日前，我們從吉利官方獲悉，2019年1月6日在秘魯舉辦的第41屆達喀爾拉力賽，吉利汽車殼牌潤滑油固鉑輪胎車隊將與 “亞洲越野車王”韓魏首次使用100%甲醇燃料汽車來參加這一賽事。

作為與F1世界一級方程式錦標賽、勒芒24小時耐力賽、WRC世界汽車拉力錦標賽齊名的世界五大頂級汽車賽事之一，達喀爾拉力賽被認為是迄今為止難度最高、環(huán)境最惡劣的汽車運動賽事。

達喀爾拉力賽創(chuàng)立至今，每年都匯聚了眾多世界頂尖車手參賽，但平均完賽率僅有38%。而此次，吉利汽車殼牌潤滑油固鉑輪胎車隊將與 “亞洲越野車王”韓魏首次使用100%甲醇燃料征戰(zhàn)達喀爾拉力賽，這也是史無前例的創(chuàng)舉。

甲醇是工業(yè)上重要的有機化工原料。除了可以作為化工原料，甲醇本身還是非常優(yōu)質的燃料，和汽油、柴油這些由石油加工而成的傳統(tǒng)燃料相比，甲醇燃燒后產生的顆粒物排放更少，燃燒效率更高，應用在汽車上，可以同時具備高性能和低排放兩大優(yōu)勢。

另一方面，甲醇燃料可以通過煤炭的深度加工來獲取，非常適合中國國情。中國是煤炭資源大國，但石油資源卻相對短缺。甲醇燃料能更清潔、高效地利用煤炭資源，促進煤炭產業(yè)節(jié)能減排，對國家的能源結構升級做出貢獻，減少對環(huán)境的影響。

甲醇燃料適用于更高壓縮比的發(fā)動機，具備高動力性能的獨特優(yōu)勢，非常適合作為賽車的燃料。同時，在節(jié)能環(huán)保的時代趨勢下，賽車運動也正在向更節(jié)能更高效的方向不斷更新。

2018年10月，吉利汽車殼牌潤滑油固鉑輪胎車隊在參加摩洛哥國際越野拉力賽之余，對吉利甲醇燃料賽車進行了測試。摩洛哥國際越野拉力賽是達喀爾拉力賽的經典賽段，以地形復雜、環(huán)境惡劣而著稱。

在該賽段的測試，為吉利汽車殼牌潤滑油固鉑輪胎車隊積累了重要的數據，為即將到來的2019達喀爾拉力賽打下了基礎。在即將參加的達喀爾拉力賽上，該款甲醇燃料賽車將經受風沙、高溫、干旱等更嚴苛環(huán)境的考驗。

早在2005年，吉利就投身甲醇燃料汽車的研發(fā)。2015年7月，吉利控股集團投資冰島碳循環(huán)國際公司，加速推進可再生低碳甲醇的商業(yè)化運作。吉利在甲醇汽車領域迄今已擁有近百項技術專利，先后開發(fā)出5款甲醇動力、14款甲醇轎車。

隨著甲醇技術的不斷發(fā)展，甲醇技術的應用前景逐漸受到認可。2012年以來，國家工信部在五省市開展《甲醇汽車試點實施方案》，其中吉利投入1008輛，占試點車輛總數的近90%。吉利甲醇出租車已運行超過5年，總運營里程近10億公里，最大單車運行里程超過50萬公里。