2022年開始生產(chǎn)電動(dòng)車，將成為大眾集團(tuán)全球六大電動(dòng)車組裝廠之一，北美唯一 一家。

大眾汽車集團(tuán)在田納西州查塔努加增設(shè)第二家組裝廠，為大眾和其他品牌生產(chǎn)電動(dòng)汽車。工廠預(yù)計(jì)投資8億美元，并將新增1000個(gè)工作崗位。

2019年1月14日，大眾汽車表示，新工廠將建在目前的燃油車組裝廠旁邊，2022年開始為北美市場生產(chǎn)電動(dòng)汽車，并采用模塊化的MEB平臺(tái)。

屆時(shí)，查塔努加工廠將成為大眾集團(tuán)全球六大電動(dòng)汽車組裝廠之一，在北美地區(qū)則是唯一的一家。這座占地340萬平方英尺的工廠擁有約3500名工人。

“美國是我們最重要的市場之一，在查塔努加生產(chǎn)電動(dòng)汽車是我們北美增長戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分?！贝蟊娂瘓F(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在聲明中表示，“由斯科特·基奧（Scott Keogh）領(lǐng)導(dǎo)的管理團(tuán)隊(duì)，在未來幾年將繼續(xù)致力于提升我們的市場份額。加上持續(xù)的投資以及擴(kuò)大本土生產(chǎn)，我們正在加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)大眾汽車品牌在美國的可持續(xù)發(fā)展?！?/span>

北美計(jì)劃

迪斯和大眾美國的管理者們已經(jīng)為北美市場制定了一項(xiàng)積極的電動(dòng)計(jì)劃。包括I.D. Crozz跨界車將于2020年進(jìn)入美國，以及基于I.D. Buzz概念的多用途電動(dòng)車。I.D. Buzz是大眾微型客車Microbus的復(fù)古版，預(yù)計(jì)將于2022年重返美國。

大眾集團(tuán)已承諾，到2023年將投入近500億美元用于在全球范圍內(nèi)的電動(dòng)車計(jì)劃。其中包括還有至少兩款專為美國消費(fèi)者打造的電動(dòng)車型。到2022年，大眾在全球生產(chǎn)和銷售的全電動(dòng)車型將達(dá)27款。該汽車公司相信，到2020年，其在全球范圍內(nèi)電動(dòng)車銷量至少可以達(dá)到15萬輛。到2025年，將增加到100萬輛。

大眾目前的查塔努加組裝廠于2011年開業(yè)，生產(chǎn)Atlas跨界車和帕薩特轎車。Atlas Cross Sport五座版將于2019年開始在該工廠投入生產(chǎn)。目前，查塔努加電動(dòng)車工廠將只生產(chǎn)大眾品牌車輛。不過，2018年年底，大眾汽車集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人披露了整合生產(chǎn)的計(jì)劃，以節(jié)省資金，并不是像集團(tuán)現(xiàn)在這樣按品牌進(jìn)行區(qū)分。這可能意味著該工廠可能會(huì)生產(chǎn)基于MEB的奧迪品牌電動(dòng)車，但具體消息尚未公布。

大眾美國首席執(zhí)行官斯科特·基奧（Scott Keogh）在2018年9月份推出了奧迪首款電動(dòng)車，即e-tron跨界車，當(dāng)時(shí)他還是奧迪美國總裁。他表示，大眾品牌的計(jì)劃是將電動(dòng)汽車從小眾市場向大眾市場推進(jìn)。

“為美國開創(chuàng)移動(dòng)出行的未來，我們?yōu)榇烁械綗o比自豪。”基奧在一份聲明中說，“我們被稱為‘人民的汽車’是有原因的，我們的電動(dòng)汽車將以此傳統(tǒng)為基礎(chǔ)?！?/span>

就近采購電池

大眾眾沒有透露新的查塔努加工廠所需的電池組從何而來。但韓國鋰離子電池生產(chǎn)商SK創(chuàng)新公司(SK Innovation Co.)2018年曾透露，該公司將很快在佐治亞州克墨斯市投資16.7億美元興建一座電池廠，這里位于亞特蘭大東北部約一小時(shí)車程，位于查塔努加?xùn)|南約150英里。SK公司計(jì)劃到2022年雇傭2000名工人，每年生產(chǎn)相當(dāng)于98億瓦時(shí)的鋰離子電池。大眾的電池很可能來自這里。

2018年10月，迪斯曾表示，大眾已經(jīng)“為1500萬輛電動(dòng)車采購了電池，這個(gè)勢頭兇猛。從量的角度來看，我認(rèn)為我們對未來的電動(dòng)車有最好的配置策略?！彼f，電動(dòng)汽車代表了“大眾的一個(gè)機(jī)會(huì)，也適合這個(gè)品牌。電動(dòng)車是非常復(fù)雜的產(chǎn)品，現(xiàn)代的產(chǎn)品，也是完全互聯(lián)的產(chǎn)品?！?/span>

大眾全球電動(dòng)車戰(zhàn)略始于柴油排放危機(jī)，旨在有效利用集團(tuán)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。其模塊化MEB平臺(tái)可以使用不同尺寸的電池組，并為設(shè)計(jì)師提供更廣闊的空間，開發(fā)各種電動(dòng)車型。到目前為止，大眾的首批設(shè)計(jì)比如I.D.掀背車，其內(nèi)部空間要比同等尺寸的燃油車型大得多，行駛里程在250至375英里之間，加速和充電速度快，價(jià)格與渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型差不多。

“很多人都會(huì)考慮電動(dòng)汽車，但不是所有人，因?yàn)槿绻旭偩嚯x很長，比如2萬或3萬英里，那電動(dòng)車可能不合適。但是也有很多人經(jīng)常是遠(yuǎn)距離行駛，這在歐洲、中國和美國都比較可行，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的確是越來越好?！钡纤拐f，“這種情況不是全球普遍性的，因?yàn)殡妱?dòng)汽車還不適合在全世界普及。但在富裕的地區(qū)，可再生能源充足的地區(qū)，電動(dòng)汽車就很有意義?！?/span>