2018年對(duì)于華晨汽車來(lái)說(shuō)，可謂流年不利，中國(guó)汽車行業(yè)合資股比開(kāi)放，華晨寶馬成了實(shí)驗(yàn)田，一夜之間，50對(duì)50%的股份比例被打破，寶馬以75%的股份控股華晨寶馬，華晨汽車迅速成為了陪襯，當(dāng)然更加重要的是，多少年來(lái)躺著賺錢的日子也已經(jīng)一去不復(fù)返了。
在華晨自主系領(lǐng)域，情況似乎并沒(méi)有和集團(tuán)在合資品牌中受挫拉開(kāi)關(guān)系，華晨中華的銷量水平依然沒(méi)有什么起色，今年上半年上市一款新車—中華V7，但是月銷量最高勉強(qiáng)過(guò)了2000臺(tái)，這對(duì)于一個(gè)被寄予厚望，同時(shí)價(jià)格水平也并沒(méi)有多高的自主品牌SUV來(lái)說(shuō)，這樣的銷量數(shù)據(jù)顯然是低迷的，當(dāng)然去年上市的中華V6情況也沒(méi)有好到哪里去，銷量也同樣處在一個(gè)相對(duì)末端的位置，而華晨中華現(xiàn)在幾乎已經(jīng)放棄了轎車產(chǎn)品的持續(xù)研發(fā)，現(xiàn)在也沒(méi)有一款拿的出手的轎車產(chǎn)品，所以，從華晨自主系華晨中華的銷量來(lái)看，今年的日子真的很苦，僅次于失去華晨寶馬25%的股權(quán)。
當(dāng)然對(duì)于很多企業(yè)來(lái)說(shuō)，都有當(dāng)下的困難，最難的卻是失去希望，在新車銷量受阻，合資品牌股比大變的前提下，華晨中華面臨的另一問(wèn)題卻幾乎在斷送華晨的未來(lái)。工信部近期發(fā)布公告《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（第一批）》，27家企業(yè)被暫停受理新能源汽車新產(chǎn)品的申報(bào)，華晨汽車就在特別公示名單中。也就是未來(lái)一段時(shí)間，華晨汽車將不被工信部受理任何一款新能源汽車的申報(bào)，如果要繼續(xù)生產(chǎn)新能源汽車，那么必然要重新取得工信部的準(zhǔn)入條件核查。
其實(shí)華晨汽車獲得這樣的『禮遇』一點(diǎn)也不冤 ，或者說(shuō)被摘掉新能源汽車生產(chǎn)商的帽子實(shí)至名歸，因?yàn)闀r(shí)至當(dāng)下，華晨汽車只有一款完全意義上的電動(dòng)汽車—H230EV，但是這款車上市至今已經(jīng)有兩年之余，兩年共計(jì)銷量不足1000臺(tái)，而且更加重要的是，這款車的續(xù)航里程只有不到150km的樣子，這樣的數(shù)據(jù)放在今天，連獲得新能源汽車補(bǔ)貼的資格都沒(méi)有，所以現(xiàn)在打聽(tīng)各地華晨中華經(jīng)銷商，唯一一款純電車也處于無(wú)貨狀態(tài)。
基于這樣的現(xiàn)狀，中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道直言：華晨汽車新能源業(yè)務(wù)陷于停滯，遠(yuǎn)落后于其他自主品牌，其實(shí)對(duì)于這一點(diǎn)，我們認(rèn)為沒(méi)有一點(diǎn)標(biāo)題黨的意思，我們看到這樣的現(xiàn)狀，再看吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等車企在新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)進(jìn)步和不斷發(fā)展，我們似乎也就能看到，華晨這個(gè)品牌在這個(gè)領(lǐng)域注定要落后，而且最重要的是，華晨在雙積分即將來(lái)臨，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為新的發(fā)展方向的時(shí)候，華在這方面有什么樣的建樹？顯然并沒(méi)有!
當(dāng)然隨著華晨雷諾的合資，以及和北汽新能源的合作達(dá)成，華晨汽車似乎后知后覺(jué)了，但是目前的問(wèn)題在于，在相關(guān)層面嚴(yán)格把控新能源汽車準(zhǔn)入的情況下，華晨汽車作為一個(gè)老汽車品牌，卻也不得不面臨重新申請(qǐng)通過(guò)《準(zhǔn)入審查要求》中的17項(xiàng)要求，這對(duì)于當(dāng)下的華晨汽車來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，或者說(shuō)未來(lái)一段時(shí)間，很難去實(shí)現(xiàn)的。
記得在華晨寶馬股比變更的消息剛剛傳出時(shí)，祁玉民用了“胡扯”來(lái)應(yīng)對(duì)傳言；但是當(dāng)華晨寶馬股比從50對(duì)50 變成寶馬75%控股，華晨旁落的時(shí)候，祁玉民卻又在不同場(chǎng)合表明即使如此，華晨在華晨寶馬中舉足輕重的作用，對(duì)于這樣前倨后恭、巧言令色的說(shuō)辭，真心不敢茍同。
但是看到如今的華晨汽車，在各方面全面落敗，全面喪失價(jià)值的時(shí)候，我們開(kāi)始想念一個(gè)人，就是那個(gè)把華晨中華帶到美國(guó)上市，促成華晨寶馬合資，最終被掃地出門，如今創(chuàng)立正道汽車的仰融先生，如果當(dāng)年仰融先生沒(méi)有被莫須有的罪名橫掃出局，繼續(xù)執(zhí)掌華晨中華，這個(gè)品牌可能已經(jīng)成為東北大地上一顆閃閃發(fā)光的金字招牌，正如吉利汽車在杭州灣的地位一樣，但是如今已經(jīng)沒(méi)有了這樣的機(jī)會(huì)，天時(shí)地利人和幾乎都沒(méi)了，那么下一個(gè)拯救華晨于危難的『仰融』會(huì)是誰(shuí)？
