CES之上，高通開了一場50分鐘的發(fā)布會(huì)。這次，不講5G、不講WiFi6等技術(shù)，高通卻花了足足45分鐘的時(shí)間闡述自己的未來汽車解決方案。

本次發(fā)布會(huì)，高通推出第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)，展示支持亞馬遜Alexa的車載功能以及宣布奧迪、杜卡迪和福特采用高通C-V2X解決方案。

第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)

新一代平臺(tái)包括三個(gè)全新層級：面向入門級的Performance系列、面向中端的Premiere系列和超級計(jì)算平臺(tái)Paramount系列。

第三代驍龍汽車數(shù)字座艙系列平臺(tái)，其模塊化架構(gòu)設(shè)計(jì)使汽車制造商能夠向消費(fèi)者提供多元化的解決方案。其目的旨在變革車內(nèi)體驗(yàn)，滿足下一代先進(jìn)功能對更高水平計(jì)算和智能的需求，包括車內(nèi)虛擬助理高度直觀的AI體驗(yàn)、汽車與駕駛員之間的自然交互、以及各種情境安全用例。

該平臺(tái)支持沉浸式圖形圖像多媒體、計(jì)算機(jī)視覺和AI等功能，具備異構(gòu)計(jì)算功能，集成多核高通人工智能引擎AI Engine、高通Spectra ISP、第四代高通Kryo CPU、高通Hexagon處理器和第六代高通Adreno視覺子系統(tǒng)。

據(jù)悉，Qualcomm人工智能引擎AI Engine優(yōu)化了包括CPU、GPU和Hexagon處理器在內(nèi)的所有驍龍主要核心。全新Hexagon處理器包括Hexagon向量擴(kuò)展內(nèi)核HVX(Hexagon Vector eXtensions)和專門面向AI計(jì)算的張量加速單元HTA(Hexagon Tensor Accelerator)，可更高效地為自然語言處理和對象分類等邊緣計(jì)算及機(jī)器學(xué)習(xí)用例提供卓越的AI加速。

第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)還擁有保護(hù)個(gè)人和車輛數(shù)據(jù)的Qualcomm安全處理單元(SPU)，以及基于攝像頭的Qualcomm視覺增強(qiáng)高精定位和計(jì)算機(jī)視覺處理能力，能夠支持車道級眾包行駛數(shù)據(jù)地圖構(gòu)建的多種用例。

新的系列平臺(tái)兼容主流hypervisor第三方方案并提供虛擬化平臺(tái)解決方案，從而幫助汽車制造商應(yīng)對復(fù)雜度不斷提升的數(shù)字儀表盤與信息影音系統(tǒng)的域集成。

另外，新平臺(tái)三個(gè)層級均采用相同的軟件架構(gòu)和框架層，方便汽車制造商為不同檔次的車型配置統(tǒng)一軟件定義，以實(shí)現(xiàn)協(xié)同的用戶體驗(yàn)。

目前，驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)支持高度直觀的AI體驗(yàn)、情境安全、更智能的導(dǎo)航、豐富的視覺體驗(yàn)和沉浸式音頻。

支持亞馬遜Alexa的車載功能

除了第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)，高通利用亞馬遜Alexa的自然語言處理和語音識(shí)別功能，展示基于語音的高度直觀功能如何變革下一代汽車的車載體驗(yàn)，例如車載虛擬助理以及汽車與駕駛員之間的自然交互。

作為支持2018年發(fā)布的全新Alexa語音服務(wù)開發(fā)包的基礎(chǔ)，Qualcomm智能音頻平臺(tái)可提供時(shí)刻就緒的喚醒詞探測，從而能夠支持具有快速響應(yīng)且準(zhǔn)確的語音激活。

此外，集成式Hi-Fi音頻播放和后處理算法可以實(shí)現(xiàn)頂級音質(zhì)，同時(shí)先進(jìn)的應(yīng)用處理功能帶來可定制的應(yīng)答體驗(yàn)。是支持2018年發(fā)布的全新Alexa語音服務(wù)(AVS)開發(fā)包的基礎(chǔ)。

作為車載演示的一部分，高通還將展示Amazon Music、Prime Video、Fire TV和Audible服務(wù)。

這些演示都基于高通智能音頻平臺(tái)，可以支持車載導(dǎo)航、地標(biāo)興趣點(diǎn)、多媒體服務(wù)等沉浸式自然語言指令，這與Alexa支持的日常家居交互方式一致。

高通C-V2X解決方案被奧迪、杜卡迪和福特紛紛采用

在1月7日，高通還宣布與奧迪、杜卡迪和福特合作，加速蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)直接通信技術(shù)商用部署，以提升路側(cè)安全和交通效率，并推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展。

據(jù)悉，C-V2X是唯一具有清晰5G演進(jìn)路徑的V2X技術(shù)，并后向兼容，旨在為實(shí)際駕駛場景提供可靠且一致的性能。在補(bǔ)充雷達(dá)、激光雷達(dá)和攝像頭系統(tǒng)等其他先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的同時(shí)，C-V2X直接通信支持一系列不斷擴(kuò)展的安全用例，并通過偵測和直接交換關(guān)鍵信息支持增強(qiáng)型情境感知。

此外，C-V2X非常注重安全性，這得益于包括國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)、歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)(ETSI)和電氣電子工程師學(xué)會(huì)(IEEE 1609工作組)在內(nèi)的汽車標(biāo)準(zhǔn)組織定義的既有安全傳輸層和應(yīng)用協(xié)議。

相比其他部署方式，C-V2X具有很大的成本效益，因?yàn)樗梢院苋菀椎丶捎谒袩o線調(diào)制解調(diào)器中以提供直接通信和網(wǎng)絡(luò)通信。

在2019國際消費(fèi)電子展(CES 2019)上，奧迪、福特汽車以及杜卡迪將演示使用C-V2X直接通信的駕駛場景。