“2014年電動車開始規(guī)模化，動力電池的使用年限一般5-8年。相當一部分電池面臨淘汰臨界點，意味著從今明兩年動力電池很有可能將進入大規(guī)模的報廢潮。”東興證券研究員賀朝暉日前表示。
再加之在鉛酸企業(yè)加緊布局鋰電池和新能源行業(yè)的大環(huán)境，新能源汽車動力蓄電池的回收利用成為一個緊迫的問題。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的預測，結(jié)合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素，2018年-2020年，全國累計報廢動力電池將達12萬-20萬噸；到2025年動力電池年報廢量或達35萬噸的規(guī)模。
而根據(jù)相關(guān)機構(gòu)預測，電池回收利用市場規(guī)模將在2020年達到65億元左右，其中梯級利用市場規(guī)模約41億，再生利用市場規(guī)模24億元。到2023年，市場規(guī)模合計將達到150億元，其中梯級利用的市場規(guī)模約57億元，再生利用市場規(guī)模約93億元。如何在動力電池回收市場和梯次利用上分得一杯羹，將成為接下來的一個市場熱點。
