在Multiform項目中，合作單位采用熱成型和鍛壓方法結合制造出金屬塑料混合構件。這種材料和方法用于乘用車底盤件，可以減輕20%的重量。

與采用鋼板材料制作的原始部件相比，采用鋼與長纖維增強熱塑性塑料組合材料制作的部件的厚度可以減少超過一個毫米。

德國贏創(chuàng)公司展示了一個制造方法，采用這種方法制造出的乘用車底盤件，與金屬底盤件相比，可以減重20%。采用一種稱之為Vestamelt Hylink 的粘結劑，可以將金屬與長纖維增強熱塑性塑料緊密地連接在一起。贏創(chuàng)公司采用Multi成形方法，即同時采用針對帶有金屬板的纖維增強塑料的成形方法和成型方法。

在這種方法中，采用了德國韋伯纖維技術公司生產(chǎn)的長玻璃纖維增強復合材料，擠壓出成形坯材。該材料在熔融狀態(tài)下，與一個采用粘結劑涂層的金屬板一起轉移到一個模具中，在一個制造步驟中鍛壓成形，并同時連接在一起。

加工模具則包含了用于形成加強筋的陰模和板材成型。通過借助于集成在工藝中的粘結劑連接的鋼和長纖維增強熱塑性塑料，可以直接從模具中取出連接在一起的混合構件。在傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝中，則需要多個步驟。與傳統(tǒng)工藝相比較，新的工藝具有成本和技術上的優(yōu)勢，可以替代傳統(tǒng)的工藝方法。