、吉利搶先布局智能出行生態(tài)

在產(chǎn)品方面，金彭除了“E霸節(jié)能”“T動(dòng)力智能混動(dòng)”等核心技術(shù)之外，還有自主研發(fā)的J－life智能互聯(lián)系統(tǒng)，可以通過APP提供遠(yuǎn)程控制、GPS定位、故障診斷等服務(wù)，讓用戶隨處掌控愛車實(shí)況。并且金彭在上海、天津、無錫建立了新能源汽車研究院，同時(shí)與國際知名汽車設(shè)計(jì)公司合作，保證與國際先進(jìn)技術(shù)的接軌。這些前瞻布局的戰(zhàn)略眼光，令金彭贏得行業(yè)贊譽(yù)。

吉利則每年以高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)投入研發(fā)，依托全球四大研發(fā)中心，取得了數(shù)百項(xiàng)核心專利，實(shí)現(xiàn)了真正自主研發(fā)的中國新能源技術(shù)體系和解決方案。并且吉利專門為新能源產(chǎn)品打造的PMA平臺(tái)，可以基于PMA架構(gòu)、開發(fā)自己的新能源車型，從而形成規(guī)模效應(yīng)。

站在新時(shí)代的起點(diǎn)上，許多車企希望盡快擺脫“傳統(tǒng)車企”的形象，成為真正意義上的新能源企業(yè)。從整個(gè)國家的發(fā)展戰(zhàn)略來看，汽車工業(yè)也好，新能源發(fā)展也罷，金彭、吉利確實(shí)做了別人不敢想、不敢做的事情。想要繼續(xù)保持一定的市場聲量，除了以前沿引領(lǐng)技術(shù)、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新為突破口，也要敢于走前人沒走過的路，把創(chuàng)新主動(dòng)權(quán)、發(fā)展主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中。如此，企業(yè)才能在走的更遠(yuǎn)更久。