美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年1月18日，特斯拉CEO Elon Musk發(fā)了一封內(nèi)部郵件，受到郵件內(nèi)容的影響，特斯拉股價(jià)盤中大跌10％，郵件內(nèi)容究竟是什么，造成二級(jí)市場(chǎng)投資人如此重大的反應(yīng)呢？郵件劃重點(diǎn)內(nèi)容是如下：

1、特斯拉將裁員7％，據(jù)估計(jì)人數(shù)可能超過3100人；

2、3．5萬美元基本款的Model 3生產(chǎn)，聯(lián)邦稅收抵免滑坡；

3、2018年Q4在GAAP會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下繼續(xù)盈利，但低于Q3；

4、特斯拉面臨降本增效的巨大壓力；

5、特斯拉應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的解決措施和產(chǎn)品能力；

在郵件中，Elon Musk還闡述了特斯拉在2018取得的成就，并且感謝每一個(gè)做出貢獻(xiàn)的員工，包括即將要被裁員的員工。但是，更大的篇幅是闡述了特斯拉將在今年面臨哪些挑戰(zhàn)，應(yīng)急應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的措施。下面，一起看看Elon Musk認(rèn)為特斯拉在2019年將面臨哪些挑戰(zhàn)，并且將會(huì)如何應(yīng)對(duì)。

劃重點(diǎn)：作為純電動(dòng)汽車龍頭、全球上市第一股的特斯拉，在2018年實(shí)現(xiàn)歷史盈利、并且持續(xù)盈利的特斯拉，在Model 3成為全美最暢銷豪華車型的特斯拉，都需要裁員來降本增效，國內(nèi)的造車新勢(shì)力在2019年又會(huì)是什么局面呢？據(jù)了解，已經(jīng)有位于南京的造車新勢(shì)力零部件廠，需要裁員并且拉長了上班時(shí)間。造車新勢(shì)力的巨變，就在2019。

特斯拉的挑戰(zhàn)

在郵件中，Elon Musk表示，在2019年，特斯拉將會(huì)面臨著一下四個(gè)方面的挑戰(zhàn)：

1、利潤環(huán)比下滑，成本削減壓力大；

2、員工增長過快，超出特斯拉承受范圍；

3、中低端Model 3車型成本壓力；

4、聯(lián)邦稅收抵免滑坡，乃至完全退出。

在2018年Q3，特斯拉獲得了4％的凈利潤，凈利潤總額為3．12億美元。Elon Musk認(rèn)為，這是特斯拉創(chuàng)辦15年以來的第一筆有意義的利潤，此前特斯拉的盈利是基于新能源積分售賣的盈利。

但是，2018年Q3的盈利是因?yàn)樘厮估诒泵纼?yōu)先銷售了售價(jià)較高的Model 3，隨著Model 3交付車型售價(jià)的下滑，這讓特斯拉不得不面臨著盈利的壓力。Elon在郵件中確認(rèn)，在未經(jīng)審計(jì)的情況下，特斯拉在2018年Q4將繼續(xù)獲得GAAP會(huì)計(jì)規(guī)則下的利潤，但是環(huán)比Q3下滑。

目前，Model 3在售車型最低價(jià)格為4．4萬美元，但是，從5月份開始，特斯拉將會(huì)提供更低售價(jià)的Model 3，并且朝著3．5萬美元的基本版本邁進(jìn)。但是，在2019年7月1日，美國聯(lián)邦稅收抵免額將會(huì)再次減半，讓買家不得不多付1875美元，而2019年年底，稅收抵免額將會(huì)完全取消。

此前特斯拉在2018年底，聯(lián)邦稅收抵免首次減半后，特斯拉官方將每臺(tái)車型全部降價(jià)2000美元，以對(duì)沖稅收抵免政策滑坡的影響，按照這個(gè)做法，特斯拉有可能會(huì)在7月1日稅收抵免政策再次減半、甚至在稅收抵免額完全取消的情況下，再次降低特斯拉的車型官方售價(jià)。

此前，特斯拉特斯拉官方宣布降價(jià)的時(shí)候，特斯拉的股票是應(yīng)聲下跌。除了利潤下滑，稅收優(yōu)惠抵免政策滑坡等影響，特斯拉在2018年的員工增長了30％，超過了特斯拉的支持范圍。

應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的措施

無論是利潤下滑，還是聯(lián)邦稅收抵免政策的滑坡乃至推出，這都需要特斯拉降成本、提高效率，以增強(qiáng)特斯拉抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，措施就包括了裁員、降低生產(chǎn)成本等等。此外，特斯拉官方還宣布此前的長期買家推薦計(jì)劃將在本月結(jié)束，因?yàn)樵撚?jì)劃增加了成本。

特斯拉不得不選擇將全體員工人數(shù)減少7％，按照2018年10月，Elon Musk在推特上披露的特斯拉員工超過4．5萬人，意味著裁員人數(shù)超過3100人，此外，只保留最關(guān)鍵的臨時(shí)工和承包商。

在Model 3產(chǎn)能得到一定程度的保障下，尤其是Model 3需要推出更低售價(jià)版本的時(shí)候，降低成本的一個(gè)方式就是裁員，相比有著1萬多個(gè)零部件的Model 3，優(yōu)化生產(chǎn)線和降低單個(gè)零部件的成本，真的是很難很難，Elon Musk此前認(rèn)為這是一個(gè)便士游戲。在保證產(chǎn)能的情況下，裁撤冗員或許是一個(gè)更好的方式。

同時(shí)，由于低價(jià)版本Model 3的推出，疊加美國聯(lián)邦稅收抵免政策的滑坡，2019年1月1月稅收抵免減半，7月1日再次減半，直到年底完全消失。這對(duì)于Model 3這種低價(jià)版本車型來說，影響還是很大的。

為了同時(shí)應(yīng)對(duì)稅收滑坡可能需要降價(jià)對(duì)沖，以及更低售價(jià)版本Model 3，需要特斯拉努力去消除這兩方面的影響，保證自己的毛利率。因此，除了裁員降低成本，還需要在生產(chǎn)上努力降低成本，在郵件中，Elon Musk確認(rèn)特斯拉將在未來幾個(gè)月內(nèi)進(jìn)行許多制造工程改進(jìn)。

通過更高的質(zhì)量和制造設(shè)計(jì)改進(jìn)，以求達(dá)到Model 3基本版本（續(xù)航220英里、售價(jià)3．5萬美元）所需要的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，Elon Musk認(rèn)為這是特斯拉唯一可行的路徑。

最后，Elon Musk鼓勵(lì)所剩下的員工，盡管還會(huì)面臨許多挑戰(zhàn)，但是，特斯拉擁有著最令人興奮的產(chǎn)品線和規(guī)劃，包括了車輛方面的Autopilot（硬件3．0版本，搭載自產(chǎn)的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片）、Model Y、Semi、Roadster等；儲(chǔ)能方面的產(chǎn)品包括了Powerwall／pack和Solar Roof（屋頂太陽能電池板）。

Elon Musk認(rèn)為，豐富的產(chǎn)品和清晰的能源路線，將會(huì)幫助特斯拉這家僅生產(chǎn)10年汽車的企業(yè)，與更大規(guī)模、更根深蒂固的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，并且有希望加速可持續(xù)交通和能源體系的問世，讓特斯拉的汽車、電池和太陽能產(chǎn)品，與化石燃料相比更具成本優(yōu)勢(shì)，這對(duì)地球上所有的生命都很重要。