業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著工信部《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》發(fā)布，5G臨時(shí)牌照發(fā)放，以及未來(lái)電動(dòng)、電子、聯(lián)網(wǎng)、AI等技術(shù)應(yīng)用漸次落地，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程值得期待。

上周，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年1月8日至1月11日，一年一度的CES如期在拉斯維加斯舉辦。AI與自動(dòng)駕駛依然是最為熱門的主題。

在自動(dòng)駕駛方面，百度推出Apollo3.5版本、面向自動(dòng)駕駛的高性能開源計(jì)算框架ApolloCyberRT以及全面智能駕駛商業(yè)化方案ApolloEnterprise。其中，Apollo3.5支持包括市中心和住宅場(chǎng)景等在內(nèi)的復(fù)雜城市道路自動(dòng)駕駛，包含窄車道、無(wú)信號(hào)燈路口通行、借道錯(cuò)車行駛等多種路況，相比于應(yīng)用于簡(jiǎn)單城市道路自動(dòng)駕駛的2.0版本有了明顯的提升。

另一IT巨頭高通則推出第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)，新一代平臺(tái)包括三個(gè)全新層級(jí)：即面向入門級(jí)的Performance系列、面向中端的Premiere系列以及超級(jí)計(jì)算平臺(tái)Paramount系列，支持沉浸式圖形圖像多媒體、計(jì)算機(jī)視覺、AI、高精定位等功能，旨在實(shí)現(xiàn)更安全、更智能的出行體驗(yàn)。除上述兩大巨頭外，英偉達(dá)也推出支持更高級(jí)自動(dòng)駕駛感知和豐富AI功能駕駛艙的商用L2+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)DRIVEAutoPilot，豐田、寶馬、奔馳、日產(chǎn)等車企也展示了各自的概念車或概念駕駛艙產(chǎn)品。

產(chǎn)品進(jìn)入放量期

從本屆展會(huì)呈現(xiàn)出的趨勢(shì)來(lái)看，AI與自動(dòng)駕駛已越過了最為亢奮的熱炒概念階段，技術(shù)趨于成熟與場(chǎng)景應(yīng)用落地應(yīng)將成為未來(lái)數(shù)年的主流趨勢(shì)。

無(wú)人駕駛需要感知、決策、執(zhí)行三個(gè)層面的幾十種零部件高效、穩(wěn)定地配合工作才能完成。隨著研發(fā)配套逐步落地，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品迎放量期。隨著技術(shù)成熟和產(chǎn)品逐漸落地，目前我國(guó)在無(wú)人駕駛方面的相關(guān)配套政策法規(guī)也逐步在推進(jìn)中。

在今年1月10日，工信部部長(zhǎng)苗圩表示我國(guó)將進(jìn)行5G商業(yè)推廣，一些地區(qū)將會(huì)發(fā)放5G臨時(shí)牌照，特別強(qiáng)調(diào)了車聯(lián)網(wǎng)，將來(lái)我們的路網(wǎng)也要進(jìn)行數(shù)字化信息化的改造，構(gòu)建起一個(gè)車、路、人互相連通的大網(wǎng)絡(luò)體系。

根據(jù)我國(guó)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車具體規(guī)劃，未來(lái)自動(dòng)駕駛的發(fā)展規(guī)劃或會(huì)遵循如下節(jié)奏：從現(xiàn)在到2025年是起步期，2025年-2030年是發(fā)展期，2030年以后是高速發(fā)展期。

政策刺激和自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，將利好智能汽車板塊企業(yè)。投資建議方面，民生證券認(rèn)為，硬件方面，看好技術(shù)儲(chǔ)備豐富、能夠?qū)崿F(xiàn)算法和芯片深度整合的公司，以及攝像頭和激光雷達(dá)系統(tǒng)等傳感器制造領(lǐng)域公司；軟件方面，看好在高精度地圖等領(lǐng)域具有明顯卡位優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)軍企業(yè)。