日前，比亞迪公布了最新的銷量情況，數(shù)據(jù)顯示，11月份，比亞迪共計銷售新車49645輛，同比增長9%，其中，新能源車型取得了28739輛的表現(xiàn)，同比暴增123%。全年累計銷量來看，比亞迪今年前11個月共計銷售新車440031輛，其中，新能源車型的累計銷量為190142輛。

雖然銷量整體增長相比去年同比增長并不大，但是從新能源車型的同比暴增也能表明，今年11月份比亞迪取得的成績是非同小可的，畢竟去年同期的主銷車型大多為速銳、F3等廉價產(chǎn)品，而今年的銷量則是王朝系列車型支撐的。

具體來看，全新一代唐在11月份共計銷售新車10152輛，至此，全新一代唐自今年6月底上市起，已經(jīng)取得了超5萬輛的大好成績，堪稱我國乘用車市場最暢銷的中型7座SUV，熱度超過了曾經(jīng)風靡的傳祺GS8。

更值得一提的是，廣州車展期間，全新一代唐5座版正式上市，也進一步豐富了消費者的選擇。而同期首發(fā)的全新一代唐EV600也熱度頗高，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車自預售起，48小時內(nèi)實現(xiàn)訂單破2000輛，表現(xiàn)不俗。

宋MAX在11月份共計銷售新車10032輛，自上市之日起，連續(xù)13個月銷量破萬，同時穩(wěn)坐10萬級MPV市場銷冠，而接下來，廣汽傳祺GM6、吉利嘉際也將與消費者見面，這二者能否打破宋MAX的銷量“神話”呢?

全新一代宋在11月份共計銷售新車7656輛，表現(xiàn)同樣可圈可點，而取得如此表現(xiàn)一方面是新車動感、時尚的外觀、內(nèi)飾設計神的消費者歡迎，另一方面則是新車“三箭齊發(fā)”推燃油、DM、EV車型共同搶占細分市場的決策所致。

秦Pro在11月份為比亞迪貢獻了7456輛的成績，而眾所周知，緊湊級車細分市場中，自主品牌一直比較劣勢，而比亞迪秦Pro、長安逸動、吉利帝豪也是少有的能與合資品牌抗衡的車型。

小型純電動SUV車型元EV360在11月份共計銷售新車6188輛，新車自5月份上市起已經(jīng)累計銷售新車達27678輛，同樣是該細分市場中的佼佼者。

自去年9月份，比亞迪王朝概念車的首款落地產(chǎn)品——宋MAX上市后，比亞迪就如同“開掛”了一樣，在今年先后推出了多款車型紛紛成為細分市場的排頭兵，而如此優(yōu)異的表現(xiàn)一方面是比亞迪全新“Dragon Face”設計語言得到了消費者的認可，另一方面則是比亞迪新能源領域的優(yōu)勢所致。

年初時，比亞迪定下了全年乘用車銷量60萬輛的“小目標”，其中新能源車銷量20萬輛，從目前比亞迪的銷量表現(xiàn)來看，盡管比亞迪已經(jīng)表現(xiàn)相當出色了，但是受車市“寒潮”影響，年銷60萬輛的目標仍有些困難，不過新能源車型20萬輛的年銷目標或即將完成。

此前，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示：“2018年將是比亞迪重回高速增長軌道的一年，比亞迪對于各業(yè)務領域的發(fā)展充滿信心，并將繼續(xù)以新能源汽車和云軌為重要戰(zhàn)略發(fā)展方向，實現(xiàn)企業(yè)的長期持續(xù)成長。整體而言，我們將積極變革經(jīng)營策略，開放供銷體系，提高各產(chǎn)品線的市場化水平，打造更加高效的競爭文化，提升經(jīng)營效率和各業(yè)務的綜合競爭力，致力于實現(xiàn)比亞迪的長久繁榮和基業(yè)長青，將比亞迪打造成中國民族工業(yè)的百年老店，為股東帶來最佳的回報?！倍鴼q末將至，比亞迪確實證明了自己，“今年是比亞迪重回高速軌道的一年”!