汽車人機(jī)交互最多的就是在汽車的駕駛艙中，在特斯拉的帶動(dòng)下，各種液晶儀表、中控大屏引入到汽車中。未來的汽車這些都將會(huì)是標(biāo)配，人機(jī)交互將變得更加智能。

IT 創(chuàng)新帶動(dòng)人機(jī)交互的創(chuàng)新，從電腦鍵盤到鼠標(biāo)、觸控屏；從按鍵手機(jī)到智能手機(jī)都是人機(jī)交互的革新，那么汽車作為一個(gè)日常接觸非常密集的產(chǎn)品，未來的交互將會(huì)走向何方呢？

智能駕駛艙及其產(chǎn)業(yè)鏈

智能駕駛艙，包含了多屏融合 ( 包含了液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端、后座 HMI 娛樂屏、車內(nèi)外后視鏡等載體 ) ，以及語音控制、手勢操作等智能化的交互方式。

在英偉達(dá)的預(yù)測中，智能駕駛艙對應(yīng)車輛數(shù)大于無人駕駛汽車的數(shù)量，這也很容易想象到，未來大部分汽車座艙都將配備液晶儀表或者中控大屏，甚至是 HUD 等。

下面來看看智能座艙的產(chǎn)業(yè)鏈，主要包含了：

智能駕駛艙芯片

除了上面列出來的智能座艙人機(jī)交互的軟硬件產(chǎn)業(yè)鏈之外，還有一個(gè)重要的核心——處理單元。汽車未來的兩大芯片是自動(dòng)駕駛控制芯片和智能駕駛艙控制芯片，而且未來兩塊收入預(yù)計(jì)相等，但在平時(shí)大家可能更關(guān)心自動(dòng)駕駛芯片，而忽略了智能駕駛艙的控制芯片。

去年，英特爾、東軟、一汽紅旗聯(lián)合發(fā)布了 " 智能駕駛艙平臺(tái) "，該平臺(tái)由英特爾、東軟合作研發(fā)完成，采用英特爾 ® 凌動(dòng)?車載處理器，能夠支持虛擬化，車載信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字儀表以及車載導(dǎo)航儀等多個(gè)高清屏幕的使用和互動(dòng)。

下面列舉了現(xiàn)在市面上專為智能駕駛艙設(shè)計(jì)的車載芯片處理器：

車載服務(wù)

配備了各種智能的硬件，不得不提一下車載服務(wù)。現(xiàn)在很多汽車已經(jīng)可以上網(wǎng)，并且提供一定的服務(wù)。上汽推出的 " 互聯(lián)網(wǎng)汽車 " 配備的中控大屏，底層的系統(tǒng)是阿里的 Yun OS 系統(tǒng)，可以綁定淘寶賬號，未來很多的服務(wù)可以直接在車載大屏上實(shí)現(xiàn)付費(fèi)等等。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智能手機(jī)是生活的必需品；隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在智能駕駛時(shí)代，智能駕駛艙將是人們在車內(nèi)人機(jī)交互的核心。類比智能手機(jī) APP 的繁榮，汽車智能駕駛艙的內(nèi)容服務(wù)將變得非常重要和普遍。