隨著特斯拉的走紅，這兩年在中國汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了不少的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，它們都被統(tǒng)稱為造車新勢力，傳統(tǒng)的汽車已經(jīng)無法滿足用戶的需求，除了汽車良好的操控性，越來越多的用戶喜歡上了汽車創(chuàng)新性功能以及娛樂性。

眾所周知，2020年將會是自動駕駛汽車普及的元年，那么這些造車新勢力必然不會錯(cuò)過這個(gè)千載難逢的機(jī)會，紛紛投入巨資開發(fā)自動駕駛功能，與傳統(tǒng)車企相比，他們有著創(chuàng)新的基因以及資本的支持，那么下面我們就來看看這些新造車勢力在自動駕駛方面有著怎樣的布局。

我們先來看看這些造車新勢力的自動駕駛戰(zhàn)略時(shí)間表：

蔚來汽車：2025年實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，目前蔚來ES8具備L2級自動駕駛功能，需要司機(jī)持續(xù)監(jiān)控和干預(yù)。

拜騰汽車：2020年后實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛，目前BYTON拜騰與全球領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)公司Aurora達(dá)成戰(zhàn)略合作，成為首批將L4級別自動駕駛汽車推向市場的車企之一。

車和家：2019年完成L4級自動駕駛樣車；2023年-2025年開始大批量規(guī)模化量產(chǎn)，打造帶有高階自動駕駛功能的Robo-taxi，其自動駕駛水平可以達(dá)到SAE L4水平。首批量產(chǎn)車計(jì)劃于2025年投入商業(yè)化運(yùn)營。

小鵬汽車：2020年實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛的量產(chǎn)落地，目前小鵬汽車G3已實(shí)現(xiàn)包括命令式變道的L2.5級自動駕駛和首創(chuàng)的自由泊車功能?！?/span>

奇點(diǎn)汽車：2019年實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛，目前主要致力于在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)L2級別、未來沖擊L3、L4級別。據(jù)了解，奇點(diǎn)汽車在硬件配置（傳感器，計(jì)算平臺，云服務(wù)）上已經(jīng)能支持L4。

零跑汽車：2020年前實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛，聯(lián)合大華股份研發(fā)自動駕駛芯片“凌芯01”，目前，“凌芯01”的研發(fā)于2018年5月進(jìn)入集成驗(yàn)證階段，2019年二季度開始搭載上實(shí)車測試。

威馬汽車：2020年前實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛，目前，威馬EX5車型已經(jīng)搭載了L2自動駕駛技術(shù)，并開始研究L3、L4級自動駕駛。

目前，越來越多的新造車勢力開始在自動駕駛市場中嶄露頭角，相對傳統(tǒng)車企的低調(diào)，造車新勢力有著雷厲風(fēng)行的執(zhí)行力，不過由于自動駕駛自行研發(fā)的成本太高，這些企業(yè)大多都是與其他公司相互合作，在關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件等依然受制國外廠商，不過這兩年中國在自動駕駛產(chǎn)業(yè)里有著不錯(cuò)的發(fā)展勢頭，政策相關(guān)法規(guī)以及資金都有著不錯(cuò)的支持，相信最后的財(cái)富都是留給有準(zhǔn)備的企業(yè)，提升自己的核心技術(shù)實(shí)力以及市場競爭力才是王道。