戴姆勒作為全球頂級(jí)汽車(chē)制造商，對(duì)供應(yīng)商的選擇也非?？量?，而進(jìn)入其供應(yīng)鏈體系也從側(cè)面反映了合作伙伴的實(shí)力。此次孚能科技能夠在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，再次證明“是金子總會(huì)發(fā)光的”。

孚能科技是軟包電池的重要領(lǐng)導(dǎo)者，在中國(guó)軟包電池市場(chǎng)，孚能科技目前保持著出貨量第一的地位，并且積極拓展國(guó)際市場(chǎng)?！澳壳皣?guó)際PHEV／EV市場(chǎng)軟包動(dòng)力鋰離子電池還是占主流，無(wú)論大眾、奧迪、奔馳、雷諾及沃爾沃，還是通用、福特及克萊斯勒，大量的PHEV／EV還是采用軟包動(dòng)力鋰離子電池。”王瑀表示。今年3月，孚能科技通過(guò)了戴姆勒VDA6．3過(guò)程質(zhì)量審核，成功進(jìn)入其供應(yīng)商體系。

據(jù)了解，早在2015年孚能科技便量產(chǎn)了能量密度達(dá)220Wh／kg的三元軟包電池，領(lǐng)先國(guó)內(nèi)外大多數(shù)企業(yè)。除能量密度的優(yōu)勢(shì)之外，孚能科技的軟包電池在循環(huán)壽命方面，能夠?qū)崿F(xiàn)1C的電流充電，3C的電流放電，在循環(huán)2000次之后容量保持率在90％左右，一般電池壽命可達(dá)3000次。

在安全性方面，孚能科技的軟包電池也備受客戶好評(píng)，堪稱可信賴。2015年孚能科技與北汽展開(kāi)了合作，當(dāng)時(shí)北汽最擔(dān)心的便是安全性問(wèn)題，而最終北汽對(duì)孚能科技軟包電池進(jìn)行了全面測(cè)試后，對(duì)結(jié)果非常滿意。

除了和北汽合作，借助領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和放心品質(zhì)，孚能科技還向江鈴、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、昌河等車(chē)企實(shí)現(xiàn)軟包電池的批量供貨。目前孚能科技已經(jīng)為北汽的EU、EC、EX、EH系列車(chē)型、江鈴的E100、E200車(chē)型、長(zhǎng)城汽車(chē)歐拉等提供動(dòng)力電池配套。

除了具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)外，孚能科技還有雄厚的資本支持。今年初，孚能科技完成了2017年以來(lái)全球電池業(yè)最大的一筆融資，金額達(dá)10億美元，同時(shí)成功引入了國(guó)新控股、興業(yè)銀行、交通銀行等國(guó)有資本，成功邁入到獨(dú)角獸的行列。而巨額融資也必將為孚能科技加大創(chuàng)新力度、再攀技術(shù)高峰提供強(qiáng)大后盾。

為了供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)及此次拿到的巨額訂單，孚能科技在產(chǎn)能方面也在積極跟進(jìn)，如今鎮(zhèn)江生產(chǎn)基地已開(kāi)工投建，預(yù)計(jì)2019年軟包電池將具備20GWh的年設(shè)備產(chǎn)能，到2020年國(guó)內(nèi)總產(chǎn)能將達(dá)到40GWh。同時(shí)，孚能科技在歐洲和北美的電池生產(chǎn)工廠投建事宜正在緊鑼密鼓進(jìn)行中。

對(duì)于此次中國(guó)企業(yè)能夠率先拿到戴姆勒的巨額訂單，其實(shí)也早有端倪。戴姆勒董事長(zhǎng)蔡澈此前曾向媒體透露，“無(wú)論在中國(guó)還是全球，未來(lái)我們都會(huì)看到奔馳的電動(dòng)汽車(chē)使用中國(guó)電芯。中國(guó)市場(chǎng)是我們新能源戰(zhàn)略里非常重要的基石，我們?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的布局有清晰的路線圖?！?/span>

如今，歐洲兩大汽車(chē)制造豪門(mén)寶馬和戴姆勒都牽手中國(guó)電池企業(yè)，國(guó)內(nèi)企業(yè)的實(shí)力也再次得到了證明。正如寶馬成就了寧德時(shí)代那樣，戴姆勒或許也將成就孚能科技。孚能科技的中標(biāo)，似乎預(yù)示著又一個(gè)世界級(jí)的動(dòng)力電池企業(yè)要誕生了，一個(gè)耀眼的動(dòng)力之星正冉冉升起，動(dòng)力電池業(yè)的中國(guó)力量正在不斷壯大。