隨著蔚來電臺等產品落地，聽伴針對車企的定制產品“品牌電臺”出鏡頻率也越來越高。聽伴創(chuàng)始人兼CEO俞清木曾在2016年預測車聯(lián)網(wǎng)市場將在2017年加速發(fā)展、2018年迎來爆發(fā)，而這也是當初他堅定地將公司發(fā)展方向從全場景轉向車載市場的原因所在。

工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月底，全國物聯(lián)網(wǎng)終端用戶已達4.65億。2018年11月，中國經濟信息社發(fā)布的《2017-2018年中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展年度報告》顯示，2017年我國汽車行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)滲透率34%，車聯(lián)網(wǎng)正在成為物聯(lián)網(wǎng)的核心主流細分市場之一。

車聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展印證了俞清木2年前的判斷，也給考拉FM注入強心劑。2018年7月11日，考拉FM宣布品牌正式升級為“聽伴”，同時發(fā)布新品牌slogan“陪伴每一個在路上的你”。此外，聽伴還發(fā)布了一站式車載音頻娛樂解決方案K-radio、定位智能網(wǎng)聯(lián)時代車企“聲音官微”的“品牌電臺”兩款車載音頻娛樂產品。

當日，聽伴還公布了獲得A+輪融資的消息，投資方是曾投資了蔚來汽車的漢富資本，而蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也是聽伴合伙人兼投資人，曾在2017年參與聽伴2億元戰(zhàn)略融資。

深耕車載場景藍海

“音頻是內容付費領域中發(fā)展比較快的一個板塊，但手機場景、客廳場景、車載場景中的細分化趨勢已經越來越明顯”，聽伴副總裁李建剛稱，聽伴錨定的是最后一類?！耙驗樵谲囕d場景下音頻是絕對的強媒體，用戶無法消費圖文、視頻。這就是聽伴專注做車載市場的原因。我們選擇在強場景下做強媒體?！?/span>

2016年考拉FM確定主攻車載伴聽場景，品牌名稱的更換也體現(xiàn)了聽伴做車載市場的決心：(在車載場景下)伴隨式收聽為主，所以叫聽伴。此后，聽伴更專注于適合車載的產品打造、技術實現(xiàn)、內容建設。

李建剛表示，車載場景使用習慣、內容構建與手機內容差異很大。比如，在手機端用戶的使用行為是以點播為主，點播的基礎是因為手機操作很方便，但是在車載場景里，用戶的收聽操作成本很高，點播行為并不適合。因此，聽伴開發(fā)了AI電臺流技術，用戶不用投入多余的精力，平臺自動推薦、不間斷推送個性化內容。這種簡單的、低投入的使用邏輯是更適合車載場景的。

此外，手機音頻用戶的內容喜好與車載用戶的喜好差別很大，聽伴發(fā)現(xiàn)，車載用戶喜歡的前十大內容分類中僅有50%與手機用戶重合。且排名前五的分類中幾乎前三大分類都不重合。比如，在手機場景上用戶最愛聽的是有聲書，而在車上用戶更青睞資訊。李建剛表示，從全場景轉向車載市場，需要理解車載產品的差異性并基于車載場景做針對性的內容和產品，而不是把手機端內容照搬過來就可以。

決定深耕車載場景的第二個原因是，聽伴母公司車語傳媒以做交通臺運營起家，在汽車交通電臺領域積累了豐富的資源和經驗。車語傳媒從2007年成立起， 10余年來一直在做車載廣播媒體的音頻內容運營，團隊知道如何在車載場景下了解用戶收聽偏好并為車主提供優(yōu)質內容，而在新的車聯(lián)網(wǎng)媒介下，如何服務用戶、提供符合偏好的內容，是聽伴接下來的發(fā)展核心。

“在從傳統(tǒng)交通臺到智能網(wǎng)聯(lián)車載音頻，音頻的媒介形態(tài)變了，用戶對音頻的消費需求是沒有變的，只是更加個性化了、對體驗要求更高了。”李建剛分享說，汽車行業(yè)的發(fā)展可以類比移動互聯(lián)發(fā)展。從門戶網(wǎng)站到基于移動端的新聞APP，再到個性化推薦的今日頭條，技術智能化導致內容形式發(fā)生改變。汽車行業(yè)也是如此，未來一定會智能化、聯(lián)網(wǎng)化，車本身也會變成一種載體，現(xiàn)在流行的手機與車機互聯(lián)只是過渡期的中間方式?！八裕酉聛砦覀兯械漠a品、內容都要深挖車載場景的特性特點，思考如何基于車載場景給用戶提供更優(yōu)質的內容、更好的服務、更好的產品形式?！?/span>

一個更明顯的優(yōu)勢是，移動互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模觸頂和搶奪用戶碎片化時間的危機并不會殃及聽伴，對車載場景來說，每天1小時的時間已經足夠，并且這段時間不會被其他產品搶奪，只要抓住這有效的1小時價值已經非常大。

聽伴并不懼怕競爭，因為車載場景的市場規(guī)模足夠大，并且車載場景是強需求的。李建剛進一步分析說：車載音頻目標用戶群精準細分，內容成本、流量成本都偏低，還有一個很明顯的優(yōu)勢是車載是封閉場景，這種場景下的廣告價值遠遠大于非封閉場景，因為用戶的選擇更少、觸達更有效?！败嚶?lián)網(wǎng)市場還遠沒有到天花板，目前智能網(wǎng)聯(lián)的汽車比例實在太小，這是一個龐大的增量市場，中國未來汽車智能網(wǎng)聯(lián)比例一定越來越高?！?/span>

洞察場景特點 匹配產品運營

今年7月，聽伴發(fā)布的車載音頻娛樂解決方案“K-radio”便是集大成之作。一是針對用戶在車載場景下交互成本高的特點，實現(xiàn)讓內容找人，用戶不需要花費更多時間找內容。二是降低操作成本，實現(xiàn)去APP化。

去APP化的核心原因是讓交互路徑更短，用戶在車內的使用成本很高，手機端發(fā)布拖拽、劃屏的行為不適合車主?！拔覀儽M可能縮短用戶使用路徑、降低用戶使用成本，讓用戶更便捷地聽到符合他口味的音頻內容?！盞-radio內置于中控桌面上可隨時調用，而且能夠做到車主點火啟動時音頻內容同步推送，堵車等待自動推送，是實現(xiàn)場景化+AI電臺流的全新交互方式。

在李建剛看來，殺手級產品背后是過硬的技術支撐，“聽伴過去10年的數(shù)據(jù)積累是其中一方面，也需要與車企共同精準描繪用戶畫像，把內容標簽做得更好。個性化推薦如果沒有好的用戶畫像、沒有好的內容標簽數(shù)據(jù)，也是巧婦難為無米之炊。 ”據(jù)了解，聽伴技術研發(fā)團隊深耕聲紋識別、音頻比對等技術，已在北京、北美設立專門的實驗室，專注做音頻內容的個性化推薦，在音頻內容推薦領域有非常核心的技術積累。

目前，傳統(tǒng)汽車銷售市場逐漸走向飽和，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場方興未艾，智能網(wǎng)聯(lián)隨即成為車企的新賣點，也成為汽車品牌經營用戶的新途徑?！捌放齐娕_”的玩法也呼之欲出?！捌放齐娕_”是聽伴為車企量身打造的一款服務產品，如同手機的“雙微”一樣，電臺是直接觸達車主的高頻服務。

作為品牌電臺的首個落地項目，聽伴為蔚來汽車打造的蔚來電臺已于12月5日開播，就像官宣所說，蔚來電臺“是一個不受地域限制的全能電臺，創(chuàng)造好聽、好玩、好品味的極致聽覺體驗，更是7x 24小時的互動聲音社區(qū)。可以在這里分享觀點，和全球的 NIOer對話;可以C位出道，讓你的聲音被全社區(qū)聽見;可以和名人大咖直接對話，也可以為自己或朋友點首歌，甚至打個廣告!”

作為服務B端車企的重量級產品，品牌電臺既是聽伴的營收來源，也是其核心競爭力之一。據(jù)悉，聽伴已與90%的汽車品牌展開合作、累計激活700萬+車載設備，車機和手機產品總用戶超2億。經過兩年深耕，未來幾年搭載聽伴“品牌電臺”的新車將集中面市。

在“品牌電臺”定制服務中，聽伴不僅負責音頻內容和運營，還給車企提供開放運營后臺，也支持車企自主定制模塊、定制內容。目前，聽伴內容90%來自專業(yè)內容生產機構(PGC)，簽約和培養(yǎng)主播已經成為聽伴發(fā)展中的重要板塊，《二貨一籮筐》《愛車天天匯》《仨賤客》《情感治愈系》等聽伴自制內容也廣受用戶歡迎。此外，聽伴也會采購一些版權內容。李建剛解釋說用戶在車載場景下處于被動接受內容推薦的狀態(tài)，用戶對內容不滿意所帶來的影響遠超過其他場景，因此聽伴大量采用PGC以保證內容優(yōu)質。甚至于聽伴的內容規(guī)范中有這樣一條硬性標準：所有音頻必須以10～20秒的內容概要開始，以方便用戶做決定，不喜歡可以直接切換。

為此，聽伴于2018年7月牽頭成立了中國車載節(jié)目聯(lián)盟，聚集優(yōu)質內容分發(fā)給用戶，與懶人聽書、凱叔講故事等建立合作。據(jù)了解，聽伴已累積500萬+首授權曲庫、2000萬期音頻節(jié)目、15萬+合作主播。未來，聽伴還將繼續(xù)加大的內容上的投入，持續(xù)深耕渠道，專注于服務B端，做好用戶與內容之間的連接。比如做好更好的智能電臺流，儲備更多適合用戶的內容。

在車載場景拋下重量級產品后，聽伴并不急于商業(yè)化，正如李建剛所說，現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場正處于上升期，聽伴更關注合作的渠道數(shù)量、深度，以及B端客戶的合作深度、資源覆蓋面，只有越早布局，未來才有更大的規(guī)模。

至少在車載場景這條賽道上，聽伴已經搶占先機了。