據(jù)國外媒體報道，現(xiàn)代汽車將探索新的商機，向汽車、無人機、船舶、鐵路車輛和叉車等交通工具制造商提供燃料電池系統(tǒng)。

現(xiàn)代汽車集團(Hyundai Motor Group)日前公布一項長期發(fā)展路線圖，即：“燃料電池汽車（FCEV）2030景愿”。該集團重申將利用集團在燃料電池技術(shù)方面的全球領(lǐng)先地位，加速發(fā)展“氫社會”?，F(xiàn)代汽車集團旗下的汽車品牌包括現(xiàn)代汽車公司(Hyundai Motor Company)和起亞汽車公司(Kia Motors Corporation)。

根據(jù)路線圖，該集團計劃在2030年前將燃料電池系統(tǒng)的年產(chǎn)能大幅提高到70萬單元，并探索新的商業(yè)機會，向汽車、無人機、船舶、鐵路車輛和叉車等交通運輸工具制造商提供燃料電池系統(tǒng)。除交通運輸行業(yè)外，發(fā)電和存儲系統(tǒng)等行業(yè)對燃料電池系統(tǒng)的需求預(yù)計也將很快出現(xiàn)。

為實現(xiàn)“FCEV 2030景愿”，現(xiàn)代汽車集團及其供應(yīng)商在研發(fā)和設(shè)施擴展方面大約需投資7.6萬億韓元，預(yù)計將創(chuàng)造約5.1萬個就業(yè)機會。

該集團計劃到2030年實現(xiàn)年產(chǎn)50萬輛FCEV的生產(chǎn)能力，其中包括乘用車和商用車輛。預(yù)計在此期間，全球?qū)CEV的需求將擴大至每年200萬輛左右。

現(xiàn)代集團旗下的燃料電池系統(tǒng)制造子公司Hyundai Mobis Co.日前在韓國忠州（Chungju）為其第二家燃料電池系統(tǒng)工廠舉行了奠基儀式，這也是該集團為實現(xiàn)“FCEV 2030愿景”邁出的第一步。Mobis的年產(chǎn)量在這家工廠投產(chǎn)后，有望在2022年前達到4萬單元，高于當(dāng)前的3萬單元。

該集團旗艦汽車制造商現(xiàn)代汽車，今年早些時候推出了NEXO，這是一款在途勝(Tucson)FCEV基礎(chǔ)上進行改良的第二代商業(yè)化FCEV。NEXO采用現(xiàn)代首個專用燃料電池汽車架構(gòu)，該架構(gòu)提供了許多結(jié)構(gòu)優(yōu)勢處，包括重量減輕，駕駛室空間增大和燃料電池系統(tǒng)布局更合理等。

該集團計劃進一步開發(fā)NEXO車型使用的燃料電池系統(tǒng)，對燃料電池系統(tǒng)進行升級并提供更多產(chǎn)品陣容，以便滿足不同行業(yè)的需求。最近，在2018漢諾威商用車展（IAA Commercial Vehicles）上，現(xiàn)代汽車展示了將于2019年推出的新型燃料電池動力卡車。

12月，現(xiàn)代汽車集團成立了專門的部門，負責(zé)研發(fā)和支持燃料電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)。

該集團專有的燃料電池系統(tǒng)能夠?qū)淙剂吓c空氣中的氧氣相結(jié)合并發(fā)電。系統(tǒng)在發(fā)電過程中不會出現(xiàn)燃燒，排放的副產(chǎn)品僅僅是水，同時還可以凈化被污染的空氣，使其成為清潔能源的最終來源。

根據(jù)咨詢機構(gòu)麥肯錫公司(McKinsey & Company)的一項研究，氫氣具有能量密度高、易于補給的特性，有助于將包括鐵路車輛、船舶和叉車在內(nèi)的所有交通運輸工具的綜合所有權(quán)成本降低10%左右。該研究還估計，到2030年，全球?qū)θ剂想姵叵到y(tǒng)的需求量將增至約550萬至650萬單元。

現(xiàn)代汽車集團是唯一一家建立燃料電池系統(tǒng)商業(yè)化生產(chǎn)專用工廠的企業(yè)。通過建設(shè)新燃料電池工廠，該集團可以迅速在全球范圍內(nèi)取得市場成功。由現(xiàn)代汽車等領(lǐng)先能源、運輸和工業(yè)公司組成的全球氫能源委員會（Hydrogen Council）預(yù)測，到2050年，全球?qū)淠茉吹哪晷枨罅繉⒃鲩L10倍，從而為可持續(xù)經(jīng)濟增長創(chuàng)造各種機會。

該集團執(zhí)行副董事長鄭義宣(Euisun Chung)表示： “現(xiàn)代汽車集團正朝著加快實現(xiàn)氫社會邁出大膽的一步。我們將擴大在汽車運輸領(lǐng)域之外的作用，通過推廣氫能源的經(jīng)濟可行性，在全球社會向清潔能源過渡中發(fā)揮關(guān)鍵作用。我們相信，氫能源將超越交通運輸領(lǐng)域，并帶領(lǐng)全球經(jīng)濟獲得成功?！?/span>