近日，廣汽豐田公布了最新銷量數(shù)據(jù)。在過去的11月份，廣汽豐田銷量達(dá)到60609臺，同比增長64.6%，1-11月累計(jì)銷量達(dá)到537971臺，同比增長31.5%。

在2018年整體車市低迷的大環(huán)境下，競爭也愈發(fā)殘酷，距離2018年已不足一個(gè)月，各家車企都亟需奮力一搏，在期末考中拿到不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)。廣汽豐田自然也不例外，從其銷量數(shù)據(jù)來看，廣汽豐田可圈可點(diǎn)處頗多，并未見消極態(tài)勢。但歸根結(jié)底，銷量支撐點(diǎn)還是來自于產(chǎn)品。

廣汽豐田能保持這個(gè)速度增長，主要取決于其TNGA高價(jià)值產(chǎn)品的帶動(dòng)作用。從廣汽豐田旗下各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的當(dāng)家產(chǎn)品來看，總體形成了“高質(zhì)量、高端化、高增長”的產(chǎn)銷態(tài)勢。

作為廣汽豐田的一號種子選手，全新第八代凱美瑞成為不容置疑的銷量擔(dān)當(dāng)。其11月銷量為16427臺，1-11月累計(jì)銷量為153376臺，同比增長110.7%，當(dāng)然這也與凱美瑞多年來積攢的市場口碑密不可分。

漢蘭達(dá)僅次于凱美瑞位居第二，11月銷量9039臺，1-11月銷量95933臺，同比增長2.1%。繼續(xù)領(lǐng)跑大中型SUV市場，其中30萬級車型占比80%。

而在今年進(jìn)入廣汽豐田產(chǎn)品矩陣的三號選手C-HR，一經(jīng)上市便廣受好評，11月銷量5582臺，8-11月銷量20209臺，雙色車型占比42%。值得注意的是，C-HR天窗版目前也已經(jīng)全面到店上市，在此前基礎(chǔ)上給了消費(fèi)者更多選擇。

雷凌家族同樣勢頭不減，11月銷量達(dá)到19911臺，同比增長9.5%，1-11銷量178867臺，同比增長15.7%。其中混合動(dòng)力車型占比22%。致享+致炫11月銷量成績?yōu)?166臺，1-11月銷量89102臺，同比增長3.2%。

而凱美瑞雙擎和雷凌雙擎作為廣汽豐田的混合動(dòng)力雙劍客，11月銷量為7589臺，同比增長80%。1-11月銷量為62988臺，同比增長56.8%。這兩款混合動(dòng)力車型在廣汽豐田總體銷量中占比達(dá)到12%。 

按照目前發(fā)展態(tài)勢來看，廣汽豐田前11個(gè)月累計(jì)銷量已經(jīng)超過53萬輛，完成58萬臺的銷量目標(biāo)似乎已經(jīng)勝券在握。面對即將到來的2019年，廣汽豐田能否在今年12月沖刺一把，以出色的銷量成績迎接明年車市的洗滌？值得期待。