2017年剛剛過去，回顧這一年，“新能源汽車”無疑是熱點詞，然而縱觀國內(nèi)新能源車市，若不是新能源車易上牌、不限行這些優(yōu)勢，能讓用戶心甘情愿掏錢去買新能源汽車的理由較少。

出現(xiàn)這情況的原因主要是當前市場大部分的電動汽車呈現(xiàn)以下問題：一、產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)還沒有達到消費者需求；二、價格昂貴，同款車型的新能源車價格遠遠高于燃油車；三、續(xù)航里程短，不能滿足大部分的需求；四、充電設(shè)施不完善，充電不方便。這也就不難理解有言論說目前國內(nèi)的新能源車是在搖號限行、政策補貼推動下的偽需求了。

車企盲目擴大產(chǎn)能 忽視技術(shù)的做法不可取

近年來，新能源補貼政策釋放出來的巨大紅利，引來車企們的相互爭奪。很多傳統(tǒng)車企把燃油車稍加改裝就成了電動汽車，只要車子能跑就敢賣。一時間，車企為搶政策風(fēng)口，還未形成競爭優(yōu)勢就盲目擴張新能源汽車產(chǎn)能，倉促上市搶補貼，忽視了汽車技術(shù)這一重要環(huán)節(jié)，這不僅違背汽車行業(yè)的運行規(guī)律，且這種浮躁風(fēng)氣是也新能源車市的毒藥。

企業(yè)應(yīng)關(guān)注產(chǎn)品本身，關(guān)注用戶需求

作為一家新能源汽車整合運營商，樂到新能源把車輛的安全性可靠性放在第一位，樂到投放到市場的車輛是經(jīng)過嚴格篩選的，那些未能達到使用要求的汽車絕對禁止投放市場。

樂到新能源的工作人員介紹說，在目前階段，新能源車要推廣普及不能一味追求高大上，新能源汽車要想取代燃油車，就必須在使用成本上占優(yōu)勢，而這個成本控制通過技術(shù)提升、通過產(chǎn)能釋放是完全可以做到的。對于很多底層的百姓來說，如果花五六萬買一部質(zhì)量不錯的新能源車，那是值得的，因為一年下來僅需千把元的電費，不像燃油車那樣一年都要好幾萬的養(yǎng)車費用。

企業(yè)實力

樂到新能源是一家集電動汽車整車定制、銷售、租賃、服務(wù)為一體的綜合型性企業(yè)。樂到新能源的第一輛純電動物流車下線運營至今，已有三年多和上億公里的實際路跑經(jīng)驗。

實驗證明，無論是純電動物流車還是純電動專車，樂到的產(chǎn)品都達到了國內(nèi)超高水準，作為經(jīng)驗豐富的物流車提供商和新能源專車出租車運營商，樂到一直保持競爭優(yōu)勢，為用戶提供專業(yè)的新能源汽車售后配套服務(wù)，為合作伙伴提供可靠的商業(yè)合作模式，立志五年內(nèi)向電動汽車市場輸送100萬臺以上優(yōu)質(zhì)的電動汽車產(chǎn)品。

目前樂到已在成都、杭州、溫州、泉州、蘇州五城落地成立分公司，投入近萬臺車輛用于網(wǎng)約車。2018年將落地超過50家分公司，車型增加至三款，更多適用于網(wǎng)約車、出租車和家庭用車。