對汽車行業(yè)從業(yè)者和投資人來說，2018年下半年的汽車市場如同12月的氣溫一樣寒冷。來自中國乘用車聯(lián)合協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2018年11月中國乘用車銷量增速同比下降24.16%，傳統(tǒng)燃油車銷量增速同比下降26.19%。

對于行業(yè)收入占中國稅收一成左右，從業(yè)人數(shù)亦占就業(yè)人口一成左右的汽車行業(yè)而言，冷暖變化格外敏感。特別是在過去九年間，中國汽車市場一直保持著高速增長，年銷量從幾百萬臺增長至現(xiàn)在的2000多萬臺。

11月份20%的增速跌幅，對于這個體量巨大、高速增長的市場而言是突然降臨的“黑天鵝”。特別是近四五個月以來汽車的銷售情況，更讓一些投資者做出判斷：車市已經(jīng)進入了非常嚴酷的時節(jié)。

實際上，自2018年以來，無論是外部還是內部環(huán)境都發(fā)生了巨大的變化。如同車市一樣，不少行業(yè)都面臨著極大的變數(shù)和挑戰(zhàn)。在國內結構調整轉型鎮(zhèn)痛的背景下，如何厘清全球風險格局？如何從風險中預見未來？

2018年12月12日，在標點財經(jīng)研究院聯(lián)合《投資時報》舉辦的“見未來路2018資本市場高峰論壇暨金禧獎年度頒獎盛典”上，超過200家上市公司及金融機構的嘉賓共聚一堂，圍繞宏觀經(jīng)濟與資本市場、汽車智能化發(fā)展、證券市場投資策略、海外投資、金融科技的未來、迭代中的財經(jīng)傳播升級思考等多個議題展開分享和討論。

其中，作為企業(yè)界代表的比亞迪汽車智慧生態(tài)研究院院長舒酉星，就目前汽車市場的現(xiàn)狀和未來做出了分析研判。

舒酉星于1999年畢業(yè)于清華大學，同年進入比亞迪，先后擔任第八事業(yè)部總經(jīng)理、汽車銷售公司總經(jīng)理。2017年10月至今，擔任汽車智慧生態(tài)研究院院長一職。據(jù)了解，比亞迪智慧生態(tài)研究院以開放式智慧汽車平臺、智慧型客戶關系、智能型汽車應用為主要研發(fā)方向，是比亞迪汽車開放化、智能化戰(zhàn)略實施的重要機構。

舒酉星認為，汽車行業(yè)已經(jīng)迎來了電動化的上半場，下半場將進入智能化階段。人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈這些先進技術為汽車行業(yè)帶來不錯的應用場景，智能車發(fā)展前景樂觀，2017年到2022年復合增長率預計會超過20%，這一變革當中產生的機會或將不可限量。

車市轉換變革開啟

對于車市目前疲軟的行情，舒酉星認為原因非常復雜。其中作為車市增量主戰(zhàn)場的三四五線城市的消費者信心不振，是一個比較重要的因素。

消費者信心不振，無論是買車，還是購買手機等消費欲望較低，對車市造成了不小的影響。而過去兩年間房地產市場對消費者購買力，特別是三四五線消費者購買力的占用，很可能是當前汽車消費乏力的重要原因。

“大家知道一二線城市，特別是北京、上海、深圳、杭州這些已經(jīng)實施了限購政策的大城市，汽車銷量增速有限，更多的是一種置換需求。很長一段時間以來中國車市的發(fā)動機實際上是在三四五線城市。而過去兩年間房市的上漲拉動導致居民的消費支出減少，車市也傳導了這種壓力。整個資本市場并不是很樂觀?！笔嬗闲潜硎?。

“被抑制”的消費需求并非永久影響，乘用車市場銷量降速的背后，更重要的是在醞釀一場“新舊動能轉換”的變革。

舒酉星表示：“消費者期待買到更環(huán)保的新一代汽車，廠商急于出手現(xiàn)有的產品，造成了整個市場的碰撞，導致了乘用車20%左右的增速下滑。車市是第一次有這么大的跌幅，這和證券股票市場不一樣，具有歷史意義。”

盡管燃油車的銷量增速呈現(xiàn)斷崖式下滑，但新能源汽車的表現(xiàn)卻十分亮眼。過去八年間，中國新能源汽車銷量占比從2011年的0.033%提升至2017年的2.69%。根據(jù)比亞迪內部研究數(shù)據(jù)預測，到2030年新能源汽車銷量占比將提升至33.25%。

