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巨頭謀局讓服務(wù)機(jī)器人學(xué)會自動駕駛 創(chuàng)業(yè)者看局“下棋”

來源:通信信息報 瀏覽次數(shù):456 發(fā)布日期:2018-12-14

2015年7月的“第三屆外灘國際金融峰會”上,時任萬科董事會主席王石給出了這樣的預(yù)言:未來十年,萬科要做到30%的物業(yè)服務(wù)用機(jī)器人替代。彼時人工智能的概念還未走俏,王石的預(yù)言沒能引起太多人的注意。但短短三年之后的GTC China大會上,物流機(jī)器人、配送機(jī)器人、清潔機(jī)器人、安防機(jī)器人等已經(jīng)到了爭奇斗艷的地步,既包括京東、美團(tuán)、菜鳥等巨頭系玩家,也有優(yōu)地科技、智行者等一大批創(chuàng)業(yè)者。

相比于消費(fèi)端的行業(yè)迷局,機(jī)器人在服務(wù)端似乎已經(jīng)臨近爆發(fā)期,至少在時間點(diǎn)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了王石的預(yù)期。

指路人英偉達(dá)

很多年以前的英偉達(dá)還是顯卡的代名詞,但在今年的GTC China上,主角早已不是“新核彈”,而是機(jī)器人和自動駕駛。劇透了兩年多的Xavier芯片終于進(jìn)入到了量產(chǎn)階段,并即將通過車規(guī)級認(rèn)證,沃爾沃、小鵬汽車、奇點(diǎn)汽車、SF等隨即宣布加入英偉達(dá)自動駕駛大家庭。

今年早些時候亮相的Jetson AGX Xavier,被定義成專門為機(jī)器人打造的處理器,除了每秒30萬次運(yùn)算的性能,英偉達(dá)還為開發(fā)者配備了一個工具箱,包含API工具包Isaac SDK、智能機(jī)器加速應(yīng)用Isaac IMX以及高度逼真的虛擬仿真環(huán)境Isaac Sim。

巨頭謀局,創(chuàng)業(yè)者下棋

人工智能在2018年最核心的關(guān)鍵詞就是落地,畢竟概念已經(jīng)被炒了一段日子,倘若沒有產(chǎn)品落地,再華麗的夢想也會成為泡沫,機(jī)器人也不例外。


不只是英偉達(dá),英特爾也頻頻在中國舉辦人工智能大會,同樣有一批機(jī)器人創(chuàng)業(yè)者站臺。高通、AMD以及國內(nèi)的芯片企業(yè),也都在嘗試給出機(jī)器人相關(guān)的解決方案。服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者已經(jīng)可以分為兩類,一類是在英偉達(dá)平臺上推出產(chǎn)品的NV系,一類是采用英特爾解決方案的Intel幫,當(dāng)然也不乏游走于兩派之間的玩家。

優(yōu)地科技是典型的NV系代表。早在2014年的時候就基于英偉達(dá)Tegra 4設(shè)計了國內(nèi)首款安卓游戲盒子,2015年基于英偉達(dá)最新的Tegra K1設(shè)計了機(jī)器人核心板,2016年開發(fā)了基于Jetson TX1室內(nèi)機(jī)器人高性能導(dǎo)航定位系統(tǒng),2017年基于Jetson TX2開發(fā)了機(jī)器人室外導(dǎo)航系統(tǒng)……

另一家在機(jī)器人領(lǐng)域小有名氣的Segway Robotics押注了英特爾,認(rèn)為末端配送機(jī)器人屬于機(jī)器人換人,況且不是干線物流,機(jī)器人的成本直接影響到投資回報率和商業(yè)價值。英特爾嵌入式處理器+專用處理器+立體視覺導(dǎo)航定位的方案,同時滿足了室內(nèi)低俗場景和低成本兩個條件,Segway Robotics的決策同樣不無道理。

NV系和Intel幫的競爭仍在繼續(xù),也讓服務(wù)機(jī)器人擺脫了消費(fèi)機(jī)器人市場的同質(zhì)化,在市場競爭走向白熱化之前,差異化仍將繼續(xù)。但從GTC China的動態(tài)來看,京東、美團(tuán)、菜鳥等都開始采用Jetson AGX Xavier系列芯片,NV系在某種程度上成了服務(wù)機(jī)器人市場的最大公約數(shù)。

商業(yè)化迎來拐點(diǎn)?

無論是英偉達(dá)、英特爾等芯片巨頭的布道,還是創(chuàng)業(yè)者在應(yīng)用落地上的努力,服務(wù)機(jī)器人最為直接的衡量標(biāo)準(zhǔn)還是商業(yè)化。不管是To C、To B還是To G的機(jī)器人公司,最終的盈利模式都應(yīng)該是商業(yè)利潤,而非是一輪接一輪的融資。問題的癥結(jié)在于,服務(wù)機(jī)器人是否已經(jīng)具備了大規(guī)模商業(yè)化的基礎(chǔ),或可以從三個角度進(jìn)行論證。

其一,服務(wù)機(jī)器人不會憑空出現(xiàn),本源在于機(jī)器人取代人的需求。在整個服務(wù)機(jī)器人行業(yè)中,物流配送相關(guān)的機(jī)器人無疑是最為搶鏡的,單在GTC China大會上展出的就有智行者、優(yōu)地科技、美團(tuán)、長沙行深智能、京東、菜鳥等等。

其二,一筆算得清的經(jīng)濟(jì)賬,成本換算成機(jī)器人受寵的直接誘因。僅以清潔機(jī)器人為例,假設(shè)每小時可以清潔1500-2600平米的地面,單次充電可以工作6小時的話,清掃的總面積可以達(dá)到9000-16000平米,相當(dāng)于3到5名清潔工的工作量。參照一線城市清潔工的薪資標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)每個月需要支付5000元左右的費(fèi)用,從經(jīng)濟(jì)賬上來看,當(dāng)清潔機(jī)器人每年的分?jǐn)偝杀驹?0萬元以下的時候,在成本換算上已經(jīng)有著人力難以匹敵的優(yōu)勢。

其三,找到服務(wù)機(jī)器人的核心痛點(diǎn)。競爭成敗的關(guān)鍵可能并不是成本,最核心的痛點(diǎn)仍是讓機(jī)器人學(xué)會自動駕駛,如此才是服務(wù)機(jī)器人落地的前提條件。

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