隨著環(huán)境保護(hù)部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的“輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（GB18352.6-2016）”中國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)日期的臨近，以及北京、山東、廣東等省市出臺(tái)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，內(nèi)燃機(jī)升級(jí)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，成為了2018年商用車零部件市場(chǎng)的重中之重。

特別值得一提的是，2018年，新能源商用車產(chǎn)銷增長(zhǎng)迅猛，推動(dòng)電池、電機(jī)、電控等新能源商用車零部件市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大。

新能源迅猛發(fā)展

2018年1-11月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷105.4萬(wàn)輛和103萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.6%和68%，其中純電動(dòng)商用車占比達(dá)到13%。

為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，提高綜合運(yùn)輸效率、降低物流成本……10月9日，國(guó)務(wù)院最新發(fā)布的推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）中強(qiáng)調(diào)，加大新能源城市配送車輛推廣應(yīng)用力度。

伴隨國(guó)內(nèi)環(huán)保政策升級(jí)的影響，商用車路權(quán)優(yōu)勢(shì)凸顯。此外，伴隨著純電動(dòng)汽車產(chǎn)品技術(shù)成熟、充電設(shè)施完善等利好的到來(lái)，純電動(dòng)商用車的通行便利性、超高環(huán)保性進(jìn)一步顯現(xiàn)。

值得注意的是，伴隨著電商物流的快速發(fā)展，一些龍頭企業(yè)集中采購(gòu)純電動(dòng)商用車，在城配市場(chǎng)推廣應(yīng)用范圍逐步擴(kuò)大。

盡管電池、電機(jī)和電控技術(shù)依然有待成熟，但它們的市場(chǎng)前景可期。

國(guó)六迫在眉睫

內(nèi)燃機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)行業(yè)聚焦的重點(diǎn)。

與國(guó)V相比，國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)提高30%以上，氨氧化物減少77%，顆粒物減少67%，還引入了顆粒數(shù)量的限值要求，并且加嚴(yán)了排放耐久性、OBD相關(guān)要求，同時(shí)引入整車排放測(cè)試要求，從根本上保證排放達(dá)標(biāo)。最為關(guān)鍵的是，國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)增加了整車實(shí)際道路測(cè)試要求和限值。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，國(guó)六排放法規(guī)將讓發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)迎來(lái)新一輪激烈競(jìng)爭(zhēng)，很多老舊產(chǎn)品都將面臨淘汰的境地。在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)方面，各家主流內(nèi)燃機(jī)企業(yè)提前進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，為即將到來(lái)的國(guó)六排放法規(guī)做足準(zhǔn)備，為商用車節(jié)能減排貢獻(xiàn)力量。

日前，在東風(fēng)天龍卡車駕駛員大賽上，東風(fēng)康明斯展出了滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的Z14和D6.7發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，早在2005年，康明斯就啟動(dòng)了歐六技術(shù)的研發(fā)。2015年，康明斯通過(guò)智能控制技術(shù)和燃燒技術(shù)的創(chuàng)新升級(jí)，并且與中國(guó)廠商進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)測(cè)試，結(jié)合中國(guó)終端用戶的建議，成功開(kāi)發(fā)了國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

今年北京車展上，濰柴展出的國(guó)六柴油機(jī)包括WP2.3N、WP3N、WP4.1N/4.6N、WP8N、WP10H、WP13在內(nèi)的6個(gè)系列。其中用于配載重卡的WP13，最大功率可達(dá)605hp，最大扭矩為2500N·m。以上系列柴油機(jī)可配載輕客、輕卡、中卡、重卡在內(nèi)的全系物流車型。

玉柴已知的符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共有K13、K11、K09、K08、K05、S06、S04、Y30、Y24等系列發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力覆蓋120Ps—560Ps，排量覆蓋2.4L—13L，可搭載車型也從輕客、輕卡一直覆蓋到了中卡和重卡。

一汽錫柴推出了奧威6DL3、6DM3、以及康威4DW93等幾款國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，奧威6DL3為8.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可達(dá)350馬力，將主要應(yīng)用于20噸級(jí)以上載貨車，已在其內(nèi)部實(shí)現(xiàn)配套。

漢馬動(dòng)力推出了CM6D30及CM6D18兩款國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)。前者為13L排量，馬力可達(dá)560馬力；后者排量9.8L，馬力可達(dá)420馬力。

福田康明斯推出了以福田康明斯ISF4.5、福田康明斯X12為代表的國(guó)六全系發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。據(jù)了解，X12發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)嚴(yán)苛挑戰(zhàn)通過(guò)排放認(rèn)證。尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)的OBD認(rèn)證，包含了96項(xiàng)OBD診斷功能性演示、32項(xiàng)后處理凈化性能監(jiān)測(cè)、46項(xiàng)NOx控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)及60項(xiàng)非診斷類的邏輯演示，共計(jì)234項(xiàng)檢測(cè)。ISF4.5發(fā)動(dòng)機(jī)采用DOC+DPF+SCR的多元化處理系統(tǒng)，針對(duì)中國(guó)輕卡市場(chǎng)的特點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，輸出功率范圍覆蓋150-210馬力，最大輸出扭矩達(dá)到820N?m。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)不僅進(jìn)一步推動(dòng)商用車節(jié)能減排，也加速了內(nèi)燃機(jī)企業(yè)新一輪產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)的競(jìng)賽，推動(dòng)了內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給新能源商用車的發(fā)展提供了機(jī)會(huì)。