此外，即使在目前車市交易冷淡的環(huán)境下，新能源汽車仍維持著強勁的增長。中國乘用車聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，2018年5月到11月間，新能源汽車銷量增速分別為302.41%、120.18%、63.06%、61.94%、69.93%、74.04%和30.04%。

國家也正在各個方面鼓勵新能源汽車，即將在2019年1月1日實施的國六標準，就對燃油車實施了非常嚴格的提升環(huán)保性的政策。不過，舒酉星同時指出，“政府也非常關注當前的局面。深圳市和北京市政府明確提出希望延緩國六標準實施，這樣國五車型能夠繼續(xù)上路，一定程度上延緩了市場壓力?？梢钥闯鰢艺谑鑼?，車市的銷量對各方面壓力都很大。”

舒酉星認為，汽車正處于一個變革的年代，很多消費者都在持幣觀望，等待更好的產品出來。“從股票市場新能源板塊的漲幅也能看出，大家在汽車大市不好的情況下對新能源的看法還是非常樂觀的。”

比亞迪智慧生態(tài)研究院院長舒酉星在“見未來路2018資本市場高峰論壇”現(xiàn)場

下半場是智能化

除了電動化以外，汽車的智能化已經(jīng)在悄然進行。如果說電動化是汽車業(yè)變革的上半場，那么智能化則將主導汽車行業(yè)變革的下半場。但是智能化應該如何進行？它會對汽車行業(yè)產生哪些影響？盡管這些都是熱門話題，但目前并沒有普遍、深入的研究。

舒酉星認為，開放的技術架構和合作模式是進入智能化汽車時代的關鍵。他還以比亞迪今年9月5日在深圳發(fā)布的全新開放生態(tài)為例做了說明。

“開放將帶來各方面的機遇，特別是汽車會實現(xiàn)全面的數(shù)字化。汽車上所有的信息、信號以及能夠攝取到的外界信號都可以實現(xiàn)數(shù)字化。大家知道，數(shù)字化給人們的生活和科技的發(fā)展帶來翻天覆地的變化。此外，開放的模式下效率比較高，能夠快速導入資源，開放以后也可以更快速地孵化全新的業(yè)務模式?！?/span>

具體而言，比亞迪正在實踐的汽車開放生態(tài)致力于讓車機系統(tǒng)和手機生態(tài)系統(tǒng)完全對接，實現(xiàn)手機上所有應用程序在車機系統(tǒng)交互使用。過去數(shù)十年來，手機業(yè)、通信界、軟件行業(yè)在智能手機上積累了超過200萬個應用程序的資產，極大地方便了消費者的生活?，F(xiàn)在，通過開放系統(tǒng)的直接導入，將有2000萬開發(fā)者進行服務軟件的開發(fā)，可以快速地吸收這一寶貴的資產。

系統(tǒng)開放后，開發(fā)者可以將他們的知識和汽車開發(fā)結合，通過開發(fā)工具迅速掌握智能汽車的開發(fā)技能。例如，比亞迪將底層超過340個傳感器和一些技術端口開放，所有的開發(fā)者可以通過相關接口的線路，調取汽車的數(shù)字信息，最終再反饋回汽車。

目前業(yè)內普遍認為，無人駕駛將是智能汽車的未來。如果汽車能夠實現(xiàn)無人駕駛，人的生活將產生巨大變化，汽車行業(yè)的出行體驗也將產生巨大變化。舒酉星表示，比亞迪目前正在探索的開放系統(tǒng)可以完全與自動駕駛對接。

在比亞迪開放生態(tài)系統(tǒng)的戰(zhàn)略中，比亞迪將成為自動駕駛公司的共用平臺。據(jù)悉，現(xiàn)在已經(jīng)有超過十幾家自動駕駛企業(yè)，包括60多家各種各樣傳感器和處理器、CPU、雷達等技術企業(yè)在比亞迪開放平臺上進行合作。

舒酉星認為，未來汽車的駕駛員將不是普通人，而是科技公司開發(fā)的一系列方案，包括匹配的傳感器、硬件算法和軟件算法，而比亞迪將成為這些應用集成的平臺。舒酉星還透露，比亞迪正在與包括滴滴、百度、地平線、阿里巴巴、小馬智行在內的50多家公司合作開發(fā)自動駕駛。

