隨著第五代移動通信（5G）時代的到來，不僅正在改變通信行業(yè)自身，還在不斷擴散其應(yīng)用場景，其中也包括正在面臨變革的汽車行業(yè)。

1月19日，韓國現(xiàn)代汽車集團旗下零部件控股子公司現(xiàn)代摩比斯（012330.KOSPI）聯(lián)合韓國規(guī)模最大的通信運營商之一韓國電信（030200.KOSPI，下稱“KT”）共同宣布，將在現(xiàn)代摩比斯位于韓國忠清南道的試驗基地搭載5G商用網(wǎng)絡(luò)，而這也是全球首例5G商用網(wǎng)絡(luò)正式覆蓋汽車企業(yè)實驗基地的案例。

根據(jù)該聲明，現(xiàn)代摩比斯將憑借KT公司提供的5G網(wǎng)絡(luò)，以2019年下半年為目標(biāo)，共同完成C-V2X汽車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、汽車衛(wèi)星導(dǎo)航實時更新、智能駕駛汽車概念車的試驗等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。

據(jù)現(xiàn)代摩比斯方面提供的資料，C-V2X技術(shù)是一款基于5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，主要著力于運用傳輸速度較快，且低時延的5G網(wǎng)絡(luò)，針對汽車與汽車、汽車與交通基建設(shè)施，以及汽車與行人之間產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行實時傳輸、分析與共享，并以汽車自身為載體進行快速運算；而憑借衛(wèi)星導(dǎo)航實時更新系統(tǒng)，則可以更加迅地速收集交通狀況的變化，并向自動駕駛汽車的服務(wù)器實時提供最新的行駛路線，以保證汽車行駛期間的穩(wěn)定性和效率性。

同時，雙方還約定，以該項技術(shù)的研發(fā)作為起點，將著手針對汽車的網(wǎng)聯(lián)化、自動化的新趨勢展開共同的研究合作，并打破行業(yè)壁壘，從長遠(yuǎn)的角度吸引海內(nèi)外機構(gòu)、高校的參與，共同建立技術(shù)聯(lián)盟。
現(xiàn)代摩比斯EE研究所張載鎬（音譯）專務(wù)理事接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，在汽車行業(yè)增長停滯、技術(shù)不斷創(chuàng)新的新背景之下，僅依靠一家企業(yè)或一個行業(yè)的自身研發(fā)力量，很難在瞬息萬變的業(yè)界打造先導(dǎo)作用，尤其是，5G的誕生終將改變?nèi)颥F(xiàn)有的技術(shù)格局，而汽車行業(yè)如何享受5G所帶來的紅利，也是現(xiàn)代摩比斯對于本次合作的最核心的考慮。

KT企業(yè)事業(yè)部門樸允英（音譯）副社長也告訴第一財經(jīng)記者，韓國是全球首個推出5G商用化服務(wù)的國家，而在搶占5G的背后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是對于5G本身的考慮，如何讓5G真正改變產(chǎn)業(yè)的命運、產(chǎn)生附加價值才是最重要的事情。

根據(jù)全球市場調(diào)研機構(gòu)IHS Market的報告顯示，截至2025年，全球網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模將增長245萬億韓元，覆蓋的車輛總數(shù)也將增長至7250萬輛，并保持每年超過10%的高速增長。

2018年9月，全長2.2公里的國內(nèi)首個5G自動駕駛測試道路在北京正式對外開放，寶馬集團也攜手中國聯(lián)通，共同簽署了《寶馬互聯(lián)駕駛下一代移動通信業(yè)務(wù)合作協(xié)議》。雙方將計劃組建聯(lián)合實驗室，就5G移動通信技術(shù)等前沿技術(shù)開展深入研究。

曾在整車廠研究機構(gòu)就職的汽車行業(yè)分析師鄭曉龍認(rèn)為，5G技術(shù)的面世將徹底改變自動駕駛汽車現(xiàn)有的一些技術(shù)瓶頸，例如，傳感器作為自動駕駛汽車的“眼睛”，其性能和數(shù)據(jù)處理效率將直接影響自動駕駛汽車的安全性和穩(wěn)定性，而依靠原有的技術(shù)，安全決策并不具備預(yù)判能力，不過5G技術(shù)的面世和普及，不僅使得大量數(shù)據(jù)高速傳輸成為現(xiàn)實，其低延時的特性，還可以使信息傳遞更加及時且靈活。

“5G的面世，不僅會推動自動駕駛的發(fā)展，為整個交通生態(tài)圈、城市規(guī)劃帶來重大影響，更重要的是，還將通過在車輛進行物聯(lián)網(wǎng)計算，有效降低運營商的維護成本，最終達到雙贏，甚至是共贏的局面。”鄭曉龍告訴第一財經(jīng)記者。