因卓越，領(lǐng)不凡。2018年是比亞迪新能源核心技術(shù)創(chuàng)新爆發(fā)落地的一年。繼12月10日比亞迪發(fā)布IGBT4．0之后，12月18日，比亞迪核心技術(shù)解析會(huì)——暨第三代雙模（DM3）技術(shù)媒體溝通會(huì)在北京隆重舉行，這是比亞迪向外界解密的又一項(xiàng)頂級(jí)新能源核心技術(shù)。

歷經(jīng)十年技術(shù)積累，三代技術(shù)升級(jí)，比亞迪雙模技術(shù)不斷突破向新，為用戶帶來(lái)領(lǐng)先的插電式混合動(dòng)力解決方案。而已經(jīng)量產(chǎn)應(yīng)用的DM3混動(dòng)技術(shù)秉承比亞迪對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的初心，再次卓越進(jìn)化，將插電式混合動(dòng)力技術(shù)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性以及NVH靜音性能，推升至全新高度，重新定義了造車新時(shí)代混合動(dòng)力產(chǎn)品性能標(biāo)準(zhǔn)。

眾所周知，2018年國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)開始下滑，而新能源汽車市場(chǎng)卻啟動(dòng)了一波高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。2018年1～11月份，國(guó)內(nèi)插混車型的總銷量達(dá)到了23．86萬(wàn)輛，而在這其中，有10．79萬(wàn)輛插混產(chǎn)品來(lái)自比亞迪，占據(jù)了國(guó)內(nèi)該市場(chǎng)的絕對(duì)主導(dǎo)地位。輝煌戰(zhàn)績(jī)的背后，是用戶對(duì)于比亞迪雙模技術(shù)的認(rèn)同與青睞，而以技術(shù)創(chuàng)新為核心，以用戶需求為目標(biāo)，也正是比亞迪雙模技術(shù)不斷進(jìn)化的原動(dòng)力。

從2008年，比亞迪搭載第一代雙模技術(shù)的F3DM上市，成為中國(guó)自主插混技術(shù)的啟蒙者，到2013年，第二代雙模技術(shù)，讓產(chǎn)品具備全時(shí)電四驅(qū)，百公里加速性能提升到5秒以內(nèi)，油耗低于2升，被稱為“542”黑科技標(biāo)桿！如今，第三代雙模技術(shù)經(jīng)過(guò)全面系統(tǒng)優(yōu)化，采用全新動(dòng)力架構(gòu)，將插混產(chǎn)品的全面性能帶到了全新高度。

正如比亞迪汽車產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生所說(shuō)：“經(jīng)過(guò)近20年的技術(shù)積累，比亞迪已掌握了新能源汽車領(lǐng)域眾多核心技術(shù)，通過(guò)不斷的創(chuàng)新和迭代，引領(lǐng)新能源汽車各項(xiàng)性能不斷向新。在插混領(lǐng)域，比亞迪自主研發(fā)的DM3混動(dòng)技術(shù)，憑借強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和技術(shù)突破，將帶給消費(fèi)者帶來(lái)更加極致的用車體驗(yàn)”。

比亞迪深知，技術(shù)創(chuàng)新必須以滿足用戶實(shí)際需求為核心，DM3混動(dòng)技術(shù)在用戶最為關(guān)切的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性和靜音性上做到了全面提升，為產(chǎn)品帶來(lái)了突破認(rèn)知的性能表現(xiàn)！今年6月份上市的比亞迪全新一代唐DM，憑借DM3混動(dòng)技術(shù)加持，具有全時(shí)電四驅(qū)功能，0－100公里／小時(shí)加速最快只需4．3秒，動(dòng)力堪比百萬(wàn)級(jí)超跑。

為了獲得如此驚人的動(dòng)力性，比亞迪DM3混動(dòng)技術(shù)從發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、混動(dòng)變速器、整車動(dòng)力學(xué)模型優(yōu)化幾個(gè)方面提升車輛動(dòng)力性。發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器匹配、ECM控制策略和冷卻系統(tǒng)優(yōu)化，提升了低速扭矩、響應(yīng)性和穩(wěn)定性。而通過(guò)對(duì)前、后15，000rpm高性能第三代永磁同步電機(jī)的電驅(qū)系統(tǒng)、散熱、電磁性能優(yōu)化，也顯著提升了峰值扭矩和功率。電機(jī)單體最大功率180千瓦，最大扭矩380?！っ?，遙遙領(lǐng)先其他品牌永磁同步電機(jī)產(chǎn)品。除此之外，為了承載如此磅礴的動(dòng)力，通過(guò)系統(tǒng)變形仿真、齒輪箱動(dòng)力學(xué)仿真并結(jié)合大量測(cè)試，提升混動(dòng)變速器承載能力，讓整套動(dòng)力系統(tǒng)爆發(fā)最強(qiáng)動(dòng)力。

