回顧C(jī)R-V在中國的歷史，不得不說這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)?shù)某晒?。國產(chǎn)的第二代CR-V讓國人第一次了解了城市SUV，第三代CR-V曾經(jīng)連續(xù)5年（2007-2011年）蟬聯(lián)國內(nèi)SUV市場(chǎng)的銷量冠軍，而CR-V所帶來的一波SUV車型加價(jià)潮流則讓更多的人記住了它。不過，隨著中國汽車市場(chǎng)的完善與SUV市場(chǎng)的擴(kuò)大，從第四代CR-V開始，加價(jià)現(xiàn)象已經(jīng)見不到了，取而代之的是CR-V的市場(chǎng)不斷地被同級(jí)合資SUV和價(jià)格更低的自主品牌SUV所擠占。從本次東風(fēng)本田對(duì)新CR-V的定價(jià)中，我們不難看出市場(chǎng)對(duì)其的壓力。不過，從產(chǎn)品力和定價(jià)上，我們足能看出新CR-V的誠意，至于消費(fèi)者是否買賬，可能就需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)了。
陸風(fēng) X2
上市時(shí)間：7月11日
價(jià)格區(qū)間：6.38萬-8.88萬元
車身尺寸（mm）：小型SUV，長4160、寬1810、高1670、軸距2560
動(dòng)力：1.6L+5MT/4AT

       第一次見到陸風(fēng)X2，就難免讓人產(chǎn)生一種似曾相識(shí)的感覺，而在了解到這款小型SUV與長安的CS35是同平臺(tái)車型時(shí)，這種熟悉感就更明顯了。作為陸風(fēng)的首款小型SUV，陸風(fēng)X2采用了陸風(fēng)全新的家族設(shè)計(jì)語言，雖然不像曾經(jīng)的陸風(fēng)X7抄襲度那么高，但也能從外觀上發(fā)現(xiàn)一些其他品牌的成熟元素。而動(dòng)力方面也很難找出特別出彩的地方，如果說還算不錯(cuò)的地方應(yīng)該就是它的配置真的很高。對(duì)比同樣價(jià)格區(qū)間的江淮瑞風(fēng)S3、長安CS35、東風(fēng)DX3等車型，陸風(fēng)X2在品牌宣傳和銷售渠道等方面都缺乏優(yōu)勢(shì)，可能未來只能通過進(jìn)一步降價(jià)來增加產(chǎn)品銷量了。
寶駿 310W
上市時(shí)間：7月11日
價(jià)格區(qū)間：4.28萬-5.68萬元
車身尺寸（mm）：緊湊型轎車，長4620、寬1710、高1535、軸距2750
動(dòng)力：1.2L/1.5L+6MT

       在早期宣傳階段，寶駿310W曾被命名為寶駿310Wagon，曾讓人一度認(rèn)為這款車會(huì)是中國車市上最便宜的旅行車。不過，也許是出于旅行車在國內(nèi)的認(rèn)知度不高的原因，最后寶駿將其定名為310W。作為一款緊湊級(jí)車，310W在造型上集成了轎車、MPV和旅行車的諸多元素，外觀辨識(shí)度相當(dāng)高。而內(nèi)飾配置方面，310W的也提供了同價(jià)位相當(dāng)高的配置水平。不過，只有6速手動(dòng)變速箱對(duì)部分新手來說不算友好，但相信依靠寶駿強(qiáng)大的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，寶駿310W很有可能與寶駿310一樣收獲優(yōu)秀的銷售成績。
東風(fēng)日產(chǎn) 勁客
上市時(shí)間：7月18日
價(jià)格區(qū)間：9.98萬-13.48萬元
車身尺寸（mm）：小型SUV，長4295、寬1760、高1588、軸距2620
動(dòng)力：1.5L+5MT/CVT

