同樣是造車(chē)新勢(shì)力，但是在品牌傳播的過(guò)程中，每一家都展現(xiàn)出了不同的氣質(zhì)，愛(ài)馳想要給外界傳遞的是一個(gè)務(wù)實(shí)造車(chē)的精工形象。

11月29日，愛(ài)馳汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)U5在上海正式迎來(lái)全球首秀。包括潛在車(chē)主、媒體、合作伙伴、政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、造車(chē)新勢(shì)力友商等多方在內(nèi)的嘉賓一同見(jiàn)證了愛(ài)馳U5的首次亮相。

當(dāng)晚，愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)真誠(chéng)地分享了自己的過(guò)往經(jīng)歷與創(chuàng)業(yè)初心，以真故事、真情感試圖引起在場(chǎng)嘉賓的強(qiáng)烈共鳴。同時(shí)他也呼吁業(yè)內(nèi)各方從競(jìng)爭(zhēng)走向競(jìng)合，把握汽車(chē)“新四化”的歷史機(jī)遇，造不給消費(fèi)者添麻煩的車(chē)，提供不給消費(fèi)者添麻煩的服務(wù)，讓出行生活更美好。

值得注意的是，友商的站臺(tái)讓這場(chǎng)造車(chē)新勢(shì)力的發(fā)布會(huì)變得特別起來(lái)。前途汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē) 蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、天際汽車(chē)、合眾新能源……激烈的行業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)此時(shí)此刻看起來(lái)顯得有些團(tuán)結(jié)友愛(ài)。

相比于這些品牌，愛(ài)馳汽車(chē)算是后來(lái)者了。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛走向市場(chǎng)之時(shí)，愛(ài)馳才剛剛完成首款產(chǎn)品的首秀，不得不承認(rèn)，愛(ài)馳要趕的是造車(chē)新勢(shì)力的末班車(chē)。

2015年前后是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力創(chuàng)建時(shí)間集中爆發(fā)期，而愛(ài)馳汽車(chē)成立于2017年2月，對(duì)于時(shí)間緊迫的造車(chē)新勢(shì)力而言，可以說(shuō)是姍姍來(lái)遲。

特別是在蔚來(lái)汽車(chē)，小鵬汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力紛紛公開(kāi)“交作業(yè)”的時(shí)候，愛(ài)馳汽車(chē)身上的壓力也越來(lái)越大，外界對(duì)于其新車(chē)產(chǎn)品、資質(zhì)、融資情況、渠道建設(shè)等方面的了解也變得越來(lái)越迫切。

愛(ài)馳汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO谷峰表示：“先發(fā)優(yōu)勢(shì)固然重要，但產(chǎn)品更關(guān)鍵，市場(chǎng)最終會(huì)認(rèn)可優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品?！弊哌M(jìn)2018年，愛(ài)馳汽車(chē)也加快了自己的腳步。

4月16日，愛(ài)馳汽車(chē)在上海新總部長(zhǎng)陽(yáng)創(chuàng)谷首次對(duì)外發(fā)布了品牌發(fā)展戰(zhàn)略，并首度亮相MAS整車(chē)平臺(tái)及該平臺(tái)的首款車(chē)型純電SUV U5 ION。而就在發(fā)布會(huì)的前一天，愛(ài)馳汽車(chē)剛剛結(jié)束第三輪融資，據(jù)悉，三輪融資后，愛(ài)馳汽車(chē)?yán)塾?jì)融資金額達(dá)到70億元。

從2017年2月成立到現(xiàn)在僅僅只有1年多的時(shí)間，完成了制造基地的建設(shè)、人才引進(jìn)、產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)、到金融融資、新車(chē)亮相，只差上市一步。在愛(ài)馳汽車(chē)創(chuàng)始人付強(qiáng)看來(lái)可謂是創(chuàng)造了愛(ài)馳速度，但是相比在硬件上的快速發(fā)展，在對(duì)外宣傳上，愛(ài)馳汽車(chē)故意保持了低調(diào)的狀態(tài)。

在發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，愛(ài)馳汽車(chē)一眾高管用了話劇式的六幕PPT，闡述了其造車(chē)初心、美好愿景，產(chǎn)品的智能安全前瞻設(shè)計(jì)等等。

與所有的汽車(chē)企業(yè)一樣，愛(ài)馳汽車(chē)也有著一個(gè)“讓出行生活更美好”的愿景。“環(huán)境保護(hù)”和“減少交通死亡”，愛(ài)馳的出發(fā)點(diǎn)相比于其他高大上的理想要真誠(chéng)了很多也現(xiàn)實(shí)了很多。

在產(chǎn)品層面，著力點(diǎn)依然是“智能”與“安全”，作為首席技術(shù)官的陳學(xué)文表示：“CTO就是要把CEO吹的牛B都一一實(shí)現(xiàn)。”面對(duì)市場(chǎng)上各種智能化產(chǎn)品，陳學(xué)文用他們的態(tài)度做出了自己?！敖裉炷憧梢园l(fā)布ADAS，他可以說(shuō)推出了L2（級(jí)別自動(dòng)駕駛），明天還有一個(gè)2.5，做產(chǎn)品得踏踏實(shí)實(shí)，腳踏實(shí)地。”

向自主研發(fā)的MAS平臺(tái)、全球首款量產(chǎn)的“上鋼下鋁”車(chē)身結(jié)構(gòu)、干濕分離“三明治”電池包、超過(guò)170Wh/kg的能量密度、460kmd的續(xù)航里程、高水平自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、八大功能體系的沉浸式場(chǎng)景化智能座艙……

同樣是造車(chē)新勢(shì)力，但是在品牌傳播的過(guò)程中，每一家都展現(xiàn)出了不同的氣質(zhì)，愛(ài)馳想要給外界傳遞的是一個(gè)務(wù)實(shí)造車(chē)的精工形象。

發(fā)布會(huì)上，愛(ài)馳汽車(chē)官方表示U5這款車(chē)會(huì)在2019年的年底正式交付。而2020年，國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策全面退坡，不僅如此，愛(ài)馳汽車(chē)眼下還有更加急迫的問(wèn)題。

此前，愛(ài)馳表示會(huì)通過(guò)收購(gòu)或者合作的方式來(lái)獲得資質(zhì)。政府承諾為其取得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，但是最終沒(méi)有實(shí)現(xiàn)承諾，而最終不了了之。未來(lái)如果愛(ài)馳汽車(chē)不能夠申請(qǐng)到資質(zhì)，也不排除其會(huì)再次走上這條道路。

“最不堪最不堪的就是代工了?！睂?duì)于代工方法，谷峰表示出了很多的無(wú)奈。確實(shí)，對(duì)于產(chǎn)品的品控、供應(yīng)商體系、生產(chǎn)節(jié)奏等都沒(méi)有100%的把握，代工容易產(chǎn)生出太多的問(wèn)題。但谷峰還是表現(xiàn)出了不小的信心，“國(guó)家不會(huì)虧待用心造車(chē)的企業(yè)?！?/span>

目前，愛(ài)馳汽車(chē)在江西上饒的工廠已經(jīng)封頂，在今年年底，上饒工廠所有的設(shè)備都將進(jìn)廠調(diào)試，第一輛車(chē)將在年底下線，但在那時(shí)工廠還不具備批量生產(chǎn)的條件。如果資質(zhì)等問(wèn)題解決，在2019年下半年，愛(ài)馳汽車(chē)的首款車(chē)型將從上饒工廠正式下線。

對(duì)于新能源這趟末班車(chē)，愛(ài)馳還得加快腳步。