12月26日下午，安徽省商務(wù)廳發(fā)布了名為“銅陵經(jīng)開區(qū)全面推進(jìn)奇點(diǎn)汽車項目建設(shè)力爭取得實效”的信息，該信息顯示奇點(diǎn)汽車承諾將總部遷入銅陵，將“獨(dú)角獸資質(zhì)”裝入安徽奇點(diǎn)公司，并以安徽奇點(diǎn)公司作為未來上市的主體。

在五天前的12月21日，經(jīng)緯張穎發(fā)布了朋友圈刷屏的八條過冬建議，其中第七條就是讓初創(chuàng)公司考慮城市間的遷徙，以便度過這個資本寒冬，詳情《經(jīng)緯張穎八條過冬建議，最重要的兩條汽車圈是如何執(zhí)行的》。話音剛落，就銅陵方面就確認(rèn)了奇點(diǎn)汽車的消息。

銅陵經(jīng)開區(qū)和奇點(diǎn)汽車的合作，這也是一次各取所需的合作，一方面是銅陵希望推動區(qū)域內(nèi)的轉(zhuǎn)型升級，另一方面是奇點(diǎn)汽車作為造車新勢力的初創(chuàng)公司，希望得到更多的發(fā)展支持。

01

合作解讀

地方政府在這一波造車新勢力中，起到了極其重要的作用，與其說是接盤造車新勢力，還不如說這是地方政府的魄力，對轉(zhuǎn)型升級的迫切之心，公司之間存在競爭，地方政府之間實際上也存在競爭，希望吸引到更多的公司、更多的人才支持地方發(fā)展。

地方政府的招商引資也是一個進(jìn)步的過程，有造車新勢力的朋友對正在合作的地方政府官員的評價是：工作非常專業(yè)、決心非常大，雙方在日以繼夜的推動合作項目往前進(jìn)。

從在“銅陵經(jīng)開區(qū)全面推進(jìn)奇點(diǎn)汽車項目建設(shè)力爭取得實效”的內(nèi)容，如下圖所示，我們也看到了銅陵方面專業(yè)的一面：

首先明確雙方的合作，銅陵希望得到的是奇點(diǎn)汽車能把安徽奇點(diǎn)公司作為重點(diǎn)，明確了總部遷入銅陵、“獨(dú)角獸資質(zhì)”裝入安徽奇點(diǎn)公司，并把安徽奇點(diǎn)公司作為未來上市的主體，上市目標(biāo)直指即將推出的科創(chuàng)板。

其次銅陵經(jīng)開區(qū)會給予奇點(diǎn)汽車的支持包括：

1、資質(zhì)：用安徽奇點(diǎn)公司申請乘用車資質(zhì);

2、資金：加緊籌措后續(xù)建設(shè)與研發(fā)資金;

3、工廠：明確了工廠建設(shè)的時間：2018年12月18日開工，2019年8月完成主體結(jié)構(gòu)封頂。

最最重要的是，用了一半的篇幅提到了安徽奇點(diǎn)公司的《公司章程》和內(nèi)控體系制度，特別是對財務(wù)和人事的管理，包括了經(jīng)開區(qū)派駐董事、監(jiān)事和財務(wù)，并完善財務(wù)審批、合同簽訂、資產(chǎn)采購、成本控制和用人等方面制度。

上述的內(nèi)容，實際上反映了銅陵經(jīng)開區(qū)對這個項目的控制，實際上是非常的強(qiáng)，特別是“財權(quán)”和“人事權(quán)”有著高度的控制力，具體就看執(zhí)行情況了，如果雙方磨合不好，后面可能也會產(chǎn)生很多問題。

02

合作隱憂

銅陵開發(fā)區(qū)對“財權(quán)”和“人事權(quán)”的控制，確實也擊中了初創(chuàng)公司的軟肋，由于經(jīng)驗問題，初創(chuàng)公司這兩方面控制會相對較弱，但是，這也有可能造成很大的問題。