       在小型合資SUV市場(chǎng)，本田的繽智、XR-V兩款姊妹車型一直在細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)銷量霸主地位，兩款車每個(gè)月的總銷量基本都超過了3萬輛。面對(duì)這樣一個(gè)火爆的市場(chǎng)，日產(chǎn)自然不會(huì)放棄，因此這款最早為拉美地區(qū)市場(chǎng)開發(fā)的勁客就被引進(jìn)中國并生產(chǎn)。雖然比起同級(jí)別對(duì)手本田繽智、XR-V以及雪鐵龍C3-XR車型，勁客缺乏動(dòng)力更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，但相對(duì)較低的售價(jià)、更為合理的配置水平以及主打90后群體的宣傳讓它擁有十分精準(zhǔn)的定位，相信這款頗具個(gè)性的小型SUV能夠在這個(gè)日漸激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中爭奪出一塊屬于自己的領(lǐng)地。
廣汽傳祺 GE3
上市時(shí)間：7月21日
價(jià)格區(qū)間：22.28萬-24.58萬元（補(bǔ)貼前）/15.02萬-17.32萬元（補(bǔ)貼后）
車身尺寸（mm）：長4346、寬1825、高1637、軸距2560
動(dòng)力：電動(dòng)機(jī)，最大續(xù)航里程310km，快充30分鐘可充至80%，慢充充滿需8小時(shí)

        作為廣汽傳祺全新打造的一款小型電動(dòng)SUV，傳祺GE3身上頂了不少光環(huán)：第一臺(tái)采用純電專屬平臺(tái)打造的電動(dòng)SUV、曾在2017年初的北美車展上全球首發(fā)。不過從產(chǎn)品的角度上來看，傳祺GE3依舊是一款不錯(cuò)的車型。外觀風(fēng)格簡潔，采用了大量三角形元素，內(nèi)飾同樣簡潔個(gè)性，配置比較齊全。與同級(jí)電動(dòng)車型（北汽EX系列、江淮iEV7S）相比，傳祺GE3在乘坐空間、續(xù)航里程等方面均有一定的優(yōu)勢(shì)，相信再輔以不錯(cuò)的優(yōu)惠補(bǔ)貼，這款小型電動(dòng)SUV更容易獲得消費(fèi)者的青睞。
哈弗 M6
上市時(shí)間：7月21日
價(jià)格區(qū)間：8.98萬-10.98萬元
車身尺寸（mm）：緊湊型SUV，長4649、寬1830、高1705、軸距2680
動(dòng)力：1.5T+6MT/6AT

       去年的SUV霸主長城哈弗今年的日子不算好過，雖然哈弗H6在SUV市場(chǎng)依舊處于銷量榜首位置，但優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不如之前明顯，尤其是進(jìn)入2017年之后，長城汽車的銷量表現(xiàn)并不如意，上半年銷量為40.35萬輛，僅完成了125萬輛年銷目標(biāo)中的32%。面對(duì)銷量增長的乏勢(shì)，長城只能靠不斷地更新產(chǎn)品型號(hào)來保持產(chǎn)品新鮮度，但這款內(nèi)飾、動(dòng)力、尺寸都與老款哈弗H6基本相同，僅僅是換了一個(gè)造型的哈弗M6在產(chǎn)品力上并無太多特點(diǎn)。不過從定價(jià)來看，長城是希望憑借M6去搶占價(jià)格更低的市場(chǎng)，至于它的市場(chǎng)表現(xiàn)究竟如何，就讓我們拭目以待吧。
上汽通用別克 君威
上市時(shí)間：7月21日
價(jià)格區(qū)間：中型轎車，17.58萬-26.98萬元
車身尺寸（mm）：長4902、寬1863、高1456、軸距2829
動(dòng)力：1.5T/2.0T+9AT、1.8L+電動(dòng)機(jī)+E-CVT

       上兩代別克君威在中國汽車市場(chǎng)都有著特別的地位，一個(gè)讓國人認(rèn)識(shí)了美系豪華車，另一個(gè)則讓中國消費(fèi)者切身體會(huì)到了中高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的韻味。因此，全新一代君威身上也承載了上汽通用的期待。從目前的定價(jià)來看，定位年輕、運(yùn)動(dòng)的全新君威的直接競(jìng)爭對(duì)手是馬自達(dá)阿特茲和福特蒙迪歐等車型。全新君威在配置、外形設(shè)計(jì)、動(dòng)力等方面都有一定的優(yōu)勢(shì)，不過相對(duì)較小的后排空間也讓它注定無法滿足一部分消費(fèi)者的需要。雖然全新君威在上市后應(yīng)該會(huì)收獲不錯(cuò)的銷量，但估計(jì)很難獲得像上一代車型那樣的關(guān)注度與地位。
長安 CS55
上市時(shí)間：7月26日
價(jià)格區(qū)間：8.39萬-13.29萬元
車身尺寸（mm）：緊湊型SUV，長4500、寬1855、高1690、軸距2650
動(dòng)力：1.5T+6MT/AT

