外媒報道，用新開發(fā)的薄而堅固聚合物材料打造而成的電動車12月11日在日本大阪大學(xué)亮相。該項目由東京大學(xué)伊藤耕三領(lǐng)導(dǎo)，用聚合物材料，即塑料為主要構(gòu)成要素的材料打造電動車，使其實現(xiàn)了輕量化，可加速電動車的普及。除此之外，輪胎制造商普利司通也在生產(chǎn)更耐用的橡膠，使輪胎重量更輕，工業(yè)紡織品制造商東麗株式會社也在研發(fā)新技術(shù)生產(chǎn)防爆玻璃等。

日本用聚合物材料打造的電動車

如今的汽車都是由鋼材和玻璃等重材料制成的零件，此類零件很耐用，而且增強了安全性，但是使燃料效率受到限制。塑料更輕，但是更易破碎。各界人士正為車身、車輪、車窗等汽車零部件研發(fā)更堅固、更輕量化的材料。如果可以設(shè)計出與鋼材具有相同強度，但是重量更輕的材料，則可以大大增加汽車續(xù)航里程。

由東京大學(xué)高分子材料學(xué)教授伊藤耕三主導(dǎo)、大阪大學(xué)高分子合成化學(xué)特任教授原田明等人參與的研究項目利用超級計算機“京”及大型輻射設(shè)施“SPring-8”分析了聚合物被破壞時的分子結(jié)構(gòu)，開發(fā)出了打薄后仍能保持與鋼材同等強度的聚合物材料。

日本用聚合物材料打造的電動車

模擬結(jié)果顯示，與采用鐵、玻璃等材料相比，用該聚合物材料可以使車身重量減輕約500公斤，同時易于實現(xiàn)各種設(shè)計。就此次亮相的電動概念車來說，其可供3人乘坐，全長4.28米，但重量僅850公斤。

除此之外，輪胎制造商普利司通也在生產(chǎn)更耐用的橡膠，使輪胎重量更輕，并取得了相關(guān)進展。與此同時，工業(yè)紡織品制造商東麗株式會社也在研發(fā)新技術(shù)，將樹脂與聚輪烷材料混合，提高塑料強度，可將塑料張力提高8倍，彎曲強度達到50倍。如將該技術(shù)應(yīng)用于玻璃纖維，則不僅可用來生產(chǎn)防爆玻璃，還可與碳纖維結(jié)合使用，制成汽車車身框架，減輕汽車重量，提高其耐久性。