日前，我們從吉利官方獲悉，2019年1月6日在秘魯舉辦的第41屆達(dá)喀爾拉力賽，吉利汽車(chē)殼牌潤(rùn)滑油固鉑輪胎車(chē)隊(duì)將與 “亞洲越野車(chē)王”韓魏首次使用100%甲醇燃料汽車(chē)來(lái)參加這一賽事。

作為與F1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽、勒芒24小時(shí)耐力賽、WRC世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽齊名的世界五大頂級(jí)汽車(chē)賽事之一，達(dá)喀爾拉力賽被認(rèn)為是迄今為止難度最高、環(huán)境最?lèi)毫拥钠?chē)運(yùn)動(dòng)賽事。

達(dá)喀爾拉力賽創(chuàng)立至今，每年都匯聚了眾多世界頂尖車(chē)手參賽，但平均完賽率僅有38%。而此次，吉利汽車(chē)殼牌潤(rùn)滑油固鉑輪胎車(chē)隊(duì)將與 “亞洲越野車(chē)王”韓魏首次使用100%甲醇燃料征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽，這也是史無(wú)前例的創(chuàng)舉。

甲醇是工業(yè)上重要的有機(jī)化工原料。除了可以作為化工原料，甲醇本身還是非常優(yōu)質(zhì)的燃料，和汽油、柴油這些由石油加工而成的傳統(tǒng)燃料相比，甲醇燃燒后產(chǎn)生的顆粒物排放更少，燃燒效率更高，應(yīng)用在汽車(chē)上，可以同時(shí)具備高性能和低排放兩大優(yōu)勢(shì)。

另一方面，甲醇燃料可以通過(guò)煤炭的深度加工來(lái)獲取，非常適合中國(guó)國(guó)情。中國(guó)是煤炭資源大國(guó)，但石油資源卻相對(duì)短缺。甲醇燃料能更清潔、高效地利用煤炭資源，促進(jìn)煤炭產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排，對(duì)國(guó)家的能源結(jié)構(gòu)升級(jí)做出貢獻(xiàn)，減少對(duì)環(huán)境的影響。

甲醇燃料適用于更高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，具備高動(dòng)力性能的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，非常適合作為賽車(chē)的燃料。同時(shí)，在節(jié)能環(huán)保的時(shí)代趨勢(shì)下，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)也正在向更節(jié)能更高效的方向不斷更新。

2018年10月，吉利汽車(chē)殼牌潤(rùn)滑油固鉑輪胎車(chē)隊(duì)在參加摩洛哥國(guó)際越野拉力賽之余，對(duì)吉利甲醇燃料賽車(chē)進(jìn)行了測(cè)試。摩洛哥國(guó)際越野拉力賽是達(dá)喀爾拉力賽的經(jīng)典賽段，以地形復(fù)雜、環(huán)境惡劣而著稱(chēng)。

在該賽段的測(cè)試，為吉利汽車(chē)殼牌潤(rùn)滑油固鉑輪胎車(chē)隊(duì)積累了重要的數(shù)據(jù)，為即將到來(lái)的2019達(dá)喀爾拉力賽打下了基礎(chǔ)。在即將參加的達(dá)喀爾拉力賽上，該款甲醇燃料賽車(chē)將經(jīng)受風(fēng)沙、高溫、干旱等更嚴(yán)苛環(huán)境的考驗(yàn)。

早在2005年，吉利就投身甲醇燃料汽車(chē)的研發(fā)。2015年7月，吉利控股集團(tuán)投資冰島碳循環(huán)國(guó)際公司，加速推進(jìn)可再生低碳甲醇的商業(yè)化運(yùn)作。吉利在甲醇汽車(chē)領(lǐng)域迄今已擁有近百項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利，先后開(kāi)發(fā)出5款甲醇動(dòng)力、14款甲醇轎車(chē)。

隨著甲醇技術(shù)的不斷發(fā)展，甲醇技術(shù)的應(yīng)用前景逐漸受到認(rèn)可。2012年以來(lái)，國(guó)家工信部在五省市開(kāi)展《甲醇汽車(chē)試點(diǎn)實(shí)施方案》，其中吉利投入1008輛，占試點(diǎn)車(chē)輛總數(shù)的近90%。吉利甲醇出租車(chē)已運(yùn)行超過(guò)5年，總運(yùn)營(yíng)里程近10億公里，最大單車(chē)運(yùn)行里程超過(guò)50萬(wàn)公里。