       去年的自主品牌一哥——長安今年的日子可不好過，雖然上半年53.27萬輛的銷量相比去年僅同比下滑了5.5%，130萬輛的年銷目標(biāo)（狹義乘用車）完成率也有40%，但這些銷量中有相當(dāng)部分是靠長安大規(guī)模的官降促成的，主力車型CS75和CS35經(jīng)歷了幾年，產(chǎn)品競(jìng)爭力優(yōu)勢(shì)已不再明顯。因此，長安急需一款能夠帶來新鮮度與關(guān)注度的新產(chǎn)品——CS55。在外觀設(shè)計(jì)上，CS55有少量借鑒元素，不過整體原創(chuàng)度不錯(cuò)，內(nèi)飾和配置上也是長安一貫的全面，動(dòng)力方面不算出彩但也沒有明顯問題。不過，在競(jìng)爭日漸激烈的自主緊湊型SUV市場(chǎng)，CS55不但要面對(duì)哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越等強(qiáng)勁的對(duì)手，與CS75部分重合的價(jià)格區(qū)間也必然會(huì)搶走一部分“大哥”的目標(biāo)客戶。
長安 歐尚A800
上市時(shí)間：7月31日
價(jià)格區(qū)間：5.99萬-11.99萬元
車身尺寸（mm）：MPV，長4810、寬1795、高1750、軸距2760
動(dòng)力：1.6L+5MT、1.5T+6MT/6AT

       歐尚A800是長安歐尚品牌旗下的全新MPV，這款基于長安凌軒同款平臺(tái)打造的新車與前者有著相當(dāng)高的相似度，不過在動(dòng)力、內(nèi)飾、舒適性配置等方面歐尚A800都有比較明顯的提升，而長安也將歐尚A800的主要競(jìng)爭對(duì)手定位為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的霸主——寶駿730。相比寶駿730，歐尚800在車載互聯(lián)系統(tǒng)、舒適性配置上表現(xiàn)不錯(cuò)，而提供自動(dòng)擋車型則是其最大的優(yōu)勢(shì)。不過，先期上市的僅有1.6L+5MT車型，這讓它的競(jìng)爭力打了一些折扣，至于沒有獨(dú)立后懸掛則是它與寶駿730之間明顯的差距。
長安鈴木 驍途
上市時(shí)間：7月31日
價(jià)格區(qū)間：9.98萬-15.98萬元
車身尺寸（mm）：小型SUV，長4300、寬1765、高1580、軸距2600
動(dòng)力：1.6L+5MT/CVT、1.4T+6MT/6AT

       在中國市場(chǎng)，鈴木可以說是最早進(jìn)入的一批合資車企，曾經(jīng)的奧拓、雨燕、天語等車型都取得過不錯(cuò)的銷售成績。然而，進(jìn)入21世紀(jì)第二個(gè)十年，鈴木汽車在中國市場(chǎng)的存在感變得越來越低。不夠重視中國市場(chǎng)、產(chǎn)品線主打尺寸不大的小型車、產(chǎn)品序列更新過慢等都是鈴木在中國市場(chǎng)日漸式微的原因，鈴木也急需一款能夠帶他們走出頹勢(shì)的產(chǎn)品。但從驍途上，我們很難看出它能給現(xiàn)在的鈴木帶來多大的改變。這款鈴木“全新”的小型SUV其實(shí)就是在鈴木鋒馭的基礎(chǔ)上，對(duì)外觀、內(nèi)飾、配置進(jìn)行了改進(jìn)。雖然在同級(jí)車中，驍途的配置水平的確不錯(cuò)，不過缺乏外觀、技術(shù)上的亮點(diǎn)以及鈴木較低的知名度與保有量都會(huì)是影響它未來銷量的不利因素。