一直以來(lái)，“不合法”是低速車發(fā)展的痛點(diǎn)，但是低速電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展我們的卻有目共睹。為何明知“不合法”，仍舊有眾多低速電動(dòng)車企業(yè)迎難而上？究其原因，就是市場(chǎng)需求龐大。

銷量連年攀升，市場(chǎng)需求量大

以山東為例：

山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年山東省低速電動(dòng)車產(chǎn)銷量分別為62.26萬(wàn)輛和61.83萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)47.76%，產(chǎn)銷量占全國(guó)總量的50%以上。

山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)魏學(xué)勤表示，相比2016年同期產(chǎn)銷量超4成的增速，2017年山東省四輪低速車的增速有所下滑，但仍然高于整體汽車市場(chǎng)。2017年上半年，山東省汽車行業(yè)整體產(chǎn)銷量為100.7萬(wàn)輛和101.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.3%和8.4%。

2018年山東1-4月產(chǎn)量同比增速35.11%，月均產(chǎn)量5.6萬(wàn)輛，相比2017年1-4月月均產(chǎn)量4.2萬(wàn)輛，高出1.4萬(wàn)輛。2018年10月，據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，山東省生產(chǎn)低速電動(dòng)車總計(jì)76226輛，環(huán)比上升11.14%，同比下降6.9%。山東省公安廳副廳長(zhǎng)丁冠勇從目前掌握的數(shù)據(jù)估計(jì)，山東省的低速電動(dòng)車保有量大約300萬(wàn)輛。山東作為低速電動(dòng)車產(chǎn)銷大省，據(jù)此，小伊估計(jì)全國(guó)低速電動(dòng)車的保有量大概在500萬(wàn)輛左右。

以上數(shù)據(jù)可以說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題：低速電動(dòng)車的市場(chǎng)需求龐大。盡管身上貼著“不合法”的標(biāo)簽，低速電動(dòng)車的銷量一直處于攀升狀態(tài)。

考慮市場(chǎng)需求，設(shè)置過(guò)渡期

直到2018年11月，六部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，接踵而來(lái)的就是山東、河南等地接連發(fā)布相關(guān)落地政策。

山東省人民政府辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理工作的實(shí)施意見》中提到，山東低速車清理整頓將會(huì)分三個(gè)階段：分別是2018年12月至2019年1月的調(diào)查摸底期，2019年2月至3月的督促整改期，以及2019年4月至2019年年底的清理整頓期。國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，企業(yè)的過(guò)渡期為三個(gè)月，現(xiàn)存的已銷售車輛過(guò)渡期為三年。三年的過(guò)渡期，很明顯是考慮到了低速電動(dòng)車的市場(chǎng)需求。

河南在《關(guān)于貫徹落實(shí)<關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知>的通知》中提到，“各地整改情況,于2019年1月25日前分別報(bào)送省相應(yīng)主管部門,工信部門負(fù)責(zé)匯總上報(bào)”，“完善過(guò)渡期產(chǎn)品回收置換報(bào)廢等相關(guān)政策，加速淘汰在用違規(guī)產(chǎn)品，規(guī)范低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)和銷售”。考慮到龐大的市場(chǎng)需求，河南對(duì)于低速電動(dòng)車也并未采取“一刀切”政策。

低速電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)與未來(lái)的發(fā)展預(yù)測(cè)

低速電動(dòng)車市場(chǎng)需求之所以如此龐大，是因?yàn)閮r(jià)格有著比較大的優(yōu)勢(shì)。購(gòu)車的消費(fèi)者多是將其作為家庭補(bǔ)充用車。

接送孩子上下學(xué)或者是日常上班通勤使用，低速電動(dòng)車都有著兩輪車不可比擬的優(yōu)勢(shì)。兩輪車的保暖性能不及低速電動(dòng)車，乘坐人員數(shù)量也不可能超過(guò)3人及以上。如果遇上狂風(fēng)暴雨天氣，低速電動(dòng)車的安全性不言而喻。例如雷丁、麗馳、大陽(yáng)等企業(yè)，他們沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)車間，已經(jīng)具備乘用車生產(chǎn)能力。低速電動(dòng)車與普通汽車相比，它不僅在價(jià)格上有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，更是環(huán)保綠色出行的一種選擇。

在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，低速電動(dòng)車面對(duì)龐大的市場(chǎng)需求，銷量肯定會(huì)高速增長(zhǎng)。現(xiàn)下企業(yè)最重要的任務(wù)就是把握好發(fā)展時(shí)機(jī)，在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，加大研發(fā)投入，提升質(zhì)量水平，最終生產(chǎn)出符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

過(guò)渡期之后，未來(lái)哪幾家企業(yè)將瓜分千億低速電動(dòng)車市場(chǎng)，我們拭目以待。