在2018年1月至9月期間，鎳市場(chǎng)處于供應(yīng)短缺狀態(tài)，表觀需求超出產(chǎn)量3.3萬(wàn)噸。2017年全年的計(jì)算的鎳供應(yīng)短缺量為4.13萬(wàn)噸。

據(jù)報(bào)道，截至2018年9月底，LME的庫(kù)存較上年年底減少13.8萬(wàn)噸。2018年1月至9月，全球精煉鎳生產(chǎn)總量162.6萬(wàn)噸，需求為165.9萬(wàn)噸。

今年1月至9月，全球鎳礦山產(chǎn)量為168.6萬(wàn)噸，比2017年同期總產(chǎn)量高出18.1萬(wàn)噸。

由于技術(shù)原因，中國(guó)推遲了6個(gè)月才公布貿(mào)易數(shù)據(jù)。中國(guó)鎳冶煉廠產(chǎn)量比2017年增加6.9萬(wàn)噸，表觀需求比上年增加7.3萬(wàn)噸。

而對(duì)于鎳的價(jià)格，蒙特利爾TSO and Associates鎳業(yè)分析師特里？奧爾特蘭(Terry Ortslan)上周四曾表示，鎳業(yè)正面臨壓低價(jià)格的雙重打擊。奧爾特蘭不僅預(yù)計(jì)不銹鋼市場(chǎng)不會(huì)推動(dòng)價(jià)格上漲，而且電動(dòng)汽車電池所需的高檔鎳的需求也遇到了一些障礙。 Ortslan表示，首先，俄羅斯鎳業(yè)巨頭諾里爾斯克鎳業(yè)(Norilsk nickel)宣布了雄心勃勃的增產(chǎn)計(jì)劃。他表示，“諾鎳宣布，到2025年，將把電池級(jí)鎳產(chǎn)能提高50%。這是他們正在實(shí)施的一項(xiàng)相當(dāng)激進(jìn)的戰(zhàn)略，因?yàn)槲覀兌贾?，電池?jí)別的鎳將成為電動(dòng)汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的需求來源”。 

可用于不銹鋼的一級(jí)鎳不能用于電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)使用。諾里爾斯克公司表示，未來三年將投資110億美元擴(kuò)大銅和鎳的產(chǎn)能，并改善其生產(chǎn)環(huán)境。 他還表示，“但我們都知道，電動(dòng)汽車電池將成為非常重要的鎳的新需求來源，就像五六十年前的不銹鋼一樣”。當(dāng)時(shí)，人們猜測(cè)鎳的未來需求將來自哪里，而不銹鋼最后被證明是鎳需求的歸宿?！岸F(xiàn)在我們有了電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車將開啟下一個(gè)鎳需求的新紀(jì) 元”。 

另一個(gè)助長(zhǎng)市場(chǎng)疲軟的因素是，由于企業(yè)試圖在新年前減少庫(kù)存，價(jià)格在每年的這個(gè)時(shí)候會(huì)出現(xiàn)暴跌。Ortslan稱，"未來幾個(gè)月經(jīng)濟(jì)將放緩，但這是短期問題。在過去的幾天里，一切都變得復(fù)雜起來。但對(duì)于淡水河谷和斯特拉塔生產(chǎn)的電池級(jí)鎳，這沒有問題。我想它會(huì)有很大的市場(chǎng)。如果我們?cè)谖磥砣膫€(gè)月經(jīng)歷這種不確定性后，還不會(huì)看到鎳價(jià)格的再次回升，我會(huì)感到不可思議”。