日前，據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)電子通信研究院（ETRI）和韓國(guó)電動(dòng)汽車制造商IT Engineering宣布，聯(lián)合研發(fā)了一款軟件，可通過(guò)智能手機(jī)上的語(yǔ)音識(shí)別應(yīng)用程序召喚和移動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車。

根據(jù)美國(guó)汽車技術(shù)協(xié)會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車L0到L5的評(píng)級(jí)，韓國(guó)電子通信研究院的這項(xiàng)技術(shù)是在L3級(jí)和L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車上測(cè)試的。該項(xiàng)技術(shù)可以通過(guò)手機(jī)App召喚和移動(dòng)自動(dòng)駕駛車輛，讓自動(dòng)駕駛車輛自動(dòng)生成和更新精確地圖，幫助自動(dòng)駕駛車輛更好地理解道路周圍的環(huán)境，而且生成的地圖誤差范圍少于10厘米。該項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)利用車輛傳感器識(shí)別道路周圍環(huán)境，創(chuàng)建和更新精確地圖，而且這些信息還將盡量做到實(shí)時(shí)更新。

此外，該技術(shù)還將傳感器和人工智能算法的耗電量降低，下降到100W以下（相當(dāng)于兩臺(tái)筆記本電腦的功耗）。以前要想達(dá)到L3級(jí)和L4級(jí)的自動(dòng)駕駛能力，傳感器和人工智能（AI）算法操作過(guò)程中會(huì)消耗大量電力，現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛車輛需要存儲(chǔ)數(shù)百瓦的電力，需要電瓶的容量比較大，因此，大多數(shù)測(cè)試中所使用的測(cè)試車都是中型或中大型SUV。目前這項(xiàng)研究的出現(xiàn)，可以讓緊湊型電動(dòng)車也實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。