近日，北汽新能源交出了成績單：2018年全年產(chǎn)銷分別為110，141輛和158，012輛，分別增長37．58％和53．11％。此外，在12月的新能源汽車銷量榜中，北汽新能源EU系列以12，561輛的成績奪得冠軍，緊隨其后的是北汽新能源EX系列，銷售了8407輛。

去年的銷售目標(biāo)，北汽新能源已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。對于今年的銷售目標(biāo)，北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀表示：“雖然新能源補(bǔ)貼政策在退坡，北汽仍然對新能源市場前景保持看好，計(jì)劃2019年新能源車銷量達(dá)到22萬輛，同時(shí)還會發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和無人駕駛技術(shù)。”

2019年新能源汽車逐漸走向后補(bǔ)貼時(shí)代，同時(shí)整體技術(shù)門檻將會越來越高，續(xù)航里程和能耗的要求也會更高，北汽新能源22萬的銷售目標(biāo)會不會有點(diǎn)懸？

22萬輛的目標(biāo)不容易實(shí)現(xiàn)

北汽新能源計(jì)劃2019年新能源車銷量達(dá)到22萬輛，想要實(shí)現(xiàn)這一銷量目標(biāo)并不簡單。

首先，新能源補(bǔ)貼面臨退坡。目前全行業(yè)等待的2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為或許比預(yù)計(jì)的補(bǔ)貼退坡35％還會更嚴(yán)厲一些，這就對北汽新能源提出了更高的要求，不能過度依賴補(bǔ)貼。

其次，行業(yè)競爭將進(jìn)一步加劇。隨著合資品牌、造車新勢力不斷加入，這幾年將會是產(chǎn)品投放的高峰期，去年合資品牌有超過20多款新能源車上市和亮相，不難看出后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車的行業(yè)競爭將會進(jìn)一步加劇。

最后，新能源指標(biāo)難拿。目前北京個(gè)人新能源小客車指標(biāo)已有超過39萬申請人處于輪候狀態(tài)，新申請者需要8年后才能獲得指標(biāo)，這對于新能源車銷量來說又是一個(gè)很關(guān)鍵的因素。

后補(bǔ)貼時(shí)代北汽新能源如何應(yīng)對？

面對后補(bǔ)貼時(shí)代，李一秀表示北汽新能源將會尋求兩個(gè)突破：第一是打破對補(bǔ)貼的依賴，第二是利用新的商業(yè)模式尋求突破。

具體來說，北汽新能源將逐漸擺脫對補(bǔ)貼的依賴，更多以市場為導(dǎo)向，推出符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。除了產(chǎn)品層面，北汽新能源還會在技術(shù)、商業(yè)模式、服務(wù)能力等方面進(jìn)行提升，包括其已發(fā)布的達(dá)爾文系統(tǒng)、車電分離模式等創(chuàng)新嘗試，以及在出租／網(wǎng)約／分時(shí)等出行領(lǐng)域不斷探索。

尤其是在產(chǎn)品方面，北汽新能源將會進(jìn)一步完善布局。目前北汽新能源的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋從200－500公里以上的續(xù)航，EC系列主要推出續(xù)航200公里的車型，LITE、EC3和EU300覆蓋續(xù)駛里程300公里的市場；EX450覆蓋400公里續(xù)航區(qū)間；EU5的續(xù)航里程達(dá)到500公里。2019年，北汽新能源將陸續(xù)推出EX5、EX3和一款全新的A＋級家轎等產(chǎn)品，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品矩陣。

總體來說，北汽新能源應(yīng)對后補(bǔ)貼時(shí)代的主要策略就是從產(chǎn)品技術(shù)、商業(yè)模式創(chuàng)新和服務(wù)能力等多維度強(qiáng)化核心競爭力。

隨著市場對新能源汽車整體接受度的逐年提升、高續(xù)航里程產(chǎn)品不斷推出以及充電基礎(chǔ)設(shè)進(jìn)一步完善，新能源汽車市場的發(fā)展將日益成熟，北汽新能源也正在全面發(fā)力，以提升智能化、自動化、互聯(lián)化、創(chuàng)新技術(shù)等綜合實(shí)力，期待其能在一個(gè)新的汽車時(shí)代脫穎而出。