作為華人第一人的陸奇，以二號人物身份入職百度，在一年多就離職，外界認(rèn)為是陸奇沒有“財權(quán)”和“人事權(quán)”。沒有這兩方的權(quán)力，很難推動公司的改革。改革就意味著利益的再分配，沒有財權(quán)就做不到利益的再分配，沒有人事權(quán)就無法將反對的人清除。

對于奇點(diǎn)汽車這樣的初創(chuàng)公司，財權(quán)和人事權(quán)的作用在于，可以激發(fā)員工的積極性，財權(quán)主要是工資標(biāo)準(zhǔn)的制定及激勵，人事權(quán)則是人員職務(wù)的制定和進(jìn)去，如何避免產(chǎn)生問題，將會考驗奇點(diǎn)汽車和銅陵經(jīng)開區(qū)的舵手。

一個傳統(tǒng)行業(yè)上市公司的造車項目，上市公司同樣是控制了財權(quán)和人事權(quán)，讓造車項目的人員極度的難受，招人工資低、工作地點(diǎn)偏（非一線城市）、空降管理層等等，對項目的發(fā)展極度不利。

還有一個問題，就是資金問題。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，銅陵在2017年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）1164億元，凈增206億元，名義增長率21.6%。而根據(jù)銅陵市財政局的數(shù)據(jù)，截止至2018年10月，全市財政總收入158.6億元，較去年同期增長12.2%，全市總支出則是138.3億，與去年同期基本持平。

從銅陵的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來看，要全力支持奇點(diǎn)汽車這樣的造車公司，還是很有壓力的。同時，按照奇點(diǎn)汽車的說法，第一款量產(chǎn)車型iS6可以量產(chǎn)了，正在全力準(zhǔn)備量產(chǎn)，這個時候，需要的資金則是更多的了。

03

如何吸引人

銅陵經(jīng)開區(qū)和奇點(diǎn)汽車的合作，是需要奇點(diǎn)汽車把總部搬到銅陵。這可能會遇到極大的問題，如何平衡員工和工作地之間的關(guān)系。銅陵這個地方，對人才的吸引力肯定是不夠的，造車顯然是一個人力密集型行業(yè)，這就是矛盾所在。

目前，奇點(diǎn)汽車的總部在北京，因為銅陵沒有機(jī)場，高鐵則需要6個小時左右，相比之下，銅陵離汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)達(dá)的長三角更近，距離南京是90分鐘左右的高鐵，距離上海則是超過3個小時的高鐵時間。這樣的距離，讓兩地辦公變得極其困難，南京可能是個好的選擇，但南京招聘研發(fā)人才也是很不利。

所以，基本上，奇點(diǎn)汽車的高管、研發(fā)、市場營銷、品牌等大部分的人員都不會到銅陵去，也不應(yīng)該到銅陵去，因為這會大大削弱公司招牌的競爭，也會大大提供辦公的成本。

可以想象，奇點(diǎn)的總部、獨(dú)角獸資質(zhì)、上市公司主體，都可以弄到銅陵去，但是，人是帶不走的，這是考驗奇點(diǎn)的一個地方，最好的辦法就是北京辦公室不變，名義上的東西到銅陵去。

基本上，能到銅陵去的人，只有工廠的人，即便只是在銅陵建廠，當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)工人同樣也是不好招，因為銅陵是沒有汽車產(chǎn)業(yè)，顧名思義，挖銅礦的技術(shù)工人應(yīng)該水平可以。

奇點(diǎn)汽車在這個時候得到銅陵的全力支持，雖然還沒說雙方的股權(quán)會是怎么分配，這也需要看銅陵經(jīng)開區(qū)的出資情況，或者是政府引導(dǎo)基金的出資情況，但是，這個合作對于雙方來說，需要面臨很多很多的問題，上述問題需要一個很完善的解決方案。希望能看到這樣的解決方案。