7月31日，據(jù)美國汽車新聞《Automotive News》報(bào)道，福特汽車對(duì)吉利控股公司在美國為領(lǐng)克（Lynk&CO）申請(qǐng)商標(biāo)一事提出質(zhì)疑，稱領(lǐng)克在發(fā)音上與福特旗下豪華車品牌林肯（Lincoln）高度相似，非常容易使消費(fèi)者感到困惑。
      “林肯品牌擁有百年的歷史，我們希望能夠保護(hù)其聲譽(yù)。”林肯相關(guān)發(fā)言人在發(fā)給美國《汽車新聞》的郵件中表示，對(duì)于領(lǐng)克品牌侵犯了林肯的商標(biāo)權(quán)的做法，福特將采取一切法律手段阻止其使用侵權(quán)商標(biāo)。
       據(jù)悉，本月美國商標(biāo)專利局已經(jīng)批準(zhǔn)給予福特公司一段寬限期，用以正式對(duì)領(lǐng)克商標(biāo)提出異議，該公司最晚可在11月15日之前提交反對(duì)申請(qǐng)書。
從公布的信息可以看出，吉利控股公司于2016年11月25日在美國對(duì)領(lǐng)克品牌申請(qǐng)商標(biāo)。據(jù)吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人向澎湃新聞表示，針對(duì)福特提出的異議目前暫時(shí)還沒有對(duì)于領(lǐng)克在美申請(qǐng)商標(biāo)造成影響。

“領(lǐng)克01”SUV概念車

       作為吉利汽車的高端子品牌，領(lǐng)克自誕生以來就備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。在持股結(jié)構(gòu)上，浙江吉利控股集團(tuán)擁有領(lǐng)克品牌50%的股份，而剩余的50%是則由吉利汽車和沃爾沃汽車持有。目前，領(lǐng)克已經(jīng)在今年的上海車展發(fā)布了 “領(lǐng)克01”SUV概念車和“領(lǐng)克03”全新概念轎車，兩款全新車型均采用由吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的CMA中級(jí)車基礎(chǔ)模塊平臺(tái)，預(yù)計(jì)將在今年4季度正式上市。
按照規(guī)劃，在初始階段，領(lǐng)克將在中國臺(tái)州路橋工廠生產(chǎn)，該工廠是參照沃爾沃汽車的技術(shù)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，也將成為沃爾沃國產(chǎn)XC40車型的“誕生地”。領(lǐng)克高級(jí)副總裁魏思瀾(Alain Visser)此前曾表示，領(lǐng)克是“擁有沃爾沃技術(shù)”的高端汽車品牌。
       而這家立足中國的自主高端品牌也“野心”十足，在品牌建立之初便已經(jīng)將目光鎖定在全球汽車市場。未來其主銷市場將不單在中國市場，還將采取直銷的方式進(jìn)軍亞洲和歐洲市場。美國汽車新聞《Automotive News》指出，這也是福特所“擔(dān)憂”的地方，因?yàn)轭I(lǐng)克品牌未來將有可能在目前林肯的所有主要“戰(zhàn)場”上與其產(chǎn)生競爭。
     “換個(gè)角度來看，這說明中國自主品牌越來越多的得到跨國車企的關(guān)注，但這并不代表著類似福特這樣的公司感到了‘畏懼’。” 《汽車海外并購》主編水旭告訴澎湃新聞?dòng)浾?，領(lǐng)克要真正進(jìn)入美國市場，從產(chǎn)品布局到終端銷售都還為時(shí)尚早，現(xiàn)在談所謂“侵權(quán)”對(duì)其產(chǎn)生的影響，只能說有，但并不大。“先不說品牌注冊(cè)問題，哪怕領(lǐng)克可以獲批，自主品牌想要進(jìn)入美國市場也非常難。”
水旭指出，目前中國自主品牌發(fā)展較好的如吉利、長城，年銷量還只是在從100萬輛到300萬輛“突圍”，這與嚴(yán)格意義上的跨國車企相比顯然還有相當(dāng)?shù)木嚯x。“從福特的角度來看，美國商標(biāo)法更加嚴(yán)格，現(xiàn)在是擺出了一個(gè)姿態(tài)。” 水旭表示。
事實(shí)上，跨國車企與自主品牌因?yàn)閷＠m紛而對(duì)薄公堂已不是首次。去年，捷豹路虎起訴江鈴汽車的SUV陸風(fēng)X7涉嫌抄襲路虎攬勝極光外觀，但最終被國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局判定雙方專利權(quán)均無效。而更早，2003年底，本田汽車起訴雙環(huán)的來寶SRV抄襲了本田CRV，這一歷時(shí)12年的官司最終判決本田的訴求不成立。