2019年國(guó)際消費(fèi)類電子展吸引了上千家頂尖的科技公司參與，隨著電動(dòng)汽車進(jìn)入智能化時(shí)代，自動(dòng)駕駛便成為了CES上重要話題之一，今天我們就來(lái)看看這些公司在自動(dòng)駕駛方面的最新進(jìn)展吧。

百度

百度在今年CES上推出了智能駕駛系統(tǒng)Apollo3.5版本。百度Apollo經(jīng)過了一年的研發(fā)，3.5版本可以實(shí)現(xiàn)包括市中心和住宅場(chǎng)景在內(nèi)的復(fù)雜城市道路自動(dòng)駕駛，并且多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景都有自動(dòng)駕駛解決方案，比如窄車道、無(wú)信號(hào)燈路口、借道錯(cuò)車行駛等路況。

此外，百度還將正式開源Apollo車路協(xié)同，不過想要達(dá)到預(yù)期效果，百度還得在智能交通，智能城市方面多下功夫，這樣才能實(shí)現(xiàn)人車路信息交互。

英特爾

還記得去年CES上英特爾自動(dòng)駕駛方向的出現(xiàn)方式么？Amnon Shashua乘坐英特爾自動(dòng)駕駛汽車登場(chǎng)。今年Shashua 上臺(tái)時(shí)，舞臺(tái)上出現(xiàn)了寶馬X5，這裝載有多個(gè) Mobileye 產(chǎn)品的寶馬X5一出場(chǎng)就引發(fā)了觀眾歡呼。

Mobileye是以色列一家無(wú)人駕駛技術(shù)公司，2017年被英特爾 以150億美元收購(gòu)。時(shí)至今日，Mobileye已經(jīng)和英國(guó)地形測(cè)量局合作了，主要提供高精度定位數(shù)據(jù)。此外還與日本合作，完成了日本所有高速公路的測(cè)量和建模。能做到這些的主要原因在于Mobileye的攝像頭及算法能力。

除了在英特爾發(fā)布會(huì)上做展示，Mobileye在次日會(huì)開一個(gè)發(fā)布會(huì)，來(lái)介紹全新自動(dòng)駕駛系統(tǒng) Mobieye EyeQ 5，這足以看出來(lái)英特爾多看重自動(dòng)駕駛。

英偉達(dá)

芯片制造商英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛這方面毫不含糊，今年在CES上推出全球首款商用 L2+自動(dòng)駕駛系統(tǒng) NVIDIA DRIVE AutoPilot。并在2020開始投產(chǎn)。

DRIVE AutoPilot通過整合車身外部和駕艙內(nèi)部的傳感器數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，可以完成高速公路并道、換道、分道等功能。也就是說(shuō)這套系統(tǒng)除了最基本的一些功能，已經(jīng)可以應(yīng)對(duì)比較復(fù)雜的路況及滿足更多的駕駛需求了。

高通

一直在移動(dòng)領(lǐng)域發(fā)力的高通，今年開始重點(diǎn)關(guān)注自動(dòng)駕駛，并且已經(jīng)有了一些成果。

高通會(huì)通過加速蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)直接通信技術(shù)商用部署，來(lái)提升路側(cè)安全和交通效率，這樣就能夠推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展。此次發(fā)布會(huì)上，高通演示了車對(duì)車（V2V）、車對(duì)行人（V2P）和車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）的其他安全場(chǎng)景。

雖然C-V2X是在CES上展示的，但是在2018年高通就已經(jīng)在歐洲、日本、澳大利亞、中國(guó)和美國(guó)開始對(duì)C-V2X進(jìn)行試驗(yàn)性驗(yàn)證和互操作性測(cè)試了。