英特爾首席財務(wù)官兼臨時首席執(zhí)行官鮑勃·斯旺（Bob Swan）在接受媒體采訪時稱：“通過對Mobileye和Altera等公司的收購，自動駕駛已經(jīng)成為公司最大潛在市場。”

隨著公司從個人電腦業(yè)務(wù)向多元化發(fā)展，并在自動駕駛等領(lǐng)域進行戰(zhàn)略性收購后，公司的潛在市場獲得顯著增長。從2015年，英特爾以167億美元（約合人民幣1126億元）收購FPGA芯片制造商Altera開始，便不斷加大在自動駕駛領(lǐng)域投入，先后收購軟件開發(fā)商Arynga、AI公司Moviduis，并于2016年11月重組成立了一個新部門，專門開發(fā)無人駕駛技術(shù)。

2017年3月，英特爾以153億美元（約合人民幣1032億元）收購了以色列ADAS公司Moblieye，后者占有全球駕駛輔助系統(tǒng)市場70%份額，成為英特爾在自動駕駛領(lǐng)域最重要的收購案件。此前Moblieye首席執(zhí)行官Amnon ShaShua曾表示：“到2019年底，我們預(yù)計安裝Moblieye相關(guān)駕駛系統(tǒng)的汽車將超過10萬臺。

作為ADAS計算機視覺技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域的一線品牌，Mobileye能在系統(tǒng)集成芯片的支持下，能為L0、L1和L2的汽車提供前防撞警告、自動緊急制動和車道偏離修正等被動安全功能。Mobileye介紹，該這項技術(shù)目前已在全球25家汽車制造商的數(shù)百萬輛汽車中得到應(yīng)用。

早在2016年，寶馬與英特爾、Mobileye公司三方就成立了自動駕駛聯(lián)盟，旨在建立自動駕駛開放平臺，向眾多汽車供應(yīng)商和其他可以從自動駕駛中受益的公司開放。隨后菲亞特克萊斯勒集團、麥格納國際、德爾福、大陸集團等陸續(xù)加入。根據(jù)計劃，聯(lián)盟目標(biāo)是在2021年開發(fā)完全自動駕駛系統(tǒng)。

同年，Mobileye還與大眾汽車成立合資公司，研發(fā)攝像頭的實時圖像處理技術(shù)；在2018 CES期間，Mobileye還與四維圖新宣布達成戰(zhàn)略合作，雙方計劃在中國開發(fā)和發(fā)布Mobileye的路網(wǎng)采集管理產(chǎn)品。

在2018年5月，Mobileye宣布已經(jīng)簽署了自動駕駛技術(shù)大訂單，將為800萬輛汽車提供自動駕駛技術(shù)。Mobileye并沒有透露該車企以及合同的具體細節(jié)，但表示這是公司歷史上最大的訂單之一。Mobileye高級開發(fā)和策略副總裁達根表示，Mobileye將在2021年開始為該公司提供Mobileye的高級駕駛助手系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備英特爾EyeQ5芯片。

今年1月8日，Mobileye在2019國際消費電子展（CES）上宣布正在尋求與長城汽車的戰(zhàn)略合作。未來三至五年內(nèi)，長城汽車將把L0-L2+的基于Mobileye技術(shù)的ADAS系統(tǒng)（高級駕駛輔助系統(tǒng)），集成到一系列車型上。