據(jù)報(bào)道，松下正計(jì)劃斥資“數(shù)億美元”，在其位于中國(guó)的電池工廠部署兩條新生產(chǎn)線，這兩條新生產(chǎn)線將使該公司在中國(guó)的電池產(chǎn)能增加多達(dá)80%。總部位于大阪的松下目前在中國(guó)的電池產(chǎn)能接近5千兆瓦時(shí)。該公司將考慮在需要時(shí)增加更多產(chǎn)能，以滿足不斷擴(kuò)大的訂單。

此外，松下已在遼寧省大連市獲得土地，以在目前兩座大樓的基礎(chǔ)上再建造兩座新大樓。

今年早些時(shí)候，松下的中國(guó)電池工廠開始投產(chǎn)。該公司表示，它花了大約4億美元來建造這家工廠。目前，該公司正在這家工廠生產(chǎn)“棱柱型鋰離子電池”，這種電池是除了特斯拉之外行業(yè)中最受歡迎的電池。

目前，大多數(shù)電動(dòng)汽車制造商使用的是矩形電池，但特斯拉的與眾不同之處在于，它率先將主要用于筆記本電腦的圓柱形電池應(yīng)用到電動(dòng)汽車中。早在2008年的時(shí)候，特斯拉就在其Roadster跑車中使用圓柱形電池。自那之后，該公司就一直使用這種電池的變體。

松下還在日本和內(nèi)華達(dá)州的特斯拉“超級(jí)工廠1”（Gigafactory 1）為特斯拉生產(chǎn)這些電池。今年早些時(shí)候，松下首席執(zhí)行官（CEO）表示，他們可能會(huì)再次與特斯拉合作，在中國(guó)建造“超級(jí)工廠3”（Gigafactory 3）電池工廠。

特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，他們將從“超級(jí)工廠3”（Gigafactory 3）在當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商那里獲取電池。

目前，松下是特斯拉汽車電池的唯一供應(yīng)商，盡管這家汽車制造商也在其固定式儲(chǔ)能產(chǎn)品中使用其它供應(yīng)商的電池。

如果松下想為“超級(jí)工廠3”（Gigafactory 3）供應(yīng)電池，那么它就必須在中國(guó)生產(chǎn)圓柱形電池，或者開始從其他工廠進(jìn)口電池。