大眾或啟動(dòng)在中國(guó)建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)正謀求與中國(guó)企業(yè)合作建立快速充電網(wǎng)絡(luò)，為此大眾將與一汽集團(tuán)成立一家新合資公司，雙方將各自擁有合資企業(yè)旗下全國(guó)30%的充電設(shè)施，另外還有兩家中國(guó)公司將持有其余股份。

知情人士表示，該充電網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目是大眾今年計(jì)劃與合作伙伴共同投資40億歐元（約合人民幣312億元）用于電氣化和移動(dòng)出行等資金的一部分。其中，兩家公司初期將共同投資10億元人民幣，并計(jì)劃在未來(lái)幾年持續(xù)增加投資。有關(guān)這一合資企業(yè)的談判已接近尾聲，計(jì)劃2019年上半年成立。同時(shí)，大眾的另一個(gè)當(dāng)?shù)睾献骰锇樯虾Ｆ嚰瘓F(tuán)以及其他一些中國(guó)汽車和電池制造商也已準(zhǔn)備加入到這一合資隊(duì)伍中。截至目前，大眾中國(guó)發(fā)言人、中國(guó)一汽和上海汽車集團(tuán)均拒絕就以上消息發(fā)表置評(píng)。

便捷的充電網(wǎng)絡(luò)是新能源汽車推廣的基礎(chǔ)，除在中國(guó)之外，大眾在美國(guó)計(jì)劃未來(lái)十年內(nèi)投入20億美元（約合人民幣139億元）用于開發(fā)全美國(guó)范圍的快速充電網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)和英國(guó)合作伙伴共同建設(shè)英國(guó)最大免費(fèi)充電樁。人們或疑問(wèn)，在燃油車仍是車企主要利潤(rùn)來(lái)源的時(shí)候，大眾為何花大力氣推動(dòng)充電樁建設(shè)？

大眾這一行為顯然不是在做公益，比如其在美國(guó)建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)源于其此前的油耗造假事件，在美建設(shè)充電樁是因此受到的懲罰。排放造假的代價(jià)給大眾帶來(lái)了沉重的資金負(fù)擔(dān)，據(jù)德國(guó)《德國(guó)交易報(bào)》報(bào)道，大眾將在2018年花費(fèi)55億歐元（約合人民幣430.38億元）、在2019年花費(fèi)約20億歐元（約合人民幣156.50億元）來(lái)處理“柴油門”丑聞。大眾汽車首席財(cái)務(wù)官弗蘭克?威特還表示，到2020年，大眾集團(tuán)還將面臨約10億歐元（約合人民幣78.25億元）的“柴油門”丑聞處理成本。

不過(guò)大眾在全球陸續(xù)布局充電樁也有助于其電氣化戰(zhàn)略發(fā)展。按照規(guī)劃，大眾到2020年計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)交付大約40萬(wàn)輛新能源汽車，到2025年交付量將達(dá)到約150萬(wàn)輛。同時(shí)，大眾規(guī)劃未來(lái)兩年時(shí)間內(nèi)推出超30款新能源車型，其中50%的車型將會(huì)進(jìn)行本土化生產(chǎn)。

充電樁方面，2018年11月，大眾集團(tuán)表示，公司正在探索在中國(guó)建立一個(gè)公共快速充電網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車司機(jī)在15分鐘內(nèi)為車輛充入400公里續(xù)航里程的可能。