據(jù)外媒報(bào)道，印度政府要求所有的公共電動(dòng)車(chē)充電站務(wù)必同時(shí)安裝符合日本及歐美規(guī)格的兩種電動(dòng)車(chē)充電連接器（充電接頭，connectors）。此舉將增加充電站的制造成本，還需要通信協(xié)議將電池與充電器及插頭相連，旨在實(shí)現(xiàn)對(duì)兩種充電協(xié)議的支持。

全球5大電動(dòng)車(chē)充電連接器

節(jié)能、環(huán)保的電動(dòng)汽車(chē)已成為汽車(chē)業(yè)不可避免的趨勢(shì)，然而，在各國(guó)車(chē)企潛心研發(fā)電動(dòng)車(chē)技術(shù)的同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的充電標(biāo)準(zhǔn)也是影響其普及的重要因素。隨著電動(dòng)汽車(chē)在各個(gè)國(guó)家受到的扶持越來(lái)越大，充電站建設(shè)也越來(lái)越多，各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)面臨直接沖突的狀況。

Combo：Combo插座可以允許電動(dòng)車(chē)慢充和快充，是目前在歐洲應(yīng)用的最廣的插座類(lèi)型，包括奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時(shí)捷以及大眾都配置SAE（美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)）所制定的充電界面。

CHAdeMO：CHAdeMO是CHArge de Move的縮寫(xiě)，是日本日產(chǎn)及三菱汽車(chē)等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO從日語(yǔ)翻譯過(guò)來(lái)意思為“充電時(shí)間短如茶歇”。CHAdeMO被日本車(chē)企所采用，這是一種電動(dòng)車(chē)快速充電方式，最大充電速率為62.5kW，電壓和電流分別為500V和125 A DC。CHAdeMO 2.0支持的最大充電速率、電壓和電流值分別為400kW、1000V和400 A DC。

特斯拉：特斯拉汽車(chē)有一套自己的充電標(biāo)準(zhǔn)，號(hào)稱能在30分鐘內(nèi)充滿可跑300公里以上的電量。因此其充電插座最高容量可達(dá)120kW, 最高電流可達(dá)80A。特斯拉在美國(guó)已擁有908座超級(jí)充電站。為了進(jìn)入中國(guó)，特斯拉也已在我國(guó)建立了7座超級(jí)充電站。

CCS：為了改變混亂的充電接口標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀，美系和德系的八大廠商福特、通用、克萊斯勒、奧迪、寶馬、奔馳、大眾和保時(shí)捷于2012年發(fā)布了“聯(lián)合充電系統(tǒng)”。“聯(lián)合充電系統(tǒng)”（Combined Charging System），即“CCS”標(biāo)準(zhǔn)。“聯(lián)合充電系統(tǒng)”可將現(xiàn)行所有充電接口統(tǒng)一起來(lái)，這樣，用一種接口就能夠完成單相交流充電、快速三相交流充電、家用直流充電和超速直流充電四種模式。

GB/T 20234：中國(guó)在2006年就發(fā)布了《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車(chē)輛耦合器和車(chē)輛插孔通用要求》（GB/T20234-2006），這個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了充電電流為16A、32A、250A交流和400A直流的連接分類(lèi)方式，主要借鑒了國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）2003年提出的標(biāo)準(zhǔn)。

目前，大部分車(chē)企采用了日本電動(dòng)車(chē)充電協(xié)會(huì)（CHAdeMO）或聯(lián)合充電標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)（Combined Charging System，CCS）的充電協(xié)議，而中國(guó)車(chē)輛和特斯拉則分別采用了GB/T 20234充電接頭和480V專利電動(dòng)快速充電器。然而，在全球20個(gè)主流汽車(chē)品牌中，有15個(gè)推薦使用CCS，其支持的充電速率為50-350kW。CCS可兼容直流電和交流電系統(tǒng)，其充電速率的快慢取決于所選用的充電連接插頭。

印度電動(dòng)車(chē)充電站新政策

目前，只有歐盟擁有標(biāo)準(zhǔn)化的電動(dòng)車(chē)指導(dǎo)政策。CCS Type 1或Type 2充電插頭（交流電）亦或是Combo 1或Combo 2（交流電和直流電）均為公共充電站配置的設(shè)備，含特斯拉在內(nèi)的所有車(chē)企務(wù)必要兼容上述充電插頭。

如今，印度政府要求公共電動(dòng)車(chē)充電站配置CHAdeMO和CCS雙標(biāo)準(zhǔn)接頭，此舉將增加充電站的制造成本，還需要通信協(xié)議將電池與充電器及插頭相連，旨在實(shí)現(xiàn)對(duì)兩種充電協(xié)議的支持。居民家用充電設(shè)備及公司為內(nèi)部車(chē)隊(duì)提供的固定式充電式設(shè)備則無(wú)需支持所有的通電協(xié)議。

印度政府的該項(xiàng)指導(dǎo)性政策還要求各城市應(yīng)每隔3公里設(shè)置一個(gè)電動(dòng)車(chē)充電站，而高速兩側(cè)需每隔25公里配置一個(gè)電動(dòng)車(chē)充電站。公共充電站對(duì)用戶的充電服務(wù)費(fèi)用不得超過(guò)平均供電成本+15%增幅后的總費(fèi)用，且服務(wù)費(fèi)用將由印度各邦來(lái)規(guī)定。此外，建立電動(dòng)車(chē)充電站則無(wú)需單獨(dú)申請(qǐng)?jiān)S可證。