提到上汽通用汽車泛亞汽車技術中心（下文均簡稱為“泛亞技術中心”），大家不免會將它與通用汽車和上汽集團聯(lián)系起來，這家由通用和上汽各出資50%組建的中國首家合資設立的專業(yè)汽車設計開發(fā)中心在中國汽車設計領域有著舉足輕重的地位。趁著今天技術中心金橋園區(qū)向媒體開放的機會，我們來簡單了解一下中心所具備的功能和未來的主要開發(fā)方向。

● 兩度搬遷，園區(qū)面積不僅成倍增加，設施也更先進、齊全。

從1997年6月12日泛亞技術中心正式建立到現(xiàn)在一共經(jīng)過了兩次整體搬遷。中心初期坐落于浦東新區(qū)唐鎮(zhèn)，位置較為偏僻，目前的三期園區(qū)位于浦東金橋，緊鄰上汽通用金橋制造基地，泛亞技術中心金橋園區(qū)于2018年4月23日正式投入使用，有3330名員工在此辦公，其中擁有固定研發(fā)崗位的專家就有23位。原先的唐鎮(zhèn)園區(qū)即將進行改造，未來會成為整車及子系統(tǒng)、零部件開發(fā)驗證園區(qū)。

金橋園區(qū)的面積是此前唐鎮(zhèn)園區(qū)的三倍，在硬件設施上已達到世界領先水平。泛亞金橋園區(qū)聚焦于未來前瞻設計、造型及工程研發(fā)能力的提升，擁有前瞻及造型設計開發(fā)、軟件中心、前期架構(gòu)開發(fā)、縮比模型風洞、電子電器開發(fā)等眾多關鍵研發(fā)設備。

伴隨泛亞金橋新園區(qū)的啟用，上汽通用汽車研發(fā)體系已形成1個泛亞，2個園區(qū)（金橋園區(qū)、唐鎮(zhèn)園區(qū)），3個分中心（沈陽、煙臺、武漢），4個試驗基地（廣德試車場、黑河寒區(qū)試驗基地、吐魯番熱區(qū)試驗基地和格爾木高原試驗基地）的布局。

● 新能源和智能化也是泛亞未來開發(fā)規(guī)劃的重點項目。

在電動化領域，泛亞擁有完備的新能源控制系統(tǒng)開發(fā)體系，包括能量控制系統(tǒng)和驅(qū)動控制系統(tǒng)開發(fā)，涵蓋架構(gòu)設計、需求開發(fā)、軟件實現(xiàn)及驗證標定等完整開發(fā)過程。根據(jù)官方提供的消息，到2025年以前，泛亞還將開發(fā)8-10款新能源車型，這些車型將覆蓋從微混、全混、插電混動到純電動在內(nèi)的所有類型新能源車型。其中預計在2019年，上汽通用汽車將首先推出別克VELITE 6和一款雪佛蘭品牌的純電動車，傳統(tǒng)驅(qū)動車型中還將逐步全面配置48V微混技術。

目前，泛亞正在與本土電芯供應商寧德時代合作開發(fā)下一代動力電池，與此同時泛亞也根據(jù)通用全球標準進行電池系統(tǒng)架構(gòu)開發(fā)和安全驗證。海外聯(lián)合開發(fā)方面，泛亞還與北美地區(qū)的技術中心聯(lián)合開發(fā)下一代新能源車，并同步推進電動車大功率充電、非接觸充電、即停即充等面向未來新能源用戶的服務需求。

智能化方面，泛亞已具備ADAS智能駕駛輔助功能的全過程開發(fā)和本土化試驗認證能力，通用汽車目前在海外市場上應用的Super Cruise智能輔助駕駛系統(tǒng)即將引入中國市場，未來將率先搭載于凱迪拉克旗艦車型CT6 40T鉑金版上。此外在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（V2X）、車載網(wǎng)絡安全、智能人機交互技術等領域，泛亞也在穩(wěn)步推進一系列前瞻技術應用研發(fā)。

● 文章總結(jié)：

泛亞的開發(fā)工作早已不僅局限于設計造型了，在工程開發(fā)、試驗認證以及新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等方面都有涉及，核心競爭力很強。另外泛亞還啟動了數(shù)字化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從產(chǎn)品涉及開發(fā)到驗證環(huán)節(jié)，所有的工作都實現(xiàn)了數(shù)字化和自動化，質(zhì)量和效率上都得到提升。前文中我們提到有8-10款新能源車型會在接下來的數(shù)年內(nèi)先后推出，通用汽車依托泛亞的優(yōu)勢研發(fā)資源，在新能源領域定能取得優(yōu)異的成績。