汽車制造商和供應(yīng)商正在努力開發(fā)自動駕駛汽車和其他自動駕駛技術(shù)。但是，確保公眾了解這些技術(shù)的優(yōu)勢與局限性則是另一個挑戰(zhàn)。為此，奧迪（Audi）、戴姆勒（Daimler）、通用汽車（General Motors） 、豐田汽車（Toyota）、大眾汽車（Volkswagen）與Waymo等企業(yè)，與數(shù)家供應(yīng)商創(chuàng)建新的合作伙伴關(guān)系來提供這一問題的解決方案。

汽車教育合作伙伴聯(lián)盟，即PAVE（the Partners for Automated Vehicle Education coalition）于當?shù)貢r間1月7日在電子消費展（CES）上宣告成立。該機構(gòu)計劃通過三種關(guān)鍵策略向公眾傳授自動駕駛技術(shù)。首先，PAVE將致力于讓消費者和決策者(即議員)了解并使用輔助駕駛技術(shù)。其次，該機構(gòu)將為決策者舉辦相關(guān)技術(shù)的教育研討會。最后，PAVE為汽車經(jīng)銷商和服務(wù)中心提供可供客戶了解的“教育資料”。

盡管該聯(lián)盟也希望減少美國道路上的車禍及其引起的死亡人數(shù)，但PAVE并非只局限于支持某些具體類型的技術(shù)。

美國國家安全委員會（National Safety Council）主席兼首席執(zhí)行官，同時也是PAVE的成員之一的德博拉·赫斯曼(Deborah Hersman)表示，成立該聯(lián)盟并非為特定技術(shù)作宣傳的游說機構(gòu)，聯(lián)盟的目標是“幫助美國人更好地理解這些技術(shù)的潛力和前景。”

赫斯曼還指出，聯(lián)盟希望消除公眾對這項技術(shù)的誤解，并將提供清晰和真實的信息，讓消費者了解這項技術(shù)以及值得期待的內(nèi)容。

就汽車制造商而言，該組織的教育工作還應(yīng)確保汽車購物者了解新車型中輔助駕駛功能的好處，以及未來自動駕駛汽車的發(fā)展趨勢。許多汽車制造商當前已成為PAVE成員。

豐田研究所(Toyota Research Institute)執(zhí)行副總裁凱利·凱(Kelly Kay)表示：“無論這項技術(shù)有多好，我們都需要確保社會對這種自動駕駛技術(shù)產(chǎn)生一定程度的信任。”

Cruise Automation首席執(zhí)行官凱爾·沃格特（Kyle Vogt）同樣贊同加強公共教育的必要性，并指出該公司將當前的自動駕駛發(fā)展視同太空競賽，區(qū)別只在于，前者是由需要與消費者建立信任的私營公司引領(lǐng)的。公眾需要了解這項技術(shù)，才能對此感到放心，并最終親身體驗自動駕駛技術(shù)。（天寶）