同樣是造車新勢力，但是在品牌傳播的過程中，每一家都展現(xiàn)出了不同的氣質(zhì)，愛馳想要給外界傳遞的是一個務實造車的精工形象。
11月29日，愛馳汽車首款量產(chǎn)車U5在上海正式迎來全球首秀。包括潛在車主、媒體、合作伙伴、政府、行業(yè)協(xié)會、造車新勢力友商等多方在內(nèi)的嘉賓一同見證了愛馳U5的首次亮相。
當晚，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強真誠地分享了自己的過往經(jīng)歷與創(chuàng)業(yè)初心，以真故事、真情感試圖引起在場嘉賓的強烈共鳴。同時他也呼吁業(yè)內(nèi)各方從競爭走向競合，把握汽車“新四化”的歷史機遇，造不給消費者添麻煩的車，提供不給消費者添麻煩的服務，讓出行生活更美好。
值得注意的是，友商的站臺讓這場造車新勢力的發(fā)布會變得特別起來。前途汽車、奇點汽車 蔚來汽車、小鵬汽車、天際汽車、合眾新能源……激烈的行業(yè)在競爭此時此刻看起來顯得有些團結(jié)友愛。
相比于這些品牌，愛馳汽車算是后來者了。當競爭對手紛紛走向市場之時，愛馳才剛剛完成首款產(chǎn)品的首秀，不得不承認，愛馳要趕的是造車新勢力的末班車。
2015年前后是國內(nèi)造車新勢力創(chuàng)建時間集中爆發(fā)期，而愛馳汽車成立于2017年2月，對于時間緊迫的造車新勢力而言，可以說是姍姍來遲。
特別是在蔚來汽車，小鵬汽車等造車新勢力紛紛公開“交作業(yè)”的時候，愛馳汽車身上的壓力也越來越大，外界對于其新車產(chǎn)品、資質(zhì)、融資情況、渠道建設等方面的了解也變得越來越迫切。
愛馳汽車創(chuàng)始人兼CEO谷峰表示：“先發(fā)優(yōu)勢固然重要，但產(chǎn)品更關鍵，市場最終會認可優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。”走進2018年，愛馳汽車也加快了自己的腳步。
4月16日，愛馳汽車在上海新總部長陽創(chuàng)谷首次對外發(fā)布了品牌發(fā)展戰(zhàn)略，并首度亮相MAS整車平臺及該平臺的首款車型純電SUV U5 ION。而就在發(fā)布會的前一天，愛馳汽車剛剛結(jié)束第三輪融資，據(jù)悉，三輪融資后，愛馳汽車累計融資金額達到70億元。
從2017年2月成立到現(xiàn)在僅僅只有1年多的時間，完成了制造基地的建設、人才引進、產(chǎn)品技術的研發(fā)、到金融融資、新車亮相，只差上市一步。在愛馳汽車創(chuàng)始人付強看來可謂是創(chuàng)造了愛馳速度，但是相比在硬件上的快速發(fā)展，在對外宣傳上，愛馳汽車故意保持了低調(diào)的狀態(tài)。
在發(fā)布會當晚，愛馳汽車一眾高管用了話劇式的六幕PPT，闡述了其造車初心、美好愿景，產(chǎn)品的智能安全前瞻設計等等。
與所有的汽車企業(yè)一樣，愛馳汽車也有著一個“讓出行生活更美好”的愿景?！碍h(huán)境保護”和“減少交通死亡”，愛馳的出發(fā)點相比于其他高大上的理想要真誠了很多也現(xiàn)實了很多。
在產(chǎn)品層面，著力點依然是“智能”與“安全”，作為首席技術官的陳學文表示：“CTO就是要把CEO吹的牛B都一一實現(xiàn)?！泵鎸κ袌錾细鞣N智能化產(chǎn)品，陳學文用他們的態(tài)度做出了自己?！敖裉炷憧梢园l(fā)布ADAS，他可以說推出了L2（級別自動駕駛），明天還有一個2.5，做產(chǎn)品得踏踏實實，腳踏實地?！?/span>
向自主研發(fā)的MAS平臺、全球首款量產(chǎn)的“上鋼下鋁”車身結(jié)構(gòu)、干濕分離“三明治”電池包、超過170Wh/kg的能量密度、460kmd的續(xù)航里程、高水平自動駕駛輔助系統(tǒng)、八大功能體系的沉浸式場景化智能座艙……
同樣是造車新勢力，但是在品牌傳播的過程中，每一家都展現(xiàn)出了不同的氣質(zhì)，愛馳想要給外界傳遞的是一個務實造車的精工形象。
發(fā)布會上，愛馳汽車官方表示U5這款車會在2019年的年底正式交付。而2020年，國家新能源補貼政策全面退坡，不僅如此，愛馳汽車眼下還有更加急迫的問題。
此前，愛馳表示會通過收購或者合作的方式來獲得資質(zhì)。政府承諾為其取得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但是最終沒有實現(xiàn)承諾，而最終不了了之。未來如果愛馳汽車不能夠申請到資質(zhì)，也不排除其會再次走上這條道路。
“最不堪最不堪的就是代工了?！睂τ诖し椒?，谷峰表示出了很多的無奈。確實，對于產(chǎn)品的品控、供應商體系、生產(chǎn)節(jié)奏等都沒有100%的把握，代工容易產(chǎn)生出太多的問題。但谷峰還是表現(xiàn)出了不小的信心，“國家不會虧待用心造車的企業(yè)。”
目前，愛馳汽車在江西上饒的工廠已經(jīng)封頂，在今年年底，上饒工廠所有的設備都將進廠調(diào)試，第一輛車將在年底下線，但在那時工廠還不具備批量生產(chǎn)的條件。如果資質(zhì)等問題解決，在2019年下半年，愛馳汽車的首款車型將從上饒工廠正式下線。
對于新能源這趟末班車，愛馳還得加快腳步。
