自從上周五，國務院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布公告稱，將暫停加征美國汽車及零部件關(guān)稅，從2019年1月1日起至2019年3月31日，涉及211個稅目。這意味著，美國進口車關(guān)稅由40％重新回到15％的水平。關(guān)稅暫停加征的消息正式公布后，特斯拉、寶馬、奔馳等汽車廠家先后作出降價動作，其中，有車型最高降幅甚至超過13萬元。

特斯拉第一時間“放價”，寶馬奔馳緊隨其后

周五財政部暫停加征關(guān)稅的消息一發(fā)布，已經(jīng)有汽車企業(yè)迅速作出回應。在“關(guān)稅暫停”之后，特斯拉立即宣布降價。根據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息顯示，Model S 100D調(diào)整后價格為84．96萬元人民幣，相比上一次調(diào)整后的價格（今年11月）又下降了10．5萬元。Model S 75D調(diào)整后價格為74．23萬元人民幣，相比上一次的調(diào)整后價格低了4．06萬元。Model X 75D車型調(diào)整后價格為79．68萬人民幣，相比此前的價格低了6．5萬元。不到一個月時間，特斯拉已連續(xù)兩次進行了價格調(diào)整。

早在11月22日，特斯拉官方就宣布，將在中國銷售的Model S、Model X電動車的價格下調(diào)12％－26％，其中Model X P100D車型的降價幅度高達38．29萬元。此次價格再次下調(diào)，進一步拉低中國消費者的購車門檻。如果以7月1日的價格來計算，未來特斯拉的中低端車型依然有著一定的降價空間，可以根據(jù)市場需求進一步下調(diào)旗下產(chǎn)品的售價。而高端車型方面，目前在華售價已經(jīng)低于其在美國的售價，由于還需要加上運輸成本，可以說，特斯拉高端車型價格已經(jīng)探底。

上次調(diào)價雖然沒有涉及特斯拉Model 3車型，但特斯拉官方對Model 3進行了單獨調(diào)價。其中高性能版車型調(diào)整后國內(nèi)售價為56萬元，降幅為3．5萬元，而長續(xù)航版車型調(diào)整后國內(nèi)售價為49．9萬元，一舉將國內(nèi)特斯拉的入門價格跌破了50萬元，降幅達4．1萬。對于有部分經(jīng)銷商稱，要想享受這新一輪下調(diào)后價格，必須在今年12月31日前下訂單一事，南都記者從廣州市特斯拉廣粵天地體驗中心了解到，在本月預訂和明年1月份之后預訂，其實價格都一樣。只不過，下訂時間越晚，可供選擇的配置需要等待的時間會更久而已。據(jù)一名銷售人員透露，Model 3具體配置要到1月份才公布，因此，他建議車主可以等配置公布后再進行下訂。

12月15日，寶馬汽車也宣布，從即日起至2019年3月31日，原產(chǎn)于美國的BMW X5、X6，以及X5M和X6M，在中國區(qū)零售價進行了下調(diào)。其中，本月初剛剛上市的全新BMW X5建議零售價，由人民幣80．99萬元起售調(diào)整為77．99萬元，降價幅度為3萬元。如果以X６Ｍ的最新售價來看，降價幅度達到12萬元以上。

12月17日，南都記者從奔馳中國了解到，當天下午該品牌也正式公布了調(diào)價聲明。根據(jù)該官方公告，從即日起至2019年3月31日，梅賽德斯－奔馳及梅賽德斯－AMG品牌GLE SUV、GLE轎跑SUV、GLS SUV等車型下調(diào)后的廠家建議零售價均相當于關(guān)稅15％時的水平。其中，GLE SUV廠商建議零售價調(diào)整為人民幣711，800元起，全系車型最大降幅為75，000元； GLE轎跑SUV廠商建議零售價調(diào)整為人民幣804，800元起，全系車型最大降幅為123，000元；GLS SUV廠商建議零售價調(diào)整為人民幣956，800元起，全系車型最大降幅達到135，000元。

奔馳龍星行總經(jīng)理秦少碧向南都記者透露，他們剛剛收到廠家的內(nèi)部文件，這次主要是針對的是GLE、GLS兩款在美生產(chǎn)的進口車型進行了價格調(diào)整。她指出，其實這兩款車型并非在國內(nèi)走量車型，但不管怎樣，對于年末整體車市不景氣，也算是一劑強心針。奔馳仁孚一名銷售負責人表示，對于這次降價，其實之前他們在加關(guān)稅時，廠家已經(jīng)補貼了部分差價。因此，現(xiàn)在的下調(diào)幅度也算比較合理。

美系品牌暫時沒有調(diào)價計劃

相比之下，美系幾個品牌的“反應”似乎并沒有那么迅速。事實上，很多人都將美系品牌當成關(guān)稅上調(diào)后的最大受害者，但顯然德系兩大豪華品牌受影響也相當大。

當今年年中美國汽車關(guān)稅提高到40％時，林肯是為數(shù)不多選擇自己將關(guān)稅帶來的損失“啃”下來的一家。該品牌一直通過官方進行補貼的方式，分擔了終端消費者的購車成本?？梢哉f，這次的關(guān)稅暫時下調(diào)，也為林肯釋放了關(guān)稅壓力。林肯一名公關(guān)部內(nèi)部人士今天告訴南都記者，早在今年5月份，當汽車整車關(guān)稅由25％降至15％時，林肯立即宣布響應關(guān)稅調(diào)整公告，宣布下調(diào)在華車型廠商建議零售價，降價幅度從2萬—6萬元不等。然而不到兩個月的時間，關(guān)稅又從15％漲到40％。不過，當關(guān)稅再次上調(diào)后，林肯選擇了由企業(yè)自行承擔因稅率變動而產(chǎn)生的費用。直至從9月開始，林肯宣布旗下領(lǐng)航員兩款車型價格上調(diào)，其中尊耀版從106．2萬元調(diào)整到111．8萬元，總統(tǒng)版從115．8萬元調(diào)整到121．8萬元。其余車型價格依然維持不變。而林肯領(lǐng)航員Navigator調(diào)整后的價格中，所包含的關(guān)稅稅率為25％，其實與今年5月24日之前的定價相同。其中轎車起始售價降至人民幣26．18萬元，SUV車型起始售價則降至人民幣27．58萬元。

該人士表示，考慮到至今一直在執(zhí)行調(diào)整后的廠商建議零售價，因此，這次林肯并沒有降價計劃。

通用中國一名內(nèi)部人士則透露，該品牌進口量很少，雖然有數(shù)據(jù)顯示，三季度通用同比報關(guān)下降94％，略高于特斯拉，但他們的進口量和全部銷量相比，幾乎可以忽略不計。據(jù)該人士稱，這也是通用在中國堅持本地化生產(chǎn)、本地化銷售的效果。