日前，奧迪中國(guó)官方宣布：今年11月，奧迪在全球范圍內(nèi)共計(jì)交付約13.27萬(wàn)輛新車，同比下降16.7%；不過(guò)得益于此前的良好表現(xiàn)，今年前11個(gè)月，奧迪全球總交付量為165.80萬(wàn)輛，與去年同期基本持平，同比微降2.4%。

而從三大核心市場(chǎng)的具體數(shù)據(jù)來(lái)看，歐洲市場(chǎng)銷量的嚴(yán)重下跌依舊是影響全球銷量的最大因素。11月份，奧迪在歐洲市場(chǎng)的銷量同比下降33.9%至4.39萬(wàn)輛；在歐洲最重要的德國(guó)市場(chǎng)，過(guò)去一個(gè)月奧迪車型銷量下降了27.0%。

對(duì)于歐洲市場(chǎng)的不良表現(xiàn)，奧迪方面的說(shuō)法為“全球輕型車測(cè)試規(guī)程（WLTP）的逐步實(shí)施，加上奧迪產(chǎn)品攻勢(shì)所帶來(lái)的車型更新?lián)Q代”導(dǎo)致了銷量的下滑。

據(jù)悉，由于受到日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)制約，一眾車企不得不停售插電式混合動(dòng)力車型。根據(jù)德國(guó)的相關(guān)法規(guī)，9月1日起，此前依據(jù)NEDC標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的車型，僅有上一年度銷量的10%可供汽車制造商進(jìn)行注冊(cè)。然而，讓其它車型符合新的污染測(cè)試規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，還需要時(shí)間和不小的成本。

實(shí)際上，從9月份開始，奧迪在歐洲市場(chǎng)的銷量就出現(xiàn)了大幅下滑，9、10月份連續(xù)下滑超過(guò)50%，而從11月份33.9%的跌幅來(lái)看，奧迪在歐洲市場(chǎng)的情況似乎有所好轉(zhuǎn)。

此外，今年一直保持小幅度增長(zhǎng)的美國(guó)市場(chǎng)，在11月份同樣表現(xiàn)不佳，銷量為1.71萬(wàn)輛，同比下降11.0%。不過(guò)，奧迪向來(lái)對(duì)北美市場(chǎng)非常重視，例如全新A6、全新A7、Q8、e-tron等車型都會(huì)較早在北美投放。

在歐洲和北美市場(chǎng)全部“失守”的嚴(yán)峻情況下，這次依舊是中國(guó)市場(chǎng)挺身而出，憑借穩(wěn)健的表現(xiàn)，讓奧迪全球的銷量跌幅維持在了相對(duì)合理范圍內(nèi)，可謂“最大功臣”。11月份，奧迪在華銷量為5.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%；今年1-11月，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付59.75萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)13.0%。

而推動(dòng)奧迪在華銷量持續(xù)增長(zhǎng)的車型依舊是轎車“王炸”組合。其中，奧迪A4L在11月份銷量同比增長(zhǎng)20%至13859輛；而即將換代的奧迪A6L也“寶刀未老”，11月份銷量達(dá)14206輛，同比增長(zhǎng)11%。

此外，奧迪進(jìn)口車在11月份表現(xiàn)也十分出色，同比增長(zhǎng)26.3%至5780輛。其中，A5和A8L兩款車銷量均突破1000輛。

雖然在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展良好，但放眼全球，奧迪今年可謂風(fēng)波不斷。除了歐洲市場(chǎng)的銷量嚴(yán)重下滑，奧迪前CEO施泰德的被捕也讓奧迪在很長(zhǎng)一段時(shí)間里處于“群龍無(wú)首”的境遇。

奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)臨時(shí)主席兼市場(chǎng)和銷售董事 伯藍(lán)·紹特

11月末，有德國(guó)媒體報(bào)道，奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)臨時(shí)主席兼市場(chǎng)和銷售董事伯藍(lán)·紹特將轉(zhuǎn)正，并在當(dāng)周舉行監(jiān)事會(huì)會(huì)議上正式任命。然而半個(gè)月的時(shí)間過(guò)去了，我們沒(méi)有聽到關(guān)于伯藍(lán)·紹特正式轉(zhuǎn)正的消息，而他在奧迪中國(guó)官網(wǎng)上顯示的頭銜依舊是“奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)臨時(shí)主席兼市場(chǎng)和銷售董事”。

盡管換帥風(fēng)波還懸而未決，但臨時(shí)主席伯藍(lán)·紹特還是對(duì)奧迪的未來(lái)表達(dá)了樂(lè)觀態(tài)度，他表示：“我們正在積極開展發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的認(rèn)證工作，同時(shí)奧迪的在售車型數(shù)量已突破三位數(shù)。憑借車型升級(jí)，我們正為未來(lái)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)?！?/span>

正如伯藍(lán)·紹特所說(shuō)，奧迪的信心來(lái)源于新車的持續(xù)投放。9月份，對(duì)于奧迪具有里程碑式意義的首款量產(chǎn)純電動(dòng)車e-tron，在美國(guó)舊金山完成全球首秀，而這款車也將于年底在歐洲市場(chǎng)率先開售。根據(jù)規(guī)劃，其將在明年以進(jìn)口車身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并在2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

而在11月19日舉辦的一汽奧迪30周年慶典上，奧迪官方宣布：全新A6L以及全新A7將在兩個(gè)月內(nèi)上市。其中，全新A7今天（12月12日）就將上市，而全新A6L預(yù)計(jì)明年初也將上市。

對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，目前的當(dāng)務(wù)之急是進(jìn)一步縮小歐洲市場(chǎng)的下滑幅度，并讓北美市場(chǎng)重回增長(zhǎng)軌道。至于中國(guó)市場(chǎng)，則務(wù)必要保持住當(dāng)前的良好態(tài)勢(shì)，畢竟從今年的表現(xiàn)來(lái)看，中國(guó)消費(fèi)者貢獻(xiàn)了奧迪全球超過(guò)1/3的銷量，扮演著至關(guān)重要的角色，所以同樣不容有失。