據(jù)國外媒體報(bào)道， 韓國電池制造商SK Innovation此前已經(jīng)宣布了一項(xiàng)針對(duì)美國工廠的重要投資計(jì)劃。不過該公司現(xiàn)在正考慮追加投資，此舉旨在提升自身競(jìng)爭(zhēng)力以足夠同特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory 1超級(jí)工廠抗衡。

就在上個(gè)月，韓國電池制造商SK Innovation宣布一項(xiàng)新的投資計(jì)劃。該公司將投資16.7億美元在美國喬治亞洲亞特蘭大附近打造一座新的電動(dòng)汽車電池超級(jí)工廠。

值得一提的是，上述投資堪稱特斯拉和松下合作打造Gigafactory 1超級(jí)工廠之后，美國國內(nèi)電池單元制造領(lǐng)域迎來的最大一筆投資。SK Innovation計(jì)劃上述新工廠的年產(chǎn)能將達(dá)到10GWh左右。

目前SK Innovation正考慮以一種較為高調(diào)的方式擴(kuò)大投資規(guī)模，其所要達(dá)成的目標(biāo)或在于可以同特斯拉和松下“平起平坐”。

《汽車新聞》的報(bào)道稱：“SK Innovation首席執(zhí)行官周五（當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月4日）表示，SK Innovation正考慮對(duì)在美生產(chǎn)業(yè)務(wù)再投資最高50億美元?！?/span>

在首次宣布對(duì)美工廠的投資計(jì)劃時(shí)，SK Innovation表示有部分客戶（包括梅賽德斯奔馳和現(xiàn)代-起亞等）對(duì)電池單元的要求是在美國直接拿貨，因此該公司會(huì)在美國投產(chǎn)電池單元。

事實(shí)上SK Innovation宣布追加投資的決定距離其決定在美投資建設(shè)新廠并未過去太久時(shí)間。鑒于SK Innovation本身是一家電池供應(yīng)商，目前尚不明確SK Innovation是否是受到其他伙伴新電動(dòng)汽車投產(chǎn)計(jì)劃的刺激，而考慮擴(kuò)大對(duì)在美電池工廠的投資規(guī)模。

除了特斯拉將Gigafactory 1超級(jí)工廠落戶美國內(nèi)華達(dá)州之外，大多數(shù)電池單元新產(chǎn)能都將落腳地放在了亞洲和歐洲，這兩大地區(qū)汽車電動(dòng)化工作的推進(jìn)較為激進(jìn)。

就上文而言，SK Innovation在美投產(chǎn)計(jì)劃是最近發(fā)生的例外情況。如果繼續(xù)推進(jìn)新的擴(kuò)大投資計(jì)劃，SK Innovation或?qū)⒃诿绹姵貑卧圃祛I(lǐng)域弄出“大動(dòng)靜”。

與此同時(shí)，SK Innovation也將在其他地區(qū)擴(kuò)大投產(chǎn)規(guī)模。

SK Innovation在去年曾經(jīng)表示，將把韓國工廠的電動(dòng)汽車電池產(chǎn)能擴(kuò)大至每年4GWh，增幅達(dá)到一倍。此舉旨在滿足梅賽德斯和其他車企的電池使用需求。

SK Innovation還在匈牙利打造另一家電池生產(chǎn)工廠以為歐洲汽車制造商提供支撐。