經(jīng)濟(jì)性一直是新能源技術(shù)追求的目標(biāo)，DM3混動(dòng)技術(shù)在帶來(lái)極致動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)，亦憑借全新BSG電機(jī)架構(gòu)，讓用戶可以輕松感受到無(wú)與倫比的超低油耗。搭載比亞迪DM3混動(dòng)技術(shù)的全新一代秦Pro DM，以百公里最低油耗1升，B狀態(tài)下（電池電量低于SOC設(shè)定值、發(fā)動(dòng)機(jī)處于啟動(dòng)狀態(tài)）工況油耗低至4．3升的經(jīng)濟(jì)性能為廣大用戶稱道。

歸功于25千瓦BSG電機(jī)的大功率及與發(fā)動(dòng)機(jī)更為合理的減速比， 車輛低效區(qū)間油耗得到有效降低，并且DM3技術(shù)通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、混動(dòng)變速器、控制策略及系統(tǒng)架構(gòu)等多方面的優(yōu)化，減小機(jī)械摩擦、改善物理結(jié)構(gòu)、優(yōu)化擋位策略，統(tǒng)籌多項(xiàng)控制單元，得以實(shí)現(xiàn)了A狀態(tài)電耗優(yōu)化8％，B狀態(tài)油耗優(yōu)化15％，綜合油耗優(yōu)化11％的實(shí)力。

正是由于BSG電機(jī)的加入，DM3混動(dòng)技術(shù)讓車輛的傳動(dòng)平順性得以大幅改善。車輛在啟停、怠速、換擋、加速等狀態(tài)下的平順性得到極大改善。具有強(qiáng)大動(dòng)力的BSG電機(jī)可提前拉升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在啟動(dòng)時(shí)越過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)低速抖動(dòng)區(qū)間再點(diǎn)火，顯著改善了自動(dòng)啟停時(shí)的平順性。而在升降擋過(guò)程中，BSG電機(jī)也將主動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使其與車速、擋位相對(duì)應(yīng)，改善行駛中換擋平順性。

除此之外，為了改善對(duì)舒適性至關(guān)重要的NVH靜音性能，比亞迪專門建立了世界頂尖的聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室，DM3混動(dòng)技術(shù)正是在這些先進(jìn)技術(shù)的保障下，歷經(jīng)多種仿真分析到試驗(yàn)驗(yàn)證，對(duì)近150項(xiàng)NVH項(xiàng)目進(jìn)行全方位、多路徑優(yōu)化，達(dá)到了領(lǐng)先行業(yè)同級(jí)別車型的高水準(zhǔn)NVH性能，為普通消費(fèi)者帶來(lái)豪華車的駕乘品質(zhì)。

正是依托于比亞迪長(zhǎng)期的技術(shù)積累以及全產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，比亞迪已經(jīng)具備了強(qiáng)大的自主研發(fā)能力，DM3混動(dòng)技術(shù)從產(chǎn)品開發(fā)，到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、控制策略，再到仿真分析、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，形成完整的研發(fā)體系。研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)扭矩管理、能量管理、熱管理3大技術(shù)體系的全面優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了性能的卓越提升。

也正是憑借技術(shù)賦能的產(chǎn)品力，比亞迪新能源產(chǎn)品得到了市場(chǎng)的充分肯定。全新一代唐上市以來(lái)月銷持續(xù)過(guò)萬(wàn)，唐DM車型占據(jù)其中主要比例；全新一代秦Pro上市7天訂單量破萬(wàn)，新能源品類亦成為消費(fèi)者關(guān)注的明星。當(dāng)然，除了消費(fèi)者的認(rèn)可，比亞迪雙模技術(shù)也受到了業(yè)界的高度贊譽(yù)，在2018中國(guó)（江蘇）新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)上，國(guó)家新能源首席科學(xué)家歐陽(yáng)明高院士特別提到比亞迪全新一代唐可以與世界上任何一家車企的新能源汽車技術(shù)相較量，代表目前電動(dòng)汽車制造的最高水準(zhǔn)。而就在不久前，德國(guó)著名汽車評(píng)測(cè)專家Michael Specht（邁克爾·施佩西特）在試駕過(guò)全新一代唐DM之后，評(píng)價(jià)“比亞迪唐DM，是讓中國(guó)汽車從追趕變?yōu)槌降淖髌贰薄?/span>

工欲善其事必先利其器，擁有近20年造車經(jīng)驗(yàn)和歷史底蘊(yùn)的比亞迪，憑借在新能源汽車技術(shù)上的實(shí)力與能力，不斷以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品力滿足消費(fèi)者的真實(shí)需求。DM3混動(dòng)技術(shù)將插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品的綜合性能、用戶體驗(yàn)提升到了新高度，引領(lǐng)消費(fèi)導(dǎo)向市場(chǎng)變革，驅(qū)動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)向新而行！