2017年剛剛過(guò)去，回顧這一年，“新能源汽車”無(wú)疑是熱點(diǎn)詞，然而縱觀國(guó)內(nèi)新能源車市，若不是新能源車易上牌、不限行這些優(yōu)勢(shì)，能讓用戶心甘情愿掏錢去買新能源汽車的理由較少。

出現(xiàn)這情況的原因主要是當(dāng)前市場(chǎng)大部分的電動(dòng)汽車呈現(xiàn)以下問(wèn)題：一、產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)還沒(méi)有達(dá)到消費(fèi)者需求；二、價(jià)格昂貴，同款車型的新能源車價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于燃油車；三、續(xù)航里程短，不能滿足大部分的需求；四、充電設(shè)施不完善，充電不方便。這也就不難理解有言論說(shuō)目前國(guó)內(nèi)的新能源車是在搖號(hào)限行、政策補(bǔ)貼推動(dòng)下的偽需求了。

車企盲目擴(kuò)大產(chǎn)能 忽視技術(shù)的做法不可取

近年來(lái)，新能源補(bǔ)貼政策釋放出來(lái)的巨大紅利，引來(lái)車企們的相互爭(zhēng)奪。很多傳統(tǒng)車企把燃油車稍加改裝就成了電動(dòng)汽車，只要車子能跑就敢賣。一時(shí)間，車企為搶政策風(fēng)口，還未形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就盲目擴(kuò)張新能源汽車產(chǎn)能，倉(cāng)促上市搶補(bǔ)貼，忽視了汽車技術(shù)這一重要環(huán)節(jié)，這不僅違背汽車行業(yè)的運(yùn)行規(guī)律，且這種浮躁風(fēng)氣是也新能源車市的毒藥。

企業(yè)應(yīng)關(guān)注產(chǎn)品本身，關(guān)注用戶需求

作為一家新能源汽車整合運(yùn)營(yíng)商，樂(lè)到新能源把車輛的安全性可靠性放在第一位，樂(lè)到投放到市場(chǎng)的車輛是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選的，那些未能達(dá)到使用要求的汽車絕對(duì)禁止投放市場(chǎng)。

樂(lè)到新能源的工作人員介紹說(shuō)，在目前階段，新能源車要推廣普及不能一味追求高大上，新能源汽車要想取代燃油車，就必須在使用成本上占優(yōu)勢(shì)，而這個(gè)成本控制通過(guò)技術(shù)提升、通過(guò)產(chǎn)能釋放是完全可以做到的。對(duì)于很多底層的百姓來(lái)說(shuō)，如果花五六萬(wàn)買一部質(zhì)量不錯(cuò)的新能源車，那是值得的，因?yàn)橐荒晗聛?lái)僅需千把元的電費(fèi)，不像燃油車那樣一年都要好幾萬(wàn)的養(yǎng)車費(fèi)用。

企業(yè)實(shí)力

樂(lè)到新能源是一家集電動(dòng)汽車整車定制、銷售、租賃、服務(wù)為一體的綜合型性企業(yè)。樂(lè)到新能源的第一輛純電動(dòng)物流車下線運(yùn)營(yíng)至今，已有三年多和上億公里的實(shí)際路跑經(jīng)驗(yàn)。

實(shí)驗(yàn)證明，無(wú)論是純電動(dòng)物流車還是純電動(dòng)專車，樂(lè)到的產(chǎn)品都達(dá)到了國(guó)內(nèi)超高水準(zhǔn)，作為經(jīng)驗(yàn)豐富的物流車提供商和新能源專車出租車運(yùn)營(yíng)商，樂(lè)到一直保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為用戶提供專業(yè)的新能源汽車售后配套服務(wù)，為合作伙伴提供可靠的商業(yè)合作模式，立志五年內(nèi)向電動(dòng)汽車市場(chǎng)輸送100萬(wàn)臺(tái)以上優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

目前樂(lè)到已在成都、杭州、溫州、泉州、蘇州五城落地成立分公司，投入近萬(wàn)臺(tái)車輛用于網(wǎng)約車。2018年將落地超過(guò)50家分公司，車型增加至三款，更多適用于網(wǎng)約車、出租車和家庭用車。