自動駕駛的話題越來越熱，大家都在討論這些高科技功能。自動駕駛是機器智能發(fā)展的一種展現(xiàn)，近年來，越來越多的科技、汽車公司紛紛將目光投向這一領(lǐng)域，力求在不久的未來，能讓這一自動駕駛技術(shù)成功地走進人們的生活，并且讓其成熟到如人類親自操控般智能，更加保障駕乘者和行人的安全。業(yè)界普遍把自動駕駛的實現(xiàn)，按等級劃分為五個階段：
第一階段: 解放雙腳，車輛配備自適應(yīng)巡航駕駛系統(tǒng)；
第二階段: 解放雙手，屬于半自動駕駛，通過駕駛輔助系統(tǒng)控制車輛進行加速、制動以及轉(zhuǎn)向；
第三階段: 解放雙眼，實現(xiàn)高度自動駕駛，在一定條件下實現(xiàn)全自動駕駛，但必要時仍需要駕駛員介入；
第四階段: 解放大腦，實現(xiàn)完全自動駕駛，駕駛員可在車內(nèi)工作或休閑娛樂；
第五階段: 最終實現(xiàn)無人駕駛，車輛可以在無駕駛員情況下完成自動駕駛 。
自動駕駛科技的到來，除了帶有未來科技的意味，其中最大的價值在于推進車輛安全朝向零傷亡事故不斷邁進，并將人們逐步從駕駛勞作中解放出來。如今，從解放雙腳到解放雙手，前兩個階段已經(jīng)實現(xiàn)，而繼續(xù)邁向更深層次自動駕駛的一個重要組成，就是更高等級的駕駛輔助功能。在這一階段，全新BMW5系Li在駕駛輔助方面不斷升級，已成為同級主動安全的新領(lǐng)袖。
安全性始終都是一輛車的最基本的因素，全新BMW 5系Li配備了增強型駕駛輔助系統(tǒng)，無論是安全性還是舒適性都足以讓人肅然起敬，就仿佛有位看不見的專業(yè)隨行坐在身邊，時時刻刻為您保駕護航。
車道保持輔助系統(tǒng) 讓日常駕駛心無旁騖
可提供主動側(cè)面碰撞保護的車道保持輔助系統(tǒng)使用安裝在車輛前部和側(cè)面的雷達傳感器及立體攝像機，記錄車道標(biāo)記、前方行駛車輛及從側(cè)面或后方接近的車輛。在 70 km/h 至 210 km/h 車速范圍內(nèi)，系統(tǒng)通過校正式轉(zhuǎn)向干預(yù)輔助駕駛員，使車輛保持在車道內(nèi)并主動避免發(fā)生側(cè)面碰撞，讓駕駛員在享受駕駛樂趣的同時有效保障人身安全。
轉(zhuǎn)向及主動車道跟蹤 自動掌控輕松駕駛
全新BMW 5系Li上裝備的帶堵車輔助功能的轉(zhuǎn)向及主動車道跟蹤系統(tǒng)是行業(yè)領(lǐng)先科技，能在時速低于210公里/小時的寬泛范圍內(nèi)，在道路變化時主動控制轉(zhuǎn)向，并搭配主動巡航控制系統(tǒng)對車速和車距進行自動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)半自動輔助駕駛。在擁堵路段，交通擁堵輔助功能則會開啟，在頻繁走走停停的枯燥單調(diào)的路況中實現(xiàn)跟隨前車時自動轉(zhuǎn)向，并通過自動剎車或加速保持車距，減輕了駕駛者在擁堵路況中的操作強度，大幅減少了駕駛者的體力操作與精神負擔(dān)，讓駕駛變得更加輕松愜意。
緊急避讓功能 擺脫追尾威脅
此外，緊急避讓功能則大幅降低了“追尾”事故的可能，車身周圍的傳感器負責(zé)探測車輛前方障礙物，當(dāng)前方即將發(fā)生碰撞無法避免時，但是側(cè)方仍然存在足夠的空間（車身周圍的傳感器用來探測車輛前方障礙物），車輛就會通過有針對性的轉(zhuǎn)向干預(yù)輔助駕駛員。在駕駛員轉(zhuǎn)向時給予強有力的支持，從而脫離險境，同時保持車輛的靈活性和平穩(wěn)性，最終確保車上人員的安全和舒適。
交叉路口警示系統(tǒng) 實時為你保駕護航
當(dāng)車輛在以85km/h以下的時速通過交叉路口時, 如果因視野局限而無法觀測到來自兩側(cè)的來車時，交叉路口警示系統(tǒng)會通過屏幕顯示和報警音提醒駕駛員注意, 同時使制動系統(tǒng)預(yù)先做好準(zhǔn)備。此時，駕駛員根據(jù)需要采取相應(yīng)措施，交叉路口警示系統(tǒng)會為駕駛員提供最大的支持，并在最大程度上保障駕駛員的安全。
交叉車流警告系統(tǒng) 日常行駛的貼身保鏢
而交叉車流警告系統(tǒng)用于駕駛者需要將車輛駛出停車位，但視野受限的情況。通過聲音提示和控制顯示屏上的顯示發(fā)出警告。通過后視攝像頭和前后雷達感應(yīng)器將車輛后方大面積的交通狀況將顯示在控制顯示屏上，仿佛貼身保鏢一樣，不留一處潛在危險，保證車輛安全駛出。
全新BMW 5系Li高級駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)的初衷，是讓每位車主體驗輔助駕駛科技所帶來的安全防護，尤其是當(dāng)你辛苦忙碌一整天后，車輛能替你分擔(dān)部分的駕駛動作，降低駕駛疲勞感，這才是駕駛輔助科技的真正價值，而不是讓你來上演閉眼放手的玩命快遞
