2019年的年初，一些企業(yè)都開始了布局未來“坎坷”的市場，裁員和開源節(jié)流幾乎成為常態(tài)，有的企業(yè)已經(jīng)停止招聘，或者減少招聘帶來的成本開支，還有的企業(yè)就只能依靠裁員來維持發(fā)展了。而給出的理由是這個冬天有點(diǎn)“冷”，企業(yè)的發(fā)展遭遇了太多的困境，需要更多的節(jié)流來滿足發(fā)展的需求。特斯拉無疑就是其中之一，而一直善于“表達(dá)”自己的，馬斯克這次是怎么說的呢？

馬斯克表示，特斯拉太難了。但是在這個凜冬冷冽的日子里，誰的日子不難過？包括蘋果公司都遭遇了發(fā)展的大瓶頸，拖累了自己的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商，富士康已經(jīng)被爆裁員5萬人了。新能源汽車領(lǐng)域更是燒錢的大戶，裁員或許也已經(jīng)成為特斯拉的常態(tài)了。

據(jù)悉，1月18日，特斯拉宣布作為削減成本計(jì)劃的一部分，公司將裁員約7%。隨后股價開盤報323.59美元，大跌6.83%。馬斯克稱，此舉旨在削減成本，從而允許特斯拉以更低的價格銷售Model 3。馬斯克說：“在接下來的幾個月里，特斯拉將需要在提高M(jìn)odel 3產(chǎn)量的同時進(jìn)行此次裁員，并在制造工程方面做出許多改進(jìn)?！?/span>

可以看出，特斯拉此次裁員透漏出兩個信號，一個是Model 3的價格在將來或許還有下調(diào)的空間；另一個就是特斯拉還是缺錢。壓低Model 3的價格無疑是想讓其更具有價格競爭力，畢竟新能源車相對于傳統(tǒng)企業(yè)領(lǐng)域的價格還是普遍偏高。正如馬斯克所言，特斯拉生產(chǎn)汽車只有約十年的歷史，而面對的卻是規(guī)模龐大、根深蒂固的競爭對手。其結(jié)果就是，特斯拉必須要比其他制造商更努力地工作，以求生存，同時制造負(fù)擔(dān)得起的、可持續(xù)的產(chǎn)品。

為了能夠給股東帶來更好的預(yù)期，馬斯克也表示，“去年第三季度，我們實(shí)現(xiàn)了4%的利潤。這是自創(chuàng)建特斯拉15年來的首次有意義的利潤。但是，這在一定程度上是因?yàn)槲覀儍?yōu)先在北美銷售高價版Model 3所致。第四季度，初步的、未經(jīng)審計(jì)的結(jié)果顯示，基于美國通用會計(jì)準(zhǔn)則，我們將再次盈利，但要低于第三季度。本季度(今年第一季度)，與第三季度一樣，價格較高的Model 3車型(這一次銷往歐洲和亞洲)有望使我們在面臨極大困難(但我們未放棄努力，同時又伴隨著一份運(yùn)氣)的情況下，爭取實(shí)現(xiàn)微薄利潤?！?/span>

馬斯克也表示，除了裁員別無選擇了。如今的馬斯克雖然有時候還是“口無遮攔”，但是面對裁員的時候，還是打出了各種親情牌。比如通過“哽咽地”宣布來換取市場的好感，但是在圣誕節(jié)過后不久就開始裁員，多少讓員工還是難以接受的。其實(shí)，除了特斯拉，SpaceX也裁員10%，在馬斯克“任職”的官司，接連出現(xiàn)裁員說明生存下去的確需要更多的開支，而降低開支就可以控制成本，進(jìn)而讓企業(yè)的發(fā)展能夠輕裝上陣。

其實(shí)除了特斯拉和馬斯克，我們看到蘋果和庫克也遭遇著不小的困難。在庫克給投資者的信中已經(jīng)明確表示，蘋果未來的業(yè)績下滑以及壓力。庫克也表示，“一些部門將會減少招聘。同時蘋果將會進(jìn)行裁員，至于哪些部門裁員庫克目前尚未確定，可以確認(rèn)的是蘋果人工智能團(tuán)隊(duì)等關(guān)鍵部門將繼續(xù)以強(qiáng)勁的步伐增加新員工。同時庫克在會議上強(qiáng)調(diào)，一個部門對蘋果未來的重要性并不是通過招聘比例來衡量的。”眾所周知，蘋果縮減人員招聘、甚至裁員幾乎是過去十年從未發(fā)生過的事情，雖然近幾年員工數(shù)量增長速度放緩，但是受益于蘋果在核心技術(shù)方面的持續(xù)發(fā)力，所以員工數(shù)仍然是一個比較客觀的數(shù)字，目前蘋果在全球已經(jīng)擁有超過13萬名員工。

不過，現(xiàn)在的蘋果公司或許也逐漸“扛不住”了，裁員也開始了。其實(shí)，從縮減招聘數(shù)量再到裁員，這一切不過都是iPhone市場遇冷所引發(fā)的惡性連鎖反應(yīng)，而這種跡象并沒有好轉(zhuǎn)的可能，尤其是蘋果在今年還難以推出自己的5G手機(jī)的時候，人們對于換機(jī)的熱情并不會持續(xù)，甚至還會下降，即使蘋果開始在一些市場降價促銷，但并沒有引起市場的共鳴，用戶的選擇性并不強(qiáng)?；蛟S特斯拉的裁員也是無奈之舉，畢竟，企業(yè)需要先生存下去。