汽車開放系統(tǒng)帶來的數(shù)字化，由此產生的數(shù)據(jù)將達到天量的級別?！白鰝€形象的比較，一臺汽車產生的數(shù)據(jù)相當于4萬臺手機的數(shù)據(jù)量，全球存量市場上共有三四十億臺手機，比亞迪一個季度制造出的汽車產生的數(shù)據(jù)量就相當于全球手機生產的數(shù)據(jù)量?！笔嬗闲侨缡钦f。

未來的投資機遇

汽車開放生態(tài)產生的天量級大數(shù)據(jù)將為行業(yè)帶來哪些變革？在“見未來路2018資本市場高峰論壇暨金禧獎年度頒獎盛典”上，舒酉星指出了汽車智能化下半場蘊含的投資機會。

其一是大數(shù)據(jù)在保險領域的應用。基于用戶使用汽車產生的大數(shù)據(jù)，可以分析出車主是否需要買保險，什么時間買保險以及如何買到比較安全、低費率的保險。

保險是汽車除初期購置費以外后期最大的開銷之一，通過汽車開放產生的大數(shù)據(jù)分析，將給整個保險行業(yè)帶來巨大影響，甚至改變汽車保險行業(yè)的游戲規(guī)則。而這一切，只有基于數(shù)字化的汽車甚至是認證過的數(shù)字化汽車才能實現(xiàn)。

其二是在區(qū)塊鏈領域的探索。減少碳排放是國內外討論的共同話題。但是如何才能真正實現(xiàn)環(huán)保、低碳排放的生態(tài)？如何才能認證一臺車是燒油好還是燒電好？

舒酉星表示，“現(xiàn)在區(qū)塊鏈的技術能夠增設汽車的多種狀態(tài)和環(huán)節(jié)，我們把它的行駛里程、位置、發(fā)動機轉速，沒有發(fā)動機時電機的轉速和電能的消耗，形成可信的數(shù)據(jù)掛靠在區(qū)塊鏈中。由于區(qū)塊鏈不可篡改的特性，我們能夠非常準確地判斷出汽車是否在清潔行駛?！?/span>

其三是預約停車的應用。通過開放的車輛數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)服務，能夠幫車主實現(xiàn)車與車位的對接，不僅能實現(xiàn)車位預訂，還可以完成停車查詢、反向尋車、車主服務、無感支付、路徑導航等個性化的車主服務體驗。

其四是在高清地圖上的應用。高清地圖是一種寶貴的資源，未來汽車在駕駛過程中就可以隨時采集數(shù)據(jù)，將高清地圖繪制出來，不但是平面高清，甚至可以利用激光雷達全部掃描出來，最后形成高清三維地圖。

“如果個人購買了一臺認證的汽車和設備，可以把數(shù)據(jù)采用眾籌的方式貢獻給平臺，平臺就擁有了來自各個方面的個人數(shù)據(jù)，工作效率可以大大提高，并及時更新。最重要的是，有了這種應用，未來城市將變成數(shù)字化、智能化的城市?！笔嬗闲墙忉尫Q。

而在人工智能場景下的應用更值得關注。舒酉星形象地做出了說明：“大家知道使用汽車的感覺和對其它任何工業(yè)品的感覺是不一樣的。很多人對自己的車愛不釋手，甚至產生一種擬人的感情，而對手機等其它工業(yè)品則很難有這種感覺。我們覺得應該將人工智能應用到汽車中去?！?/span>

據(jù)了解，比亞迪正在測試將“微軟小冰”應用到汽車上去，比亞迪保有車主或將很快享受到人工智能服務。微軟小冰是全球范圍內規(guī)模最大的對話式人工智能系統(tǒng)，不僅能夠作為語音助手提供幫助，還可以創(chuàng)造內容，并且提供跨平臺媒體解決方案。

舒酉星認為，人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等先進的技術為汽車行業(yè)帶來不錯的應用場景，未來汽車智能化發(fā)展前景廣闊。普華永道數(shù)據(jù)顯示，2017年智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場收入約為523億美元，到2020年將達到1559億美元，年復合增長率約達24.3%。“無論是投資人還是長期關注產業(yè)鏈發(fā)展的投資者，都應關注汽車行業(yè)經(jīng)歷的巨大變化。”舒酉星最后提示。