2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)遭遇了真正的“寒冬”。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-11月，中國(guó)市場(chǎng)汽車共銷售2542輛，同比下降1.65%，全年負(fù)增長(zhǎng)已成定局。這幾乎是中國(guó)汽車市場(chǎng)有史以來(lái)最差的一年。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年僅有兩成乘用車企有望完成年度銷量目標(biāo)。

位于產(chǎn)業(yè)鏈銷售終端的經(jīng)銷商，對(duì)車市寒流的感受更加直接。在需求乏力和資金周轉(zhuǎn)的重壓下，經(jīng)銷商不得不開(kāi)始降價(jià)買車，車市“價(jià)格戰(zhàn)”再次悄然開(kāi)打。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的中國(guó)乘用車市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)報(bào)告顯示，2018年10月全國(guó)乘用車價(jià)格指數(shù)為94.4%，環(huán)比下跌0.2%，達(dá)到今年2月以來(lái)的新低。

然而2018年可能只是一個(gè)開(kāi)始，中國(guó)汽車業(yè)的萎靡或?qū)⒊掷m(xù)數(shù)年。“汽車產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)的時(shí)期可能已經(jīng)過(guò)去了，低增長(zhǎng)恐怕是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)常態(tài)，”工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在接受媒體采訪時(shí)表示。接下來(lái)，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪扛?jìng)爭(zhēng)，激烈的拼搶廝殺不可避免。

車價(jià)將持續(xù)走低

2018年，在銷量任務(wù)、資金周轉(zhuǎn)的多重壓力下，經(jīng)銷商紛紛采取降價(jià)措施。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，市場(chǎng)上超過(guò)7成的經(jīng)銷商都在降價(jià)賣車，甚至出現(xiàn)大面積的價(jià)格倒掛。據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，2018年奧迪A6L及速騰的降價(jià)幅度最大，達(dá)到6萬(wàn)元左右。與此同時(shí)，陸續(xù)有經(jīng)營(yíng)不善的經(jīng)銷商退網(wǎng)的消息傳出。

而增值稅及進(jìn)口關(guān)稅的稅率調(diào)整則讓2018年車價(jià)進(jìn)一步走低。去年5月1日，汽車等制造業(yè)增值稅由17%降低到16%，奔馳、捷豹路虎、寶馬、林肯等豪華品牌第一時(shí)間宣布“官降”，降幅從1000元到3萬(wàn)元不等，引發(fā)了豪華品牌降價(jià)潮。5月22日，財(cái)政部宣布自2018年7月1日起將汽車整車關(guān)稅由25%降低至15%，消息一出，各大豪華品牌第一時(shí)間下調(diào)進(jìn)口車型的價(jià)格，豪華品牌再一次出現(xiàn)降價(jià)潮。

由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2018年第三季度中國(guó)乘用車價(jià)格指數(shù)顯示，整體乘用車市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，其中，9月乘用車價(jià)格指數(shù)為94.6%，環(huán)比下跌0.4個(gè)百分點(diǎn)。10月指數(shù)進(jìn)一步下跌至94.4%，達(dá)到2018年3月以來(lái)額最低水平。從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，豪華車市場(chǎng)的價(jià)格表現(xiàn)最為低迷，自6月份以來(lái)只有7月單月價(jià)格指數(shù)高于90%，并在9月份達(dá)到最低值88.7%。

“‘以價(jià)換量’對(duì)于銷量的促進(jìn)很有限，但是車企和經(jīng)銷商為了完成任務(wù)目標(biāo)，不得不采取降價(jià)措施?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)兼產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任郎學(xué)紅告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年全年，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)全部位于“榮枯線”之上，其中11月為75.1%，達(dá)到預(yù)警指數(shù)發(fā)布以來(lái)的最高紀(jì)錄，經(jīng)銷商去庫(kù)存的壓力之大不言而喻。

而由于“以價(jià)換量”往往以犧牲盈利為代價(jià)，經(jīng)銷商越賣越虧，在2018年出現(xiàn)了大面積虧損。根據(jù)《2018年1-9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)調(diào)研分析報(bào)告》顯示，全國(guó)只有32.8%的汽車經(jīng)銷商處于盈利狀態(tài)，有26.7%的經(jīng)銷商持平，而40.5%的經(jīng)銷商明確表示處于虧損狀態(tài)。

與此同時(shí)，車企與經(jīng)銷商的關(guān)系再度緊繃。2018年，因?yàn)殇N量下滑，有多家汽車品牌經(jīng)銷商因業(yè)績(jī)虧損出現(xiàn)經(jīng)銷商停止進(jìn)貨等抵制行為。比如寶沃51家經(jīng)銷商及觀致40家經(jīng)銷商也聯(lián)名控訴廠家不當(dāng)經(jīng)營(yíng)行為，要求對(duì)經(jīng)銷商的嚴(yán)重虧損給予全部賠償。此外，根據(jù)中國(guó)汽車流通系會(huì)公布的庫(kù)存系數(shù)，長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代等品牌的經(jīng)銷商的庫(kù)存水平也處于壓力之中。

“價(jià)格戰(zhàn)”或?qū)⑸?jí)

隨著車市的持續(xù)低迷，業(yè)界預(yù)測(cè)2019年汽車價(jià)格或?qū)⑦M(jìn)一步走低。一方面，2019年汽車市場(chǎng)大概率仍將低增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)。“明年的車市同比增長(zhǎng)下滑或?qū)⑦_(dá)到10%以上，中國(guó)車市開(kāi)始進(jìn)入周期性低谷，周期或?qū)⑦_(dá)到3年及以上?！崩蓪W(xué)紅對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。與此同時(shí)，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，“汽車產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)的時(shí)期可能已經(jīng)過(guò)去了，低增長(zhǎng)恐怕是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)常態(tài)。”

汽車廠商也意識(shí)到這場(chǎng)寒冬在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)結(jié)束。“國(guó)內(nèi)車市怕很難超過(guò)3000萬(wàn)的年銷量了。”長(zhǎng)安汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁、長(zhǎng)安新能源總經(jīng)理李偉在接受媒體采訪時(shí)表示。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2019年國(guó)內(nèi)廣義汽車銷量為2800萬(wàn)輛，將與2018年持平；乘用車預(yù)計(jì)銷量為2350萬(wàn)輛，也與2018年持平。

另一方面，在中國(guó)汽車業(yè)陷入周期性低谷的同時(shí)，刺激性政策未能如約而至。在2018年下半年，有消息稱國(guó)家發(fā)改委及中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)曾向相關(guān)部門作出將部分排量車輛購(gòu)置稅由10%降低至5%的提議。但2018年12月29日，《中華人民共和國(guó)車輛購(gòu)置稅法》明確車輛購(gòu)置稅的稅率仍為10%，徹底澆滅了2019年車市對(duì)政策刺激的希望，2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)也將真正從增量競(jìng)爭(zhēng)邁向存量競(jìng)爭(zhēng)。

“價(jià)格是供求關(guān)系決定的，明年的車價(jià)會(huì)不會(huì)繼續(xù)走低主要是看主機(jī)廠家的銷量目標(biāo)定得是否合理，如果定得過(guò)高，價(jià)格可能還會(huì)繼續(xù)走低，如果目標(biāo)相對(duì)比較合理，價(jià)格也許能夠穩(wěn)定住?！崩蓪W(xué)紅對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。同時(shí)，郎學(xué)紅進(jìn)一步分析，“現(xiàn)在來(lái)看，主機(jī)廠一季度的目標(biāo)應(yīng)該不會(huì)定太高，目前經(jīng)銷商的降價(jià)幅度已經(jīng)非常大，新車基本是虧損在賣，所以一季度可能不會(huì)進(jìn)一步讓利。但到了二季度或者下半年，有可能會(huì)有更多價(jià)格折讓?！?/span>

而國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施也將讓價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)?！皣?guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)將在2019年多個(gè)城市實(shí)施，國(guó)五車型或?qū)⒊霈F(xiàn)降價(jià)潮?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。

“價(jià)格的大幅下調(diào)和波動(dòng)會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)持觀望態(tài)度。而經(jīng)銷商在利潤(rùn)下滑之后，可能采取隱性銷售手段，將新車的利潤(rùn)轉(zhuǎn)移到其他汽車加裝或者售后服務(wù)層面，加劇消費(fèi)者和經(jīng)銷商之間的矛盾?！崩蓪W(xué)